全新款法拉利車系：Ferrari California - 歐洲車

間諜照與rumor傳了好久,這台所謂的F149終於亮相
外觀非常的見仁見智...身為馬迷
我只能說 Ferrari還是把Leonardo Fioravanti找回來吧 (也許他的作品比較何我口味？)
Ferrari的前置引擎GT系列 不論雙座或2+2
上個世代的車型設計 俺仍舊非常欣賞 除了2+2系的456有點臃腫外...
直到599GTB出現 總是有種紅美人消失的感覺 縱使可以找到些275GTB影子
California照片的發表 讓俺失望至極 (或許有人會說沒錢買不要批評 XD)
前鎮子Car Magazine發表了張F149預想圖 居然和California設計有夠像 >"<
至於尾部、Ferrari傳統五星輪幅還有所謂IS-F尾管設計...囧rz"
到這裡...一值很納悶 有必要和Pinifarina繼續合作嗎？
融合古典車型與新概念重新呈現是非常困難的 還是俺活在過去老馬外型設計？

Ferrari的V8中置引擎系列 不論雙座或2+2
每兩代都會有重大變革 可能是在傳動系統配置、引擎或車架設計上
引擎部分最顯而易見 打從308直到360的擴缸 拉衝程 甚至五汽門配置
當初Montezemolo總裁的計畫下 發展出來了4.2、4.3甚至4.7的統一平台架構
傳動系統也許很多版友沒注意過 從Dino→328用的都是橫置引擎 連變速箱主副軸也是橫置
Mondial T與348開始 引擎改成了縱置 離合器抓到變速箱最後端 但主副軸卻仍是橫置
這變速箱配置俺還頭一次看過...這也是所謂Mondial最後款冠上"T"的緣由
之後的變革不再贅述...

空氣污染 環保問題 與油耗(尤其是美國未來幾年的CAFE法規)終究讓Ferrari用上了直噴
Ferrari的V8曲軸與點火順序一直以來都是所謂的flat-plane crank
新聞稿上說California也是用flat-plane crank...不過最高轉速比F430調降不少
看來這顆引擎調教可能是偏重扭力表現與二氧化碳排放量控管(新聞稿提到的值還不賴)
令外雙離合器變速箱的使用也頗讓俺驚訝...
長久以來使用傳統自手排 並且在60週年時提到將更精進SuperFast系統表現...
竟然半路殺出了顆雙離合器 這也令人好奇未來的F142甚至Enzo後繼是否就此改用新系統

至於California的定位？ 別把她當成入門車了！
California可以視為Mondial車系的回春 只不過後面的+2變的更殘廢 引擎改前置
當用上了F430 V8缸體為基礎導入直噴、全新的變速箱...看不出來有啥理由是入門車
599GTB、612 Scaglietti的成功 與擺在眼前的中東、亞洲等新興市場
Ferrari應該不用煩惱California賣的怎樣 更何況老早就有人排隊訂車了...
售價？國外媒體預測可能比F430稍高些


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