公車肇事率 - 公車

By Catherine
at 2008-10-04T00:00

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想請問各位大大~~自從公車限速40公里以來肇事率是否有下降
有沒有實際的數據參考~~學校要做報告用~~請各位大大幫幫忙~超級件拜託‵‵
Update:
怎ㄇ都沒人回答~~各位大大幫幫忙吧******真的很急拜託拜託~~

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By Edwina
at 2008-10-06T03:30

幫你找到一些資料希望可以幫到你的忙找到3篇相關：http://www.tyhg.gov.tw/cgi-bin/SM_theme?page=3e912... 計畫緣由台七線（北橫公路）為桃園縣境內之重要聯外幹道沿線又有多處風景區平時大型車輛往來頻繁假日更因沿線風景區吸引遊客車潮造成交通壅塞且因其道路特性為路幅狹窄彎道陡坡隧道不斷氣候多霧時常處於陰雨狀態屬易肇事路段往往因視線不良或超車不當而發生交通事故本項計畫乃藉由分析上述路段主要肇事型態找出肇事原因運用交通工程交通執法交通宣導及交通管理（開燈行駛等策略）有效防制交通事故之發生表1─1台七線交通死亡事故主要肇事型態分析試辦路段近年肇事紀錄道路共同特性主要肇事型態 91年1月~9月 A2類 A3類合計台七線（北橫公路）4件23件27件多霧、時常陰雨路幅狹窄彎道陡坡狹橋隧道跨越雙黃線對撞、超車不當、逆向擦撞未繫安全帶貳現況分析根據統計資料台七線（北橫公路）本（九十一）年一至九月計發生交通事故案件計二十七件其主要肇事原因多為跨越雙黃線行駛超車不當所造成桃園縣政府針對該路段肇事特性結合交通工程、交通執法及交通宣導等手段實施防制交通事故具體作為，並提出交通管理策略－－建議台七線試辦全日開燈行駛（並增加台七乙線118線一併實施）希望有效降低交通事故之發生減少人民生命財產損失參改善策略─台七線試辦全日開燈行駛（一）前言交通部運研所於八十六年五月出版之研究報告結論指出因台灣地區部分道路位於山嶺地區路線多彎季節性的起霧致使駕駛人不易查覺對向來車尤其是未設置中央分向島之郊區路段常有超車時發生車輛對撞之情事因此建議於上述路段有必要白天開亮頭燈提高車輛被查覺之機會以促進行車安全汽車使用燈光不但可增加行車視距對於同向及對向行駛中之車輛亦具有警示效果幫助駕駛人判斷會車及超車間隔降低交通事故發生二）國內外施行經驗為讓路上行人及其他車輛駕駛人更有效地意識到對方存在台北縣政府去（九0）年起在台二線台二丁線及台九線試辦全天候開頭燈措施後統計發現與前一年相比行車肇事率降低23％死亡人數比例降低45％受傷人數減少28％證明車輛白天開燈行駛確實有助於提升駕駛人注意力減少交通事故台北市政府於八十九年要求全市之公車行駛於公車專用道白天需開燈行駛以防制事故其公車專用道之肇事率較行駛一般道路公車之肇事率低約為47%並亦從今（九十一）年七月起實施汽機車行經隧道車行地下道調撥車道及山區連續彎路時應開大燈的措施交通部運研所於八十四年在台九線蘇花公路南澳至崇德段及台七線北橫公路巴陵至棲蘭段，測試強制汽車開亮頭燈研究結果發現其平均每件事故傷亡人數皆顯著降低台七線汽機車開亮頭燈後平均每件傷亡人數由0.28人減少為0人台九線汽機車開亮頭燈後平均每件傷亡人數由2.1人減少為1人表4─1國內外實施車輛白天開亮頭燈成效分析國別實施時間施行地區（路段）施行成效台灣1995蘇花公路（南澳─崇德）平均每件事故傷亡人數由2.1人減少為1人1995北橫公路（巴陵─棲蘭）平均每件事故傷亡人數由0.28人減少為0人2000台北市公車專用道公車肇事率降低47%2001台北縣政府（濱海瑞八北宜公路）平均行車肇事率降低23％死亡人數比例降低45％受傷人數減少25％資料來源交通部運輸研究所本局自行整理（三）相關法令規定依據「道路交通安全規則」第一百零九條規定汽車行駛時遇有下列情形應依規定使用燈光1夜間應使用燈光如市區照明清楚時使用近光燈2遇晝晦風沙雨雪霧靄等視線不清時應使用燈光3遇迷霧時應使用霧燈或遠光燈依據「道路交通管理處罰條例」第四十二條規定汽車駕駛人不依規定使用燈光者處二百元以上四百元以下（新台幣六百元以上一千二百元以下）罰鍰（四） 1http://www.iosh.gov.tw/data/f5/news881126.htm
http://www.its-taiwan.org.tw/its/its-2.htm

By Anthony
at 2008-10-08T12:11

答案沒分段，看的很累.......

公車肇事率 - 公車

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