目前全世界各主要車廠大都有自己獨家的車體剛性強化技術
比較獨特的就Ford和Volvo的硼鋼
還有SUBARU獨步全球的Ring shaped reinforcement frame
搭配上SGP車體平台,根本是全球撞測無往不利的組合
其他的多半還是強調高剛性車體(關鍵部位採用1500MPA以上的鋼材)
目前看來,全世界撞測成績最好的還是Subaru,一堆車款在IIHS和Euro Ncap都是拿高分的
VOLVO還沒有那麼好的成績,Ford更別說了
Subaru那一套似乎沒有其他車廠願意模仿,不知道是不是因為製造成本和後勤維修成本
的考量?
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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比較獨特的就Ford和Volvo的硼鋼
還有SUBARU獨步全球的Ring shaped reinforcement frame
搭配上SGP車體平台,根本是全球撞測無往不利的組合
其他的多半還是強調高剛性車體(關鍵部位採用1500MPA以上的鋼材)
目前看來,全世界撞測成績最好的還是Subaru,一堆車款在IIHS和Euro Ncap都是拿高分的
VOLVO還沒有那麼好的成績,Ford更別說了
Subaru那一套似乎沒有其他車廠願意模仿,不知道是不是因為製造成本和後勤維修成本
的考量?
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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