南韓至2040年全力發展氫經濟 - 汽車
By Megan
at 2019-11-30T15:59
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※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言:
: 南韓至2040年全力發展氫經濟
: 目前,南韓氫能發展現況。截至2019年8月,將近有3000輛氫燃料電池汽車上路,比去年
: 12月底發布的900輛大幅增長。南韓目前採取誘人的獎勵措施,鼓勵燃料電池(fuel
: cells)的使用,例如:再生能源配比制度(Renewable Portfolio Standard)、公共建築
: 中的法定再生能源和對燃料電池車的補貼。新的氫經濟路線圖也是基於這些措施。
https://kknews.cc/zh-tw/car/opm6xbp.html
全球首台常溫常壓氫能源物流車在武漢誕生
節錄部分內文:
據介紹,與市面上普遍使用儲氣罐儲存氫氣不同,氫陽公司獨創的常溫常壓液體有機儲氫
技術,利用不飽和芳香烴化合物催化加氫的方法,讓氫氣變成「氫油」,攻克了氫在常溫
常壓下液態存儲和運輸這一世界難題。
「氫油」實現了氫能在常溫常壓下的液態存儲和運輸,可利用現有化石能源的運輸方
式和加油站等基礎設施,為氫能源汽車源源不斷地提供經濟高效安全環保的動力。三環氫
燃料物流車不用攜帶笨重的儲氣罐,加氣像加油一樣方便。
據了解,「氫油」是一種特殊的有機溶劑,不可燃、不揮發,即使把燃燒的火柴扔進去,
也不會燒著。在行駛過程中,「氫油」汽車只排放水,沒有污染。和高壓儲氫相比,常溫
常壓下的「氫油」單位體積儲氫量每升增加30%,可實現規模化安全運輸,儲存運輸每百
公里成本下降超過40%。
全球首台加「氫油」的三環「新氫卡」,按照目前測試的結果,這款車加滿一次「氫
油」,續航里程可達400公里,一次性從三環卡車基地十堰開到武漢將不成問題。今後,
可利用現有加油站等基礎設施為車輛添加「氫油」