北二高速限為什麼變來變去？ - 汽車

灣多速限就降低

100還可以，90真的傻眼

我都一路開150沒感覺

新竹到台北晚上開都空的

我覺得全段上到110也沒差 太多地方根本開不快
有限沒限根本感覺不出來

也就土城以北這一段而已，土城以南都110

一直都這樣沒有變

不是每天固定路段都在塞車嗎？

90覺得傻眼

國道接近起點終點的地方速限比較低的例子一大堆啊 o.o

90不知道在衝三小

一台四個輪子的車只能開90 真的開到睡著 比誰開車烏龜

90 那段測速還一大堆 根本#)($+_#$

我知道，因為中和過後隧道變多了。很久以前隧道外速
限還是100/110，但隧道內速限就是90，就有被反應進出
隧道速限變換太過頻繁很擾民，結果最後卻變成統一全
部速限變90，不知道哪個傻蛋決定的。

90是因為山坡地+城市？

設90真的可悲政府

有ACC就沒這麼多問題了

現在流行全速域IACC 真是太聰明了

越往南部速限越高，懂了吧

那段就白癡速限阿

北部人不會開車啊,怕他們開太快出車禍所以速限較低

中和以北有隧道群啊

設90真的很87

隧道

隧道容易肇事 因為光線改變..加上又中和新店車多 這一段
肇事率很高

隧道容易造成駕駛人為了適應進出亮度差異瞳孔縮放而自覺或
不自覺地減速，夏季白晝更明顯，基於安全因素而訂定的速限
。 雖然車板都是30cm起跳，但道路上沒上車板的駕駛更多..

既然主張「隧道速限變換太過頻繁很擾民」，那結果不就是
統一速限嗎?

國6終點限80 而且有桿子

兩隧道之間的高架段固然可能容許開快，但更多的抱怨多不

勝數，還有：短短__公里速限變了__次、陷阱、騙錢等等

我是支持速限因地制宜啦，但政府這樣訂的時候大家不支持啊

如果真的因地制宜的話..就不會機乎每個交流道都速限40了
180大彎也40, 小彎也40 有病
度

我支持因地制宜，但放寬後就會有人把放寬當正常，
遇到沒放寬的就說怎麼突然變40，政府搶錢

限90 被迫一直注意時速 沒定速的車還佔多數

宜蘭去台北也是90->80->90->110

這樣你才會一直看儀表板啊

120都覺得慢慢的QQ習慣開快

台灣就是有病

政府只會兩招1.設紅綠燈2.限速50

悟淨天擇 政府讓你們愛開快活久一點還聚集討論他們笨
勒 笑死

國1基隆台北間的彎也多，還只有兩線，結果速限是100

政府缺錢阿

政府還有一招大絕招：設置測速照相機

釣出一堆鍵盤政策家 笑死

我是比較好奇隧道一定要速限90嗎？就只多10公里，設定
為100真的風險會很高？

中和到南港約24公里，一路會經過中和隧道、安坑隧道、碧
潭隧道、新店隧道、景美隧道、木柵隧道以及福德隧道；測速

照相機在安坑、碧潭間有兩支，木柵休息站一支，過福德隧道
後還有一支

之前隧道口出過大車禍，所以速限一直降

覺得台灣高速公路的速限應該改成上限120下限90

在90那段很容易忘記就吃單..

駕照怎麼考的

現在手機有很多工具可以提醒 車都有定速了沒導航？
然後你覺得開東西就可以晃神嗎？
開定速

訂90而為什麼不訂100，接下來就會是110、120...... 懶得找
數據，瞳孔縮放至恢復良好視力的時間+感識反應時間，套上加
速度運動公式。 還是那句不是每個駕駛都是PTT的30cm/C cup

公路總局永遠只有一個腦殘邏輯就是速限降低=不會出事，
其實根本應該取消速限，但嚴格開罰任意切換車道，不保
持安全距離等惡習，最好罰款加兩個零，違規一次就傾家
蕩產

考慮到各路段路況吧?不過確實挺麻煩的

眼觀四面 耳聽八方，現代人懶到東西設定就沒我的事？
車禍這麼多都是人不專心

中和以北速限90，中和土城速限100，土城以南110....原P
O速限路段寫錯了

定速110應該在中和交流道前就被拍了

是不會用眼睛看喔?

樓樓上B大，倒也未必，大部分車都是快樂表...

低能交通部啊