冬天到了...發個車輛冷卻系統的問題吧!!20點喔~~ - 開車

暖車時.怠速不都是會自動升高嗎??
本來呢..只要開到一定的溫度後.怠速就會掉回正常750轉左右.
但只要一遇寒冬冷夜.車又開的快.撞風效應強......
那個溫度表就一直都上不來...不想升溫我無所謂啊~~
工作溫度越低.引擎性能表現不是越好嗎??
問題!!!!!
溫度不上升.轉速就不會掉下去.永遠在暖車狀態.
耗費燃料事小(反正也沒有在停車的).....
水龜還會不會作動才是大事!!!
我心知肚明.開的那麼兇.引擎的溫度一定很高.
但溫度表沒有上升.代表它並未偵測到引擎溫度.
而是一直在反映水箱溫度而已.
就算不是水箱.也一定是個吹到風就會變冷的地方.
蓋引擎發動初期.水龜是關閉的.以利提升作業溫度.
直到溫度感知器偵測到過熱.水龜開啟大循環.溫度降低.
但現在就因為溫度遲遲不上.怠速永遠不掉.
明明那真正的溫度很高了.可水龜就死也不開.......
上面敘述部分雖然是猜測居多.但我也作過實驗..
長距離激烈使用後.原地停止不熄火.觀察水溫表.....
它真的溫度又升高好幾次.風扇打開散熱.同時進行水道循環.......
人真是不能太敏感.沒問題都被發掘出有蹊竅....
高手.真的要高手來解釋一下了..
1.當時行進間.水龜是否有動作??
2.若無.長途行駛是否有爆缸疑問??
3.若以上屬實.又該如何解決??
4.您們自己的車(限開快車的人回答)是否也有同樣症狀??
先上面這些吧....還有別的問題會另外補充..
Update:
對不起.要請回答者多注意我的問題重點..
那該死的水龜.溫度球.自動阻風門那些.....
在氣溫較高時.塞車時.一般狀況溫柔使用時.都是好好的正常作動.
重點是冬天的三更半夜.無阻擋車陣.很順利的長途疾行.....
燃燒室的溫度高的可怕.絕非氣候所能影響.
那麼到底溫度球是在感知哪個部分??水龜與溫度球是否連動??
在零件都是正常良品的狀況下.有無改善方法(別叫我慢慢開)??
或是更換更低溫的水龜.更稀的機油.春暖回溫後再換回原來的部品??
Update 2:
這個問題早已與技師群討論過.他們不曾注意這個現象.
一個個叫我再開一陣子試試看.....
但根據我的觀察..他們也不太開快車啊~
好像當年換裝單片CD時.只有我開它才跳針.別人都不會..........
我承認我開車兇殘.有沒有比我更粗暴的朋友注意過這個問題??
高轉高速.溫度卻只有下降..您們又是如何面對的??
Update 3:
13年的老爺手排噴射.金全壘打...有加大單排水箱.
如前述狀況.氣溫較高時.原地怠速時.冷卻系統是正常的.
溫度表會飆高.循環(風扇同時動作)過後會下降.一切無異狀.....
水龜=水溫調節器...........溫度球控制風扇開關....
溫度感知器...是否容易受到外在氣溫影響??(裝設位置)
暖車動作對我來說..只是高速前的潤滑..
所以.發動20秒內就緩緩移動了.1分鐘內大概就5檔2千轉80K以上了.
在此同時.因氣溫及高速關係.影響溫度表紋風不動.
Update 4:
不是今年才有的事.我開車很大.很久了....
只因最近冷.一下子新仇舊恨一起來.發個問題來討論的.
有興趣的朋友們不妨趁這兩天找個半夜去高速公路試試看..
開個半小時.會不會發生我說的情形.心裡會不會怕.
參考完畢.回到我的問題..溫度表沒動.那水龜有沒有動???
對車輛又有何影響??亦或是我想太多.心裡有鬼而已??
Update 5:
大師~~大師呀~~~~別再叫我去檢查啦~~~
前面已說過..那些人都覺得我是心鬼作祟的....
停下來不熄火.很快的(跟妹買個檳榔的).溫度就上去了(1~2分鐘)...
再上路(妹不想裡我了).很快的.又失溫了(也是1~2分)...
這麼正常.師父們抓不到啊~~~
所以.我的問題重點是.溫度太低.水龜會開嗎??對車有何負面影響??
Update 6:
突然想起一件事...
一代賤車..R9..1984化油器車.冬天好省油喔......
歐洲車的作業溫度本來就比較高....
某一夜.一人獨駕上廬山.還差點爆水箱(溫度太高!!!)...
再一次的..我又開始痛恨新世代的電腦車了...
對一個會用車.懂用車的人..電腦到底提供了什麼好處??
Update 7:
這兩天更好笑...
加速至160K左右.打空檔放給它滑行回100K...怠速.
溫度升高了!!!!!
不摧油的情況下去撞風.溫度不降反升.....
一打回5檔加油門....溫度又掉下去............................詭異..詭異啊~~~
Update 8:
原來大家都是知識長啊~~~
雖然賤車的問題還在麻痹中.先來個票選吧!!