公路車後導輪陪林等級問題 - 汽車

By Aaliyah
at 2008-07-14T00:00

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公路車後導輪早期沒有陪林最近肯昌公司有出陪林後導輪因後導輪轉速不快有必要用到陪林式後導輪嗎還是多少有差一點請高手協助謝謝...Showmore

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By Emma
at 2008-07-16T21:52

很奇怪SHIMANO早期就是不用陪林導輪，直到SRAM用陪林導輪之後才陸續將頂級的後變配上陪林等級的導輪！我們會把鏈條、導線、輪軸甚至B.B、頭碗上油保養，就是甚少聽見將導輪加點油潤滑一下！但試想推算一下導輪卻是整部車子轉速最快的，假使以大齒盤50T配上80RPM如果是12T的導輪轉速也有330RPM，應該也不算慢了吧！目前改用陪林導輪後的感覺是以原本的出力大約可加重一個檔位，也就是說對於減少阻力提昇速度有一些些的效果！同時也較不必擔心潤滑不夠的問題，因大部分的導輪陪林都是使用防塵防水的軸承，且損壞後很容易在軸承店找到代用品！唯一的問題在於價格是否能夠接受了！對了！建議選用外殼也就是齒輪部分是塑料成分的，不要使用金屬材質，這樣可以減少不必要的噪音！﹝網路上有在賣這種產品，不便幫它打廣告，可自行搜尋看看！﹞...Showmore

By Necoo
at 2008-07-14T05:01

>準備前往參加比賽時,就算是一兩一克一圈兩轉,也都是需要斤斤計較的,不然肯昌公司的所有高檔高價產品要賣給誰,以一般不比賽的業餘車友而言,通常這種發燒貨就要看當事人,病情有多嚴重了,看到了還不想換裝上去之後,晚上睡覺只要會安穩入眠就無所謂,心理面敗家的衝動情緒,如果無法壓制下來時,而影響了平日的生活作息,建議還是換裝升級比較妥當,價格雖然是非常貴,它畢竟是提升效率的正面舉動,除了成本支出高的問題外,並沒有其他負面的影響,不過版主的車子等級要夠高,才不會造成浪費錢又不值得的負面視覺感觀情況....Showmore

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