全新第三代 Nissan Note 日本發表！ - 汽車

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如果對 Nissan 車系有所瞭解的話，應該會知道 Nissan Note 這個「奇兵」，最早可回
溯到 2011 年推出的現行款二代車型，其基本設計理念與外觀並沒有太過突出的前瞻性，
在市場上的評價也相當普通。但 Nissan 於 2016 年 11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅
動馬達的混合動力技術「e-POWER」搭載到這款已有年紀的 B-Segment 小型車上，而且售
價上並沒有特別便宜之下進行販售，立即一砲而紅，更打敗 Toyota 油電車軍團。

但畢竟年事已高，Nissan 早已緊鑼密鼓地進行新世代車款的研發，作為「技術的日產」
的新象徵，全新第三代 Note 就成為「Nissan NEXT」計畫中的重頭戲於日本正式發表，
2WD 車型將於 12/23 發售、4WD 車型則要等到 2021 年 2 月。


全新 Note 最大的特色，就是將過去汽油車款、e-POWER 二種動力總成整合，全車僅搭載
e-POWER 動力系統，而且延續現款車型的技術下，採用重新設計了馬達和逆變器等核心
零部件，同時其他零組件也進行小型化，時將逆變器縮小約40％等。另外全新的 CMF-B
平台、360°Safety Assist 的加入，讓 Note 成為 CASE 世代中最先進的日產小車。

Note 的尺寸為4045mm x 1695mm x 1505mm（長x寬x高），軸距為2580mm，比上一代短
55mm、同時軸距縮短了20mm，從而使車身緊湊時尚。造型上則沿用 Ariya 開始沿用的
Timeless Japanese Futureism「新永恆日本未來主義」，不僅換上新的品牌徽標和新的
V-motion水箱罩，15/16吋輪圈設計也大幅翻新，整車基本上可以視為 Ariya 的縮小版本
，而銳利的 LED 大燈也與後 LED 燈條一體式樣尾燈組相呼應，甚至後行李箱尾門更改成
「NISSAN」的字樣。

內裝也是沿用 Ariya 的架構，以「間（ま）」作為整體規劃佈局，刻意展現時尚與別緻
感， 採用 7吋數位儀表板搭配 9 吋液晶螢幕組合再一起，中央螢幕主要顯示衛星導航、
音響等多媒體資訊，而駕駛座前方則是充當車輛數據的顯示。而 Note 因為成本考量，因
此冷氣面板還是維持傳統的「物理按鍵」形式，另外中央鞍座則是採用中空式樣設計，具
備相當大的置物空間，而副駕駛座前方的置物空間也比上一代加大，冷氣出風口下方也具
備隱藏式杯架的設計。

材質鋪成上，F/S Grade 為類似碳纖維的飾版，X Grade 則升級成為亮黑色飾版搭配真皮
內裝材質。關於後座空間（膝部空間/頭部空間），儘管車體比現款車小，但受惠於優異
的空間佈局，依舊是同類產品中的佼佼者。此外還增加了後排座椅的傾斜功能。

動力系統部分，全新 Note 完全捨棄掉傳統燃油機型，僅採用 e-POWER 動力，但與過去
不同的是此回 Note 可是採用與 Kicks 相同的第二代版本，因此即便引擎維持 1.2 「
HR12DE」型三缸引擎，但最高出力從79PS/5400rpm、最大扭力 103Nm/3600-5200rpm 進化
到最大出力 82PS/6000rpm，不過扭力數據不變。

至於電動馬達部分，過去「EM57」型最大出力 109PS/3008-10000rpm、最大扭力
254Nm/0-3008rpm，現在換裝成「EM47」型最高出力116PS/2900-10341rpm、最大扭力
280Nm/0-2900rpm，最大馬力提升約6％、扭力約10％的提高。

