前驅跟後驅同馬力下，哪種跑的較快？ - 汽車
By Irma
at 2005-06-02T00:00
請問對車子有研究的大大，如提所示。在相同的條件下，前驅vs後驅誰的勝算較大？希望以環境假設來分析！如↓在短程上，誰大...因為...在直線上...在山路等等~
台灣0-400M紀錄保持人是前驅車唷!日產-SER就算是0-100公里3秒多的硬皮鯊.0-400M還是輸哩...2005-06-0310:46:46補充：假設所有條件相同...短程加速...四驅-->後驅-->前驅...起步抓地力的關係...四驅車最不易打滑...後驅車因為荷重關係...前驅打滑最嚴重..長程加速...前驅-->後驅-->四驅扭力損耗的關係...以一顆引擎要帶動的東西..越少越好...包括中央傳動軸...如果硬皮鯊沒渦輪...(國產1.8版本)原廠小喜美隨便跑都贏...山路則是要看哪種山路...相同條件也是要看馬力大小...相同小馬力...前驅車比較佔優勢...(還是扭力損耗問題)相同大馬力...後驅車佔優勢...(日本山道測試影片...還是後驅車最強)至於四驅車...路況超差比較佔優勢...(如WRC)...Showmore
許多朋友都說要玩就玩後驅車，因為前驅沒有樂趣，看起來好像蠻有道理，因為前驅既不能達成POWEROUT也不能原地甩尾，並且常要面臨轉向不足，所以後驅才是最好的選擇。然而此話雖不假但不能以偏蓋全，前驅車的機構簡單重量輕，動力輸出直接不易失真，不須多高的價位就能擁有，在發生了石油危機之後市售車幾乎都是前驅車的天下，相反的，如果說一部後驅車沒有相當的扭力的話，想要做出像「頭文字D」的動力滑胎是很困難的，不然你可以試試自排E36318就知道了。因此只要車輛設定良好，加上操控技術，在小扭力的領域中，前驅佔有十分的優勢，例如HONDAIntegra在賽車場內的成績就比許多後驅車要來得快。前驅優點轉向反應直接,缺點轉向不足後驅優點操控反應較好,轉向較不會不足(不會都轉向過度)大部分車都前驅勢基於成本考量TT有分前驅(180匹)和四驅(215匹)就是這樣如果條件都一樣的話,比起步直線加速,要看馬力有多大,如果小於驅動輪胎所能負荷..前驅>後驅>四驅如果馬力大於驅動輪胎所能負荷,四輪扭力分配較平均之下,四驅>前驅>後驅如果拉到尾速,無論多大馬力,都對四驅不利,兩輪會比四輪好拉上去沒有一台跑車是前驅的,前驅車的馬力如裹過大,是違反物理原則,是很危險的,其實這個問題都跟一級方程式的賽車演進有關，最早的汽車技術是前置引擎前輪傳動（FF），但是於高速行進轉彎時，車輛會因物理因素造成「轉向不足」，並且傳動軸由於必須擔負轉向及動力傳輸的問題，耐用度也較有限，後來前置引擎後輪傳動（FR）成為賽車場上的新主流，不過FR的設計有兩個較大的缺點，就是起步會比FF的設計來得慢一點和油耗較高，不過可以增加傳動軸的耐用度及改進轉向不足的缺失，因此後來成為八○年代的一級方程式賽車主要設計。 在九○年代開始方程式賽車，開始興起後置引擎後輪傳動（RR）的設計風潮，有較降低中央傳動軸的昂貴造價，還有競技用耐超高溫的傳動軸專用二硫化鉬的使用，更可以減少動力於傳動軸上的溢失率，演變到今天RR設計成為高級跑車的首選之一，但是最早被設計用來製造用來因應特殊地形的四輪傳動4WD車種，在保持捷博士的大力鼓吹和研發下，剛好克服FF的轉向不足和FR轉向過度的物理因素，改良為AWD全時四輪傳動系統，成為近年來頂尖跑車最為流行的設計，如GT3即是代表作。 假如有一百公斤的物品要您在上坡處，讓其往上移動，有人會說用推的，有人會喜歡用拉的，各有不同的優缺點，推的剛開始可能比較緩慢，但是到達一定的速度，卻可以因為慣性作用的因素，漸漸提升物品的速度；換作是拉的，一剛開始就可以得到很好的前進速度，不過因為動力由前方提供，物品即是產生多於的慣性速度，也會因為前方的動來而產生阻擋，如果動力源無法加速，優點反而成了缺點，所以，若以加速度而言，FF的車種加速最為優異，但是高速確是弱點；FR或RR車種，起步較同等級的FF車種較為遲緩一點，但是高速時再加速效果極為輕盈，而AWD由於四輪同時傳輸動力的緣故，無論加速度、過彎、高速行進，都是物理上最優異的呈現方式，不過其造價也是最為驚人。 由於FF的車種造價最為便宜，普遍是全球各汽車大廠的選擇，暢銷品牌只有雙B堅持使用FR設計，使其品牌在市場上有獨到支持度，一般而言AWD、FR或RR確實是一般人反應駕馭感較佳的車種，但是這類車種通常也是較為昂貴的車種，並不是所有人都可以消費得起的車種。 至於誰快的問題，就看看願意用多少投資在速度上，大排氣量引擎、反應靈敏的變速箱、輕量化車體設計、低風阻的車體設計，例如M3不用改裝就可以得到驚人的速度感，不過要價近500萬；縱橫廿世紀的地表上最快的車種McLARENF1到今天仍有新台幣八位數的實力，就看看您願意用多少錢來買這樣的快感囉！...Showmore
