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冬天原形畢露！特斯拉冷到車門關不上、比亞迪路上拋錨
強烈寒流席捲東亞，北京7日清晨氣溫一度降至零下19.6度，刷新逾半世紀來最冷紀錄，
這種嚴寒天氣對電動車顯然成了一大考驗，不少電動車主紛紛叫苦，成了中國推廣新能源
汽車的阻礙之一。
據對岸《新浪財經》綜合自媒體報導，中國電動車銷售雖節節攀升，但一到冬天就會被打
回原形。在低溫天候的考驗下，「有人的特斯拉車窗車門凍住關不上，只能一手握方向盤
，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7停在露天停車場，一晚上掉了15公里
續航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至零，直接在路上趴窩（拋錨停擺），不得不找同
事把車拖回公司。」
1位比亞迪電動車的車主說，前周每天晚上載著1家3口要回家，原本電量顯示還能跑60公
里，但上路行駛13公里後就只剩可跑18公里的電量，只能就近找地方充電。但充電效率因
為氣溫低而極為低落，原本在秋季90分鐘可充飽電，那天充10幾分鐘電量仍不到1%。在充
電時不能開空調的情況下，1家人枯坐1小時勉強充到可行駛17公里的電量，才戰戰兢兢開
回家。
還有1位開北汽新能源車的計程車司機抱怨，在當前天氣下，電動車在行駛時電量下滑得
太快，害他連空調都不太敢開，因為一開最少得掉3度電，所以只好車上有客人時才開，
客人下車就把空調關上，終於明白以前看到別人穿著大衣、皮帽開車是怎麼回事。（財經
中心／綜合外電報導）
心得/說明：(30字以上)
對比著同為電動車品牌的比亞迪的拋錨，
特斯拉只是在車門手把及車門開關上因極端異常天候而略有功能不順，
車主只要稍微注意並花點時間就可以處理妥當，
更證明特斯拉已經是非常成熟且周全的設計了。
且台灣大多是風和日麗的溫和天氣，
也極少機率會發生報導裡的極端氣候，是最適合電動車使用的環境。
在台灣的特斯拉車主及潛在買家應該會覺得特幸福、特有信心的。
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