全面增壓化，Mercedes-Benz透露2010年ꔠ… - 歐洲車

※ 引述《kaiuren (小凱凱)》之銘言：
: ※ 引述《lisungyu (隨楓飄柏)》之銘言：
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: : 真是太讚了，大家都來搞縮小排氣量+增壓...
: : 還把增壓技術說得百而無一害一樣，
: : 不過如果增壓(turbocharge or supercharge)這麼好用的話，
: : 為什麼之前車廠都不熱中？
: : 一定要等到油便貴才來搞這些，是噱頭嗎？

關於汽油增壓引擎抬頭的熱潮主要和缸內直噴技術有關

雖然說缸內直噴日本在九零年代已經是百家爭鳴

但除了toyota 的 D4 (Direct Injection 4 Stroke Gasoline Engine)

都已淡出市場 且toyota有了2GR優秀的機體(3.5扭力高達38-39公斤)

之後就把TURBO給忘了 廢氣排放的問題可能是TURBO在日本國沒落原因

直噴技術引擎Compression ratio可達12-13 配上TURBO可望維持在10以上

壓縮比提升大幅改善渦輪引擎的燃油效率 VW/BMW上皆利用直噴引擎

搭配低增壓小型渦輪來補足汽油引擎低轉速扭力不足的問題 這是非常合理實用的做法

但歐洲車挑汽油跟引擎溫度高的問題在增壓引擎上面 環境相對更加嚴苛

那天日本也跟進 應該就不會有什麼問題了




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