全球30大汽車市場 當地最暢銷的車款 (圖) - 汽車

※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: 2018年度，在全球30個主要汽車市場，當地最暢銷的車款名單。
: 1. 美國 Ford F系列小貨卡 – 909,330輛。
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: 2. 中國 Nissan Sylphy (Sentra) – 481,216輛
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: 3. 日本 Honda N-box – 241,870輛
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: 4. 印度 Suzuki Alto – 234,471輛
: 2018年，Suzuki在印度的市佔率高達53%，獨霸印度車市。
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: 5. 巴西 Chevrolet Onix – 210,451輛
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: 6. 德國 VW Golf – 172,434 輛，
: 後面接下來的排名依序是Tiguan, Polo, Passat。
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: 7. 法國 Renault Clio – 151,434輛
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: 8. 泰國 Toyota Hilux – 149,336輛，Toyota在泰國的市佔率達31.4%。
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: 9. 加拿大 Ford F系列小貨卡 – 145,694輛，加拿大本土製造。
: 此外，Civic則是加拿大銷量最多的乘用車(含SUV市場)。
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: 10. 義大利 Fiat Panda – 130,206輛，Fiat是義大利銷量最大的汽車品牌
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: 11. 南韓 Hyundai Grandeur – 113,101輛
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: 12. 俄羅斯 Lada Vesta – 108,363輛
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: 13. 英國 Ford Fiesta – 95,996輛，福特是英國銷量最大的汽車品牌，市佔率10.7
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: 14. 墨西哥 Nissan Versa (美規Tiida) – 91,320輛，
: Nissan是墨西哥銷量最大的汽車品牌，市佔率22%。
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: 15. 印尼 Toyota Avanza – 82,167輛，其次是三菱Xpander。
: Toyota在印尼的市佔率達30.4%
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: 16. 馬來西亞 Perodua Axia – 78,425輛，以Toyota Agya為基礎所打造的國民車。
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: 17. 澳洲 Toyota Hilux – 51,705輛，Toyota是澳洲銷量最大的汽車品牌。
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: 18. 阿爾及利亞 Dacia Logan – 46,270輛
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: 19. 土耳其 Fiat Egea – 36,649輛
: 其次依序是Renaults Megane、Clio、Honda Civic。
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: 20. 西班牙 SEAT Leon – 34,764輛，其次是Seat Ibiza。
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: 21. 台灣 Toyota Corolla – 28,184輛，
: Corolla連續15年蟬聯台灣銷售第一，Toyota品牌在台灣的市占率23.7%。
: 雖然Corolla是全球史上累計銷量最多的車款，但它去年只有在台灣拿下銷售第一。
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: 22. 越南 Toyota Vios – 27,188輛
: Toyota在越南的市佔率為23%。
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: 23. 捷克 Skoda Octavia – 25,834輛
: Skoda在捷克的市佔率高達32.2%。
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: 24. 羅馬尼亞 Dacia Logan – 24,955輛
: Dacia在羅馬尼亞的市佔率達28.2%
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: 25. 瑞典 Volvo S/V90 – 24,346輛，
: V90剛好接替Volvo V70，過去V70曾經連續19年蟬聯瑞典銷售冠軍。
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: 26. 葡萄牙 Renault Clio – 15,076輛，連續六年拿下葡萄牙銷售第一。
: 雷諾在葡萄牙市佔率第一，達13.7%。
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: 27. 荷蘭 VW Polo – 14,757輛，新Polo在荷蘭銷售暴增，比去年成長68.5%。
: VW是荷蘭最大的汽車品牌，市佔率11.3%
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: 值得注意的是，荷蘭的電動車市場後勢看漲。
: 荷蘭人很愛電動車，讓Jaguar I-Pace在2018年12月搶下荷蘭汽車銷售冠軍，
: I-Pace在12月的市佔率達13.1%，一舉幫助Jaguar躍升為荷蘭最大的豪華汽車品牌。
: 荷蘭Tesla也成長161.7%，成為荷蘭第二大豪華汽車品牌，僅次於Jaguar。
: 28. 挪威 Nissan Leaf – 12,303輛，
: 電動車在挪威的新車銷售市佔率已達60.2%。
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: 29. 智利 三菱L200小貨卡 – 11,312輛。
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: 30. 匈牙利 Suzuki Vitara – 11,123輛，
: Suzuki是匈牙利最大的汽車品牌，市佔率14.1%
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: 出處
: [Autocar] The best-selling car in every major car market
: https://is.gd/CGoK0I


所以其實台灣市場並不算小

排名還在捷克前

車商跟護衛隊一天到晚靠北市場小

人家捷克市場也沒多大

車廠產量照樣百萬台起跳，賣到全世界

台灣車商只會拿經濟規模唬人

長期來說，經濟不規模，車廠就倒閉了

只要生產一台車的成本大於收入

車商或選擇不生產，硬要生產就是把資本燒光倒閉

因為錢不會無中生有

只要生產這台車還有利可圖

車商當然繼續生產

多年來，車商只是把內部成本外部化

讓社會吸收車商本來該負擔的成本

像安全配備

台灣人用全民健康保險來吸收買不安全車子的代價

現在大家資訊很流通

就讓市場慢慢淘汰跟不上時代的車廠

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