十輛限定，FERRARI F60America向自由奔放的美國精神致敬 - 汽車討論

如同先前FERRARI曾經發出預告，將在北美地區推出限量10台的特殊車種，用以紀念FERRARI進入美國市場長達60年的歷史。儘管FERRARI在發出這類預告的當下，這些所謂的「限量車款」往往都已經被VIP客戶們搶購一空，但FERRARI還是如期的在10月推出F60America北美地區限量車款。除了宣告FERRARI的外觀設計功力，也代表著FERRARI相當重視北美頂級市場。當然了，這10輛F60America早就在你我看到官方釋出的照片之前，就已經被層峰買家們預定完畢、銷售一空了。


從外觀看起，從車身比例與多處設計元素看出這輛F60America與FERRARI當家V12超跑F12 Berlinetta之間的血緣關係，兩輛車雖然基於相同底盤與動力架構，但在外觀版件上兩輛車卻絲毫沒有相同之處。首先最明顯的差異便是F60America採用敞篷Roadster的車身外貌，源自於1967年 275 GTS/4 NART的啟發，FERRARI替F60America加注了更多現代化跑車的外觀樣貌。更為性感、流線的車身鈑件與頭尾燈，搭配削去車頂、改採修長雙防滾架的車尾造型，在現代設計中融入些許古典氣息。

F60America車身塗裝參考了FERRARI North American Racing Team(NART)賽車曾經採用的藍白條紋塗裝，在傳承經典之餘也讓F60America擁有不容錯認的外型。內裝部份相當有趣的採用雙色內裝，駕駛人導向的內裝設計在駕駛側採用紅色烤漆搭配紅色皮革鋪陳，視覺效果相當熱血；至於乘客座則選用沉穩的黑色鋪陳。此外，兩張造型血脈噴張的賽車筒椅在後靠背部分鑲嵌了美國星條國旗，再度宣告了北美市場限定的特殊身分。

動力方面，採用與F12 Berlinetta完全相同的動力設定，排氣量6262c.c.的V12引擎可輸出740hp與70.38kgm的動力，與七速雙離合器變速箱搭配之下可在3.1秒之內完成0-100km/h加速。至於極速表現則完全取決於駕駛在開篷的情況下能承受多高的速度，若是考量到天氣狀況安裝了複合材質硬式車頂的話，安全極速則大幅降低至120km/h，算是帥氣造型與性能表現無法兼得的美中不足之處。











2.0L四缸渦輪技術三重奏，VOLVO發表450hp高性能Drive-E動力技術


排氣量2.0L直列四缸的渦輪增壓引擎到底能爆發出多少馬力？先不提改裝廠的極致壓榨動力手法，就以原廠推出的量產車型，相信近年來最被廣泛討論的就是M-BENZ A 45 AMG（360hp）了，又或者MITSUBISHI在英國市場販售的Lancer Evolution X FQ-440 MR（440hp），都有著相當先進的渦輪增壓技術。不過從2011年起就投入渦輪引擎相關發展的VOLVO汽車，對於小排氣量、大馬力技術層面的展現，現在也有話要說！


VOLVO汽車旗下的Drive-E系列引擎，在排氣量1969c.c.、直列四缸引擎、渦輪增壓、機械增壓（T6車型）等相關技術，讓此具引擎最高可爆發出320hp最大馬力。現在VOLVO工程師則將這些技術再進化，不僅改為雙渦輪系統的設計，更導入先進的電控渦輪技術，輔以雙高壓燃油直噴系統（250bar），造就令人驚艷的450hp最大馬力輸出。

當然，要讓一具2.0L直列四缸引擎爆發出450hp以現今技術來說確實不難，不過VOLVO所著重的是渦輪引擎常規使用的耐用度與順暢性。所以VOLVO在採用平行雙渦輪的配置設計下，在前端另外設計電控渦輪葉片，讓引擎在低轉速時就能有飽滿的動力輸出，提高轉速後再由傳統渦輪增壓系統接手，大幅減少渦輪遲滯（Turbo Lag）問題。

雖然VOLVO表示這具450hp的Drive-E引擎目前仍為概念階段，不過在奧地利引擎技術商ALV、日本DENSI以及VOLVO賽車部門Polestar Racing的關注和參與下，讓這具2.0L渦輪引擎有著別於以往的渦輪增壓技術，並在同等馬力輸出的V8、V6引擎下，直列四缸的設定更能大幅降低排碳量與提升油耗。更都展現出VOLVO在渦輪技術上的躍進成就。