功率 9kW 超越市售車！工研院發表台灣公版電動機車電控系統 - 電動汽機車

功率 9kW 超越市售車！工研院發表台灣公版電動機車電控系統
2021/10/02 Chris

工研院也在大專校際道路機車賽上時裝這套系統，這台續航力可達 170 公里，並在計時
賽中奪下第三名的成績！
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工研院今天跟 UCRR 大專校際道路機車賽一起發表「公版重型電動機車驅動次系統」，可
一口氣同時提供整組晶片、功率模組、驅動器給國內 125-150 cc 同級電動機車使用！

工研院所發表的驅動次系統中，其最核心部分是他們跟國內半導體、電子廠合作，完全本
土研發出的「整合型功率模組」，是屬於電動車「三電」電池、電機、電控中的電控一環
。工研院宣稱這套整合型功率模組可讓馬達的最大功率穩定保持在 9kW、馬力達 12 hp，
已經超越目前國內白牌電動機車 7.6 kW、10.18 hp 的水準。

不只如此，工研院還將搭配自家的驅動技術與功率模組整合成公版馬達驅動器（Motor
Drive），並在這次 UCRR 大專校際道路機車賽上實裝參賽。這台由光陽車體改裝而來的
工研院 ITRI Racing 續航力可達 170 公里，並在計時賽中奪下第三名的成績。
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▲工研院在這次 UCRR 大專校際道路機車賽上實裝參賽的車款。

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▲工研院自主研發的電動機車馬達驅動器。

工研院電子與光電系統所所長吳志毅指出，目前國內車廠的電動機車大多使用國外的離散
式功率元件來設計驅動器，但台灣原本就擁有精良的半導體與電控技術，工研院這次因此
決定整合國內各家技術，為機車業界研發出公版套件，可以把電動機車的上游晶片到下游
供應鏈都完整保留在台灣，同時大幅降低成本來提升台灣電動機車產業的整體效益。

吳志毅也特別強調，此組驅動次系統不僅可以有效延長電動機車行駛里程，甚至在降溫效
果上，已經可以跟現在市面流行的電動車水冷系統相提並論；目前已經跟不少車廠正在洽
談合作可行性，並將在未來陸續以技轉方式讓這套系統實裝在市售車。

https://www.inside.com.tw/article/25039-itri-racing

心得：
雖然號稱最大功率超過國內白牌機車，不過實裝商業化以後一樣會被砍功率吧？

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