汽車

冷媒漏光要換散熱片 - 汽車

Selena avatarSelena · 2018-09-17

Table of Contents

冷氣運作原理簡圖如下
https://i.imgur.com/jjSTNJU.jpg

大概就是，壓縮機壓出高壓氣態
散熱葉片冷卻成高壓液態（能量降低變液態）
此時冷媒放熱
然後經由擴散閥分流降壓至低壓液態
分流至蒸發器的冷媒蒸發
藉由液體變成氣體吸熱來到達冷房效果


可以看出來，散熱葉片中都是高壓
破一個小洞不是慢慢流，是噴的
其實低壓壓力也不小，但高壓止漏更不容易
莫里爾線就不算了，一般攝氏35度
高壓管壓力可達300psi

還有其實修車廠說漏光不準確，只要漏一些
擴散閥開度一開，你冷氣就不冷了

不信的話你跟朋友借一台車
高壓閥洩壓20秒
看還車會不會找你問冷氣的事


--
汽車

All Comments

Caroline avatarCaroline2018-09-18
感謝M大認真回答，比起一些用自己角度看世界的人我真
Sarah avatarSarah2018-09-22
心覺得不需要這樣
Emily avatarEmily2018-09-25
推！難得的優文
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-09-30
push
Mia avatarMia2018-10-02
不是這樣的
Hazel avatarHazel2018-10-02
冷媒常壓下是氣態 經過壓縮機加壓成液態 這時會有高溫
Robert avatarRobert2018-10-04
高溫的冷媒經過散熱器降溫 這時降溫越多 之後冷房效果越好
Ivy avatarIvy2018-10-06
降溫後的冷媒 經過膨脹閥 變成氣態 這時會吸熱
Faithe avatarFaithe2018-10-10
這時候溫度就很低了 再經過車內的熱交換器 冷媒升溫 空氣降溫
空氣就是吹出的冷氣 這時冷媒再回到壓縮機繼續循環
Margaret avatarMargaret2018-10-12
這其中有幾個觀念的問題 首先我們環境是常溫
Kama avatarKama2018-10-17
氣冷的熱交換器 最多只有高溫降到常溫 不能低於常溫
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-10-17
所以接近常溫範圍下 只有加壓才能成為液態
Bennie avatarBennie2018-10-19
冷機關鍵的部分 就是把高溫降到室溫 再氣化再降溫
才能夠低於室溫
Ophelia avatarOphelia2018-10-20
認真文給推
Edwina avatarEdwina2018-10-21
看不太懂@@ 但一定要推
Jacob avatarJacob2018-10-22
壓縮機沒這麼厲害可以把氣體壓成液體
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-10-25
是經過冷凝器才變成液體
Kyle avatarKyle2018-10-29
印象也是冷凝器才變液體
Faithe avatarFaithe2018-11-01
是我沒看清楚M兄po的 我以為M兄寫的是冷媒直接散熱就凝結
Regina avatarRegina2018-11-02
沒看清楚冷媒之前有加壓
至於冷媒在壓縮機後哪一個點液化
Jake avatarJake2018-11-07
是熱交換器 也就是一般說冷凝器 前 中 後 液化 這非重點
Anonymous avatarAnonymous2018-11-08
事實上 因為車用空調工作範圍很廣
因為車外溫度 可能要超50度 你還得保証空調工作
Charlie avatarCharlie2018-11-10
這時冷媒最低也只能降到六十幾度 這還要保證液化
Andy avatarAndy2018-11-11
而且壓縮機轉速範圍很廣 引擎幾百轉時就得工作
Isabella avatarIsabella2018-11-15
所以在設計的壓縮機的出氣量要大
Rachel avatarRachel2018-11-20
才能保證冷媒在六十幾度就能液化
Carol avatarCarol2018-11-24
一般平常時壓縮機出口溫度也就這樣而已
Robert avatarRobert2018-11-29
這就是車用零配件的難處 工作範圍廣 嚴苛 還要計算磨損壽命
Vanessa avatarVanessa2018-12-02
必須把餘裕做得比較大 才能保證在各種狀況下 吹出冷氣
Eden avatarEden2018-12-03
也就是說 在環境很熱的時候 在冷凝器末端才能液化
剛開始啟動時 冷媒溫度不高時 在冷凝器前就液化
Hedda avatarHedda2018-12-07
壓縮機出來是高溫高壓的氣態冷媒，進冷凝器冷凝之後出
Sandy avatarSandy2018-12-11
來的是低溫高壓的液態冷媒，接著經過膨脹閥變成低壓低
溫的液氣混合冷媒，進入蒸發器吸熱出來變成低壓高溫的
氣態冷媒
Caitlin avatarCaitlin2018-12-13
利用物質在不同壓力下的沸點變化，來達到製冷的目的
Hardy avatarHardy2018-12-17
高壓下沸點高，容易冷卻凝結。低壓沸點低，所以用膨脹
閥來降壓