在美國跑零四的,前驅車,渦輪組已經進步到八秒內,NA組(都是本田的天下)也已經進步到十秒內。跑直線怎麼會沒人玩前驅?這些數據可是一值都在刷新紀錄呢。
只要求馬力相同?軸距要不要相同?輪輸出?車重?車手要不要也同一個?這些通通不考慮進去嗎?這影響可不小...同馬力如果只是指引擎輸出那給我一台改黑頭H22A(約190匹)的雅歌跟BMW728或是730(也是大概190匹左右)在山道上PK軸距較短跟車重輕(馬力重量比)的雅歌都會勝出直線加速就不用說了,除非開雅哥的不會換檔...不然很難輸上面提的是引擎輸出..也就是光就這顆引擎的表現而言(不考慮周邊帶來的損耗)而實際上後驅車因為多了長長的傳動軸吃掉了一部份的動能加上多了部份零件的重量同排氣量的輪上輸出理論上會小輸前驅車而實際操駕上因為根本沒條件相近的車款以資比較..所以可以說無從答起而且引擎的設定根本也不一樣...更是增加了不少變數只是以我剛好開過FF跟FR的車款走過一樣的山路(外出必經路段)FR的車給我的信心高出很多至少很少需要擔心推頭的現象彎道中可以放心的玩油門(因為補油門車頭會往彎內指..)FF車我開過K7雅歌操控算是不錯的(四輪雙A臂,相當犀利)但是信心就是沒那麼強雖然還是可以做出接近的彎中速度但是心臟已經快跳出來了而且比起來還是FR車有趣的多可以容許的操作失誤蠻大的所以要說勝算短程...無從比起(短程是啥短程?0~400?0~1000?)直線...天知道誰會贏,沒見過哪部車用同顆引擎作了前驅又做後驅,怎麼比?山路...FR車樂趣較多,但是依我這蠢蛋沒膽量試車手實測作出的彎內速度相去不遠(實際上變因也很多,說真的也實在不客觀)所以個人覺得題目可以再細分點例如舉出相似車種...改裝程度...縮小問題範圍才會有比較精確的答覆..2005-06-0308:45:00補充：直線少出現前驅車的原因是容易出現扭力轉向打滑的問題可以藉由增加輪胎抓地力或是降低起步的轉速來減緩無論各種驅動方式皆同現在最吃香的04車種還是四驅...Showmore
現今汽車驅動型式有前輪驅動、後輪驅動、全輪驅動（不一定是四輪喔）三種。新式經濟型轎車多是前輪驅動，而大中型車則都有。前輪驅動的優點是傳動效率較高，車重較輕，油耗較低，在平路行駛時地面附着力較大,轉向時有轉向過度的特性。其缺點是在上坡時前輪着力减少，前輪由於既是驅動輪又是轉向輪，胎皮磨損大,且轉向角度因為傳動軸的考量,也須較大空間迴轉。後輪驅動的優缺點剛好相反，車重較重，穩定性較差，轉向時有轉向不足的特性。全驅動的優點是在泥雪地面和OFF-ROAD地面的行駛及脫困性能好，其缺點是車價、油耗、修理費用都高於前二種比加速時一般是後驅會贏，因為扭力導致車身後方下沉，抓地力會比前驅好，你又設定馬力與車重相同的話，後驅勝．山路時要比駕駛技術ㄌ，因為前後驅轉向特性不同，前驅進彎反應較後驅好，但後驅的駕駛如善用轉向不足的特性，甩尾過灣的技術夠好，也不輸前驅，所以山路是平手或後驅小勝．2005-06-0221:10:35補充：阿佩，直線沒人用前驅喔！！因為會打滑．．．．2005-06-0314:14:30補充：前驅轉向不足後驅轉向過度才對...謝謝指正!...Showmore
Related Posts
嗯......我想要問就是......關於亞輪公司~~~大家覺得他們公司好不好勒???想問問大家的意見......^^
台北市區大概在中山區內湖區松山區這一帶附近哪邊有可以給人洗車→（機車）的地方外加打蠟大概要多少錢呢？ ...
不知道去中古店選購中古機車應該有哪些應該注意的地方呢因為最近想要買中古的機車不過每間老闆都說的口沫橫 ...
您好一般小型隨身攜帶的MP3可以外接汽車喇叭嗎這樣變的很方便開車可以聽~平時也可聽不用燒錄只要存在MP3主機�� ...
