前輪轉向時傾角疑問 - 歐洲車

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在路上觀察到一個狀況,就是大型歐洲車前輪(內側)在慢速轉向時的傾角相當的大。
為什麼說內側,因為外側看不到QQ
第一次看到這個狀況的時候整個嚇傻了,車輪好像摩托車的傾角一樣大!

精華區查了一下發現沒有看到相關的文章
孤狗以後得到的答案是:
5.轉向時前展(Toe-out on Turn)

定義為轉向時兩前輪轉向角度之差。
過彎時彎內輪所轉的角度通常大於彎外輪,相差在2度左右,
其目的是在過彎時使車子能以後軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。
此外當彎內輪轉角較大時,阻力也較大,
阻力的不同可使車子偏向阻力大的一方使轉向容易(請想像坦克車的轉彎方式)。

原文來自:http://tw.myblog.yahoo.com/jano02ms26/article?mid=6134
附上一個有圖的:http://www.bccarnet.com/big5/glossary.asp?termID=177
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比較有趣的是在國產車身上沒有看過這種現象(沒有看過傾角這麼大的!)
想請問一下其設計原理,而同size的國產車卻為何沒有這麼明顯(是否因為技術問題?)
以及高速時同樣的轉向角度下傾角是否會改變?
因為能夠觀察到的都只有車速很慢的時候XD


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All Comments

Blanche avatarBlanche2011-02-19
在高速很少會打超過半圈...傾角跟速度無關..都是一樣
Ursula avatarUrsula2011-02-20
應該是後驅的原因
Queena avatarQueena2011-02-22
這跟後傾角有關(就是輪轉向的軸心跟垂直線的夾角)
Lauren avatarLauren2011-02-23
後傾角越大 在轉向過程中 輪面與地面角度變化越大
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2011-02-24
那是轉向時外傾角(camber)..懸吊系統設計也是有專利的...
Jacob avatarJacob2011-02-25
你去查懸吊部分的專利歐洲大廠有很多設計都有申請專利
Erin avatarErin2011-02-26
而且就算避掉專利.最就要的$$也要考慮...平價車cost down
Anthony avatarAnthony2011-03-02
以雙B來說一個雙A臂一個麥花臣,但都可以達到同樣的效果
Agnes avatarAgnes2011-03-04
所以才覺得這個東西真是太威了!
Delia avatarDelia2011-03-07
頃角這無關成本的 沒什麼威不威 只是設計上的差別
Hedy avatarHedy2011-03-08
這跟坦克車原理不一樣的 坦克車是切離合器用拖的方式轉