Necoo avatarNecoo2018-12-17
壓縮機是吃電的，跟引擎幾轉根本沒關係好嗎？
Edith avatarEdith2018-12-18
還有液體無法壓縮，所以壓縮機出來的不可能是液體
Brianna avatarBrianna2018-12-21
原PO在一樓這麼感性的感謝,但....這篇對於原PO要的答案
並沒有實質幫助.
Poppy avatarPoppy2018-12-25
還壓縮機轉速?你是開什麼車啊？
Dorothy avatarDorothy2018-12-26
畢竟,原PO要的不是冷氣循環理論,而是殺冷氣仇人
Charlotte avatarCharlotte2018-12-29
原因就是鏽蝕導致冷媒洩漏
Anthony avatarAnthony2019-01-01
可用冷媒表在冷氣運行時，看壓力查出，冷媒有沒有漏
Agnes avatarAgnes2019-01-02
但是查漏的點需要加壓探露
Tracy avatarTracy2019-01-04
原文裡的師傅說散熱片是濕的，原因是因為冷媒洩漏也會
讓冷凍油露出，附著在散熱片上，看起來像濕了一樣
Zora avatarZora2019-01-09
就算真有一位鄉民,給你說 "是的,有可能是保養時弄壞的"
Zenobia avatarZenobia2019-01-14
那原PO是打算要對方賠,對吧? 順道拉附和的鄉民出來背書?
在此,我只能說...車子漫漫長路十幾年,總會有壞掉的零件
Una avatarUna2019-01-18
修補散熱片要破壞鰭片導致效率下降，而且非常耗時，所
以才叫你換
Oscar avatarOscar2019-01-19
就算有那1/10000000的機率,是被保養時弄傷
但不代表,你的熱排是處於非常完美的狀態,更可能早就有
Hedy avatarHedy2019-01-21
快要破的裂痕,準備要壞的地方很多了
更不用講其他外力的可能因素
Daph Bay avatarDaph Bay2019-01-25
回頭過去看您的原文，怎看都認為,你打算誘導大家支持
你的論點，不是嗎????
Elizabeth avatarElizabeth2019-01-28
而且,師傅都說"也可能突然爆掉",但你不太接受這解釋
但又不好意思質疑
而且，很有趣的是,直到被鄉民質疑你的推論
Christine avatarChristine2019-01-31
你才在後續補充時,將師傅的說法拿出來跟大家說
那,原PO一開始的文章,是不是誘導???自己出來解釋.
Puput avatarPuput2019-02-03
你的文章,照現在最夯的說法,就是 "帶風向"
Hedwig avatarHedwig2019-02-05
原PO沒有把你的推論,跟師傅說法,一併呈上來討論
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-02-10
首先呢 除了電動車 與 部分油電車 是電動壓縮機外
David avatarDavid2019-02-13
其他的車用空調壓縮機都是皮帶帶動的 可能你自己的車也是
你可以打開引擎蓋看一下
Steve avatarSteve2019-02-17
另外 我原始推文是為了強調壓縮後液化
Donna avatarDonna2019-02-21
真的要細較 這液化的準確的點 這是不固定的
Franklin avatarFranklin2019-02-26
就是熱交換器的長度這麼長
第三 這壓縮機雖然叫壓縮機 其實只是一個泵
Steve avatarSteve2019-02-28
也就是活塞與汽缸加上兩個單向閥
Agatha avatarAgatha2019-03-02
活塞上行的壓縮行程 出氣閥門是自由的 就是直接壓出去
結構上 就跟你高壓水槍的泵 是一樣的
Vanessa avatarVanessa2019-03-02
事實上 活塞型的空壓機 也是一樣的結構
只是可以承受比較大的壓力 而被稱為壓縮機 而不是鼓風機
Una avatarUna2019-03-03
跟引擎的壓縮行程 氣門是強制關閉的 這是不一樣的
Rebecca avatarRebecca2019-03-06
回到空調冷媒上
我們在新加冷媒的時候 壓縮機不轉的狀況下 液態冷媒還加不進
Poppy avatarPoppy2019-03-10
(罐子搖搖搖 裡面的液體是流不進去的
Andrew avatarAndrew2019-03-13
還要壓縮機動作 把冷媒從低壓側打到高壓側 冷媒才能繼續加
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-03-14
這時你難說是液態還是氣態 反正都是進壓縮機(其實是泵)
Liam avatarLiam2019-03-17
當然啦 汽車用的冷泵 有些是有五個六個缸
也有渦捲式的 但是大致上的意義就是這樣
Sarah avatarSarah2019-03-18
壓縮機出口溫度據傳可以到80度以上，一定是氣態了啦
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-03-22
R134a在80度，對應到25kg的壓力
Valerie avatarValerie2019-03-24
只有聽說壓縮成液態的
Isabella avatarIsabella2019-03-25
son大講的幾乎全錯欸