4WD 四輪驅動車款部分，原先後輪用馬達也進行了幅度不小的進化，過去的「N2」馬達最
高出力為4.8PS/4000rpm、最大扭力15Nm/1200rpm，現在最高出力提升至 50kW，並且在所
有車速範圍內皆能由四個車輪驅動、後輪回收力道功能則再度強化。

行車模式則維持「SPORT」「ECO」「NORMAL」3種類。SPORT 模式的輸出力道進行了再度
升級，因此讓加速力道更為強勁且明顯；至於SPORT和ECO二種模式下，則針對停車場速度
較慢的狀況下調整馬達輸出。

此外 Note 也導入世界初根據路面狀況控制發電的技術。根據路面狀況和車速訊息，在道
路噪聲大的崎嶇道路上，會主動打開引擎以產生動力；而在平坦道路上則減少了發電頻率
來維持車內安靜。而 e-POWER系統架構多是專注於充電量，因此重點在於盡可能保留剩餘
的電池電量。所以在低速範圍內，當剩餘電池電量低時，引擎也會啟動並充電。但在全新
Note 車型上，剩餘電池電量高於一定水平時，引擎不會介入進行發電。

主動安全系統上，Note 大改款可說「配好配滿」，包具有導航鏈接功能的“ ProPilot”
、主動遠近光燈調整 LED、智慧型 DA 車身搖擺警告，FCW前方碰撞預警系統，其他像是
BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、智慧型 LI/LDW車道偏離警示系統、AVM 360
度環景影像監控（移動物體偵測）、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞
車系統、油門誤踩抑制系統等都是標準配備。

其中 ProPilot 增加了導航協作功能，具備依據導航速限變化時自動改變設定車速的「交
通標誌辨識」以及基於導航訊息根據彎道尺寸減速的「彎道減速功能」。另外現行系統當
中高速公路塞車「跟車」功能也從現有的 3 秒提升至 30 秒。

最後車體部分，全新的 Note 採用與法國雷諾共同開發的全新小型車平台（原廠沒說是
CMF-B or CMF-C），因此具備全車超高強度材料的高強度高剛性車身，另外重新設計的
高性能、高剛性懸吊（前麥花臣、後扭力樑）和轉向系統，讓 Note 實現更上級的乘坐舒
適性和操縱性能。

新Note 將是日本市場第一款帶有新Nissan徽標的量產車，並將於12月發布。Nissan一直
致力於電氣化和自動駕駛技術的開發，而Note 的誕生超越了傳統小型車的框架，同時也
超出了用戶的期望，而具有全新價值並配備雙馬達的 4WD 版本將很快發布。

除了Kicks e-POWER和Serena e-POWER以外，Note 將以先進的第二代e-POWER和最新的
ProPilot 系統，讓 Nissan NEXT 中長期計劃得以穩健進行下去。目前 e-POWER 車型已
在全球銷售了430,000輛，但自 2020 年起配備e-POWER的 Kicks 將在日本和日本以外的
泰國和印尼銷售，並且在當地會收到廣大迴響下，未來 Nissan 也將在中國和歐洲推出配
備e-POWER的車款（Qashqui、Sylphy 等車型），目標是到2023年每年銷售超過100萬輛配
備e-POWER的汽車。

最後原廠在現場也同步亮相 Note AUTECH 版本，具有更高的豪華感和特色感。外觀部分
採用點狀圖案的前水箱罩，任何角度都能發出相當絢麗的光線，並採用特殊設計的金屬色
調鋁製輪圈，營造出運動的外觀，同時低重心和寬闊的姿態也具備令人深刻的印象。此外
保險桿還特別設計了 AUTECH 專屬自發光 LED，無論白天或黑夜都能一覽無遺。

心得/說明：(30字以上)

之前去日本玩有租過 NOTE, 覺得很輕巧靈活, 空間也很大.
而且因為汽油款車子剛好沒了, 免費升級成 ePower 車型, 有幸能開到!
ePower 車型油耗真的很驚人, 日本油錢貴但這台油耗不錯, 旅行省下一些油錢 XD
台灣沒引進國產化真的可惜~

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