冷媒漏光要換散熱片 - 汽車

Selena avatar
By Selena
at 2018-09-17T23:43

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冷氣運作原理簡圖如下
https://i.imgur.com/jjSTNJU.jpg

大概就是，壓縮機壓出高壓氣態
散熱葉片冷卻成高壓液態（能量降低變液態）
此時冷媒放熱
然後經由擴散閥分流降壓至低壓液態
分流至蒸發器的冷媒蒸發
藉由液體變成氣體吸熱來到達冷房效果


可以看出來，散熱葉片中都是高壓
破一個小洞不是慢慢流，是噴的
其實低壓壓力也不小，但高壓止漏更不容易
莫里爾線就不算了，一般攝氏35度
高壓管壓力可達300psi

還有其實修車廠說漏光不準確，只要漏一些
擴散閥開度一開，你冷氣就不冷了

不信的話你跟朋友借一台車
高壓閥洩壓20秒
看還車會不會找你問冷氣的事


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Tags: 汽車

All Comments

Caroline avatar
By Caroline
at 2018-09-18T19:17
感謝M大認真回答，比起一些用自己角度看世界的人我真
Sarah avatar
By Sarah
at 2018-09-22T08:57
心覺得不需要這樣
Emily avatar
By Emily
at 2018-09-25T20:07
推！難得的優文
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2018-09-30T10:40
push
Mia avatar
By Mia
at 2018-10-02T04:06
不是這樣的
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-10-02T07:38
冷媒常壓下是氣態 經過壓縮機加壓成液態 這時會有高溫
Robert avatar
By Robert
at 2018-10-04T17:34
高溫的冷媒經過散熱器降溫 這時降溫越多 之後冷房效果越好
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-10-06T03:11
降溫後的冷媒 經過膨脹閥 變成氣態 這時會吸熱
Faithe avatar
By Faithe
at 2018-10-10T04:50
這時候溫度就很低了 再經過車內的熱交換器 冷媒升溫 空氣降溫
空氣就是吹出的冷氣 這時冷媒再回到壓縮機繼續循環
Margaret avatar
By Margaret
at 2018-10-12T11:11
這其中有幾個觀念的問題 首先我們環境是常溫
Kama avatar
By Kama
at 2018-10-17T11:11
氣冷的熱交換器 最多只有高溫降到常溫 不能低於常溫
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2018-10-17T23:15
所以接近常溫範圍下 只有加壓才能成為液態
Bennie avatar
By Bennie
at 2018-10-19T04:13
冷機關鍵的部分 就是把高溫降到室溫 再氣化再降溫
才能夠低於室溫
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2018-10-20T18:10
認真文給推
Edwina avatar
By Edwina
at 2018-10-21T09:59
看不太懂@@ 但一定要推
Jacob avatar
By Jacob
at 2018-10-22T06:10
壓縮機沒這麼厲害可以把氣體壓成液體
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-10-25T03:14
是經過冷凝器才變成液體
Kyle avatar
By Kyle
at 2018-10-29T18:08
印象也是冷凝器才變液體
Faithe avatar
By Faithe
at 2018-11-01T02:41
是我沒看清楚M兄po的 我以為M兄寫的是冷媒直接散熱就凝結
Regina avatar
By Regina
at 2018-11-02T14:10
沒看清楚冷媒之前有加壓
至於冷媒在壓縮機後哪一個點液化
Jake avatar
By Jake
at 2018-11-07T07:18
是熱交換器 也就是一般說冷凝器 前 中 後 液化 這非重點
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2018-11-08T05:39
事實上 因為車用空調工作範圍很廣
因為車外溫度 可能要超50度 你還得保証空調工作
Charlie avatar
By Charlie
at 2018-11-10T10:15
這時冷媒最低也只能降到六十幾度 這還要保證液化
Andy avatar
By Andy
at 2018-11-11T17:48
而且壓縮機轉速範圍很廣 引擎幾百轉時就得工作
Isabella avatar
By Isabella
at 2018-11-15T07:19
所以在設計的壓縮機的出氣量要大
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-11-20T01:27
才能保證冷媒在六十幾度就能液化
Carol avatar
By Carol
at 2018-11-24T10:21
一般平常時壓縮機出口溫度也就這樣而已
Robert avatar
By Robert
at 2018-11-29T03:42
這就是車用零配件的難處 工作範圍廣 嚴苛 還要計算磨損壽命
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2018-12-02T23:33
必須把餘裕做得比較大 才能保證在各種狀況下 吹出冷氣
Eden avatar
By Eden
at 2018-12-03T19:41
也就是說 在環境很熱的時候 在冷凝器末端才能液化
剛開始啟動時 冷媒溫度不高時 在冷凝器前就液化
Hedda avatar
By Hedda
at 2018-12-07T08:38
壓縮機出來是高溫高壓的氣態冷媒，進冷凝器冷凝之後出
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-12-11T06:48
來的是低溫高壓的液態冷媒，接著經過膨脹閥變成低壓低
溫的液氣混合冷媒，進入蒸發器吸熱出來變成低壓高溫的
氣態冷媒
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-12-13T18:18
利用物質在不同壓力下的沸點變化，來達到製冷的目的
Hardy avatar
By Hardy
at 2018-12-17T00:11
高壓下沸點高，容易冷卻凝結。低壓沸點低，所以用膨脹
閥來降壓
Necoo avatar
By Necoo
at 2018-12-17T08:39
壓縮機是吃電的，跟引擎幾轉根本沒關係好嗎？
Edith avatar
