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有鑑於歐洲環境法規愈趨嚴苛，各車廠也正加速執行電動化政策，這之中包括了來自美國
的汽車品牌Ford，其曾於先前宣布與Volkswagen福斯汽車合作，並推出以福斯集團的MEB
電動車平台開發的新純電產品，而作為Ford首部建構於MEB底盤下的新車也終於在德國時
間21日正式亮相。
這輛名為「Explorer EV」的全新純電休旅，與在北美及中國所販售的燃油版Explorer並
無關連，但可以將其說明為福特在歐洲拓展電動車的全新篇章。這輛新純電休旅皆是在德
國設計與製造，是輛專為歐洲市場而生的電動車，並在該市場中提供Explorer、
Explorer Premium兩種版本，價格預計低於45,000歐元 (約台幣150萬元)，目前Ford歐洲
各主要市場的官網皆已開放預訂。
儘管與燃油版Explorer毫無關係，但Ford Explorer EV在裡外仍舊添入了些燃油版車型的
特點，如車頭福特廠徽上的黑色飾板中寫著「EXPLORER」車名、偏向方正的輪廓、C字造
型尾燈，皆與美規燃油版Explorer有些呼應；雖然與Volkswagen ID.4留著相同血脈，但
Explorer EV在外觀設計上與ID.4有著截然不同的差異
內裝方面，如同已經問世的Mustang Mach-E以及美規燃油版Explorer，Ford Explorer EV
在中控放置了15吋Ford SYNC Move垂直觸控式螢幕，且還能根據每個不同駕駛員的乘坐高
低，提供了可調整螢幕傾斜角度的功能，並且支援無線Apple CarPlay、Andriod Auto連
接功能，而Explorer EV也與ID.4相同採用了方向機柱換檔撥桿。
此外，Ford Explorer EV強調自身車室的空間靈活機能性，包括中央扶手容量達到17公升
，還能放進一台15吋的筆電。分為後驅和全輪驅動兩種車型的Ford Explorer EV，標配前
排加熱座椅、加熱方向盤、附按摩功能的駕駛座椅、雙驅恆溫空調、Keyless免鑰匙功能
、10種座艙氣氛燈選擇、腳踢式自動尾門的配備。
至於主動式安全系統更是導入了Ford在歐洲首次配備的Assisted Lane Change，當駕駛撥
了方向燈後，車輛將會自動平穩的變換車道；另外，其亦配有在開門當下警告後方有來車
或行人的Clear Exit Assist。
雖然Ford發表了這款建構於MEB底盤平台的全新純電休旅，但包括車身尺碼與動力資訊仍
未揭曉，不過基於有著極高關聯的Volkswagen ID.4，便有外媒推測Ford Exploerer將會
有52kWh、77kWh兩種電池容量版本可選。52kWh基礎里程版預計僅在後軸搭載一具最大馬
力可輸出168hp的電動馬達，車輛最大續航距離約可達351公里，支援DC快充功能，但最大
功率僅到130kW。
另一種77kWh長里程車型則是分為228hp的後驅車型與335hp的全驅車型，採後輪驅動車型
的Explorer EV預計最大續航距離為539公里，而全輪驅動版本則稍微減少至491公里，兩
種車型支援功率170kW的DC快充，原廠透過新聞稿表示，Ford Explorer EV透過DC快充系
統充電時，可在25分鐘內將電量自10%補充至80%。
Explorer EV只是作為Ford在歐洲電動車市場的新開端，福特在未來還會繼續推出建構於
福斯集團MEB電動車平台的新作品，至於另一款基於Ford品牌自身研發新平台打造而成的
Puma EV，也將於日後亮相。另一方面，全新Ford Explorer EV未來在上市後是否僅限於
歐洲市場販售，則有待原廠進一步的說明。
心得/說明：(30字以上)
不知道未來會不會有Kuga/Escape EV
不過既然是歐洲版,那表示以後福特六和引進的機率會提高了
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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