再添入門成員、回補12C定位，McLaren 625C車系即將登臺 - 汽車討論

儘管就國內銷售表現來看、McLaren已經是目前唯一能夠與Ferrari和Lamborghini相提並論的英國超跑品牌，且無論是之前的MP4-12C、現在的650S，甚至全球僅限量生產375輛的油電超跑P1，都有著相當不錯的亮眼銷量。

不過，由於品牌知名度在中國等部分亞洲市場不及對手，且原廠希望能夠有新車可先行替2015年全新入門車系：P13打底，並補回MP4-12C車系的價格帶，所以McLaren特別針對亞洲市場，推出動力稍減25匹 (625匹)、懸吊與動力輸出反應設定更適合都會行駛的625C車系，並預計將在本周於國內發表，建議售價則據聞將與才被650S車系所取代的MP4-12C車系一樣，以與650S價差150萬元的設定 (1,385萬元)，重返激烈的入門超跑市場。

在2014年廣州車展上，McLaren帶來特別針對亞洲市場所推出的625C車系，雖然動力稍微調弱 (625匹)，但原廠表示，其更能符合一般道路使用需求。而臺灣市場部份，則是預計本周於國內發表，並將以1,385萬元的建議售價，重返競爭激烈的入門超跑市場。

McLaren 625C車名裡的「C」、代表的是英文之「Club (俱樂部)」 (650S的「S」則是英文「Sport (運動)」之意)，外觀與650S基本上保持一致，僅有車型銘牌、引擎進氣口設計等細微處有所差別；動力方面，625C同樣搭載了與650S相同的3.8升雙渦輪增壓V8引擎 (實際排氣量3,799c.c.)，最大馬力輸出較650S略微調降25匹，最大扭力亦微降至62.2公斤米，並可在引擎轉速3,000至7,000轉間以高原形式呈現，雖然不敵650S的69.1公斤米，但對比兩款車型扭力輸出的轉速區間，625C確實擁有較寬廣的設定，也更符合其原廠的規畫。

McLaren 625C車名裡的「C」，代表的就是英文中Club (俱樂部)之意；而650S裡的「S」，則是英文裡Sport (運動) 之意。其實在外觀上，625C與650S幾乎無二致，只有車型銘牌、引擎進氣口設計等細微處有所差別。(上圖為McLaren 625C，下圖為McLaren 650S)

625C搭載一具與650S相同、3.8升的雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力比650S略微調降25匹，最大扭力亦微降至62.2公斤米。搭配置7速自手排變速箱後，625C的極速依舊可達333公里，由靜止加速至時速100公里也僅需3.1秒，只比650S稍慢0.1秒，差距微乎其微。

性能表現上，同樣配置7速自手排變速箱的625C，極速依舊與650S一樣可達333公里 (625C Spider亦可達329公里)，由靜止加速至時速100公里也僅需3.1秒 (敞篷版3.1秒)，僅比650S稍慢0.1秒，差距微乎其微。

廣  告

儘管就目前U-CAR所掌握的兩款新車國內基本建議售價來看，650S為1,535萬元 (650S Spider則為1,680萬元)，625C則為1,385萬元，有著150萬元的價差；但是從性能表現來看，625C與650S其實只有極微小的差距，縱使兩車的設定方向與車款定位稍有不同，但是對於這個層級的超級跑車買家與車迷來說，外型、品牌，以及車輛的加速與極速表現，才是選擇與比較的標準。

因此，625C推出後、最直接的對手既不是Ferrari 458 Italia (建議售價1,379萬元起)，也不是Lamborghini Huracán LP 610-4 (建議售價1,508萬元起)，反而會是自家兄弟：650S，至於要如何與消費者溝通兩者之間的細微差異，可能就得看總代理的智慧了。