By Edith
at 2018-12-18T18:44
還有液體無法壓縮，所以壓縮機出來的不可能是液體
Brianna avatar
By Brianna
at 2018-12-21T10:58
原PO在一樓這麼感性的感謝,但....這篇對於原PO要的答案
並沒有實質幫助.
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-12-25T12:17
還壓縮機轉速?你是開什麼車啊？
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2018-12-26T08:46
畢竟,原PO要的不是冷氣循環理論,而是殺冷氣仇人
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-12-29T08:01
原因就是鏽蝕導致冷媒洩漏
Anthony avatar
By Anthony
at 2019-01-01T12:43
可用冷媒表在冷氣運行時，看壓力查出，冷媒有沒有漏
Agnes avatar
By Agnes
at 2019-01-02T13:18
但是查漏的點需要加壓探露
Tracy avatar
By Tracy
at 2019-01-04T15:28
原文裡的師傅說散熱片是濕的，原因是因為冷媒洩漏也會
讓冷凍油露出，附著在散熱片上，看起來像濕了一樣
Zora avatar
By Zora
at 2019-01-09T15:10
就算真有一位鄉民,給你說 "是的,有可能是保養時弄壞的"
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2019-01-14T13:48
那原PO是打算要對方賠,對吧? 順道拉附和的鄉民出來背書?
在此,我只能說...車子漫漫長路十幾年,總會有壞掉的零件
Una avatar
By Una
at 2019-01-18T03:58
修補散熱片要破壞鰭片導致效率下降，而且非常耗時，所
以才叫你換
Oscar avatar
By Oscar
at 2019-01-19T19:26
就算有那1/10000000的機率,是被保養時弄傷
但不代表,你的熱排是處於非常完美的狀態,更可能早就有
Hedy avatar
By Hedy
at 2019-01-21T01:25
快要破的裂痕,準備要壞的地方很多了
更不用講其他外力的可能因素
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2019-01-25T05:53
回頭過去看您的原文，怎看都認為,你打算誘導大家支持
你的論點，不是嗎????
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2019-01-28T01:59
而且,師傅都說"也可能突然爆掉",但你不太接受這解釋
但又不好意思質疑
而且，很有趣的是,直到被鄉民質疑你的推論
Christine avatar
By Christine
at 2019-01-31T22:31
你才在後續補充時,將師傅的說法拿出來跟大家說
那,原PO一開始的文章,是不是誘導???自己出來解釋.
Puput avatar
By Puput
at 2019-02-03T18:18
你的文章,照現在最夯的說法,就是 "帶風向"
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2019-02-05T17:52
原PO沒有把你的推論,跟師傅說法,一併呈上來討論
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2019-02-10T16:11
首先呢 除了電動車 與 部分油電車 是電動壓縮機外
David avatar
By David
at 2019-02-13T17:00
其他的車用空調壓縮機都是皮帶帶動的 可能你自己的車也是
你可以打開引擎蓋看一下
Steve avatar
By Steve
at 2019-02-17T08:28
另外 我原始推文是為了強調壓縮後液化
Donna avatar
By Donna
at 2019-02-21T14:29
真的要細較 這液化的準確的點 這是不固定的
Franklin avatar
By Franklin
at 2019-02-26T04:06
就是熱交換器的長度這麼長
第三 這壓縮機雖然叫壓縮機 其實只是一個泵
Steve avatar
By Steve
at 2019-02-28T06:48
也就是活塞與汽缸加上兩個單向閥
Agatha avatar
By Agatha
at 2019-03-02T02:49
活塞上行的壓縮行程 出氣閥門是自由的 就是直接壓出去
結構上 就跟你高壓水槍的泵 是一樣的
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2019-03-02T04:19
事實上 活塞型的空壓機 也是一樣的結構
只是可以承受比較大的壓力 而被稱為壓縮機 而不是鼓風機
Una avatar
By Una
at 2019-03-03T12:24
跟引擎的壓縮行程 氣門是強制關閉的 這是不一樣的
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2019-03-06T05:34
回到空調冷媒上
我們在新加冷媒的時候 壓縮機不轉的狀況下 液態冷媒還加不進
Poppy avatar
By Poppy
at 2019-03-10T04:49
(罐子搖搖搖 裡面的液體是流不進去的
Andrew avatar
By Andrew
at 2019-03-13T02:42
還要壓縮機動作 把冷媒從低壓側打到高壓側 冷媒才能繼續加
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-03-14T04:12
這時你難說是液態還是氣態 反正都是進壓縮機(其實是泵)
Liam avatar
By Liam
at 2019-03-17T06:17
當然啦 汽車用的冷泵 有些是有五個六個缸
也有渦捲式的 但是大致上的意義就是這樣
Sarah avatar
By Sarah
at 2019-03-18T16:22
壓縮機出口溫度據傳可以到80度以上，一定是氣態了啦
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-03-22T06:23
R134a在80度，對應到25kg的壓力
Valerie avatar
By Valerie
at 2019-03-24T16:17
只有聽說壓縮成液態的
Isabella avatar
By Isabella
at 2019-03-25T11:58
son大講的幾乎全錯欸

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Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2018-09-17T23:16

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