北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40% - 汽車

兩三公里外? 睜眼說瞎話吧

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用2.5公里算好了，從西門站往東2.5公里，可到忠孝新生站了
2.5公里半徑內有多少停車場? 多不勝數

違停者最喜歡誇大，把2、3百公尺說成2、3公里。
老愛說停車場不足，狗屎! 其實是偷懶不想走，貪心不想付停車費而已

汐止新興路-汐科路這邊，短短300公尺有5個停車場
但違停和併排從沒少過!

雙北沒有停車場不足的問題，只有刁民心存僥倖貪小便宜的問題

※ 引述《vigorhsieh ( )》之銘言：
: : 你去哪邊生出一隻
: : 既讓人民看不到,
: : 又沒電磁波,
: : 又可以4G上網吃到飽的基地台啦!!!
: 你這段話讓我聯想到上次討論的
: “檢舉紅線違停”的事
: 台北市新北市哪裡去找到既可以安全的臨時停車又不妨礙交通的一小塊空間。
: 自從上次討論這個議題後，我只要開車在外，就特別注意“合法臨停區”
: 後來結論是“空集合”
: 有人說，主幹道因車流量大，一率鋪設紅線禁止臨停上下車，要上下車請開進巷子裡。很
: 抱歉，部分巷子都是單行道，也是佈滿了紅線，根本容不下任何停車空間。
: 這時有人就說，那就去找停車場啊～
: 有些老社區，例如中永和，例如西門町周邊，光是路邊停車格幾乎找不到空的，大型停車
: 場通常都在兩三公里外的地方。按照道德人士的標準，我只是下一個客人，或是貨車只是
: 要臨時下一個貨，把車停到兩三公里外的停車場，再走回去，可能嗎？
: 再一個情況，
: 大家小時候都校外教學過吧？
: 一個年級出動，動輒十幾輛遊覽車，學校在都會區的情況下，請問讓學童安全且“合乎規
: 範”的上下車，請問這些遊覽車該在哪裡停等
: 關於這些現象，歸納幾個無解的問題
: 1. 巷弄太多，巷口與巷口太過緊密
: 2. 紅黃線應重新規劃，巷子裡全面畫設黃線，可供短暫臨停；主幹線維持紅線，全時嚴
: 禁停靠
: 除非官員想到這些，不然永遠沒有一個完美的臨停方案，雙北市區永遠會是汽車族不友善
: 的區域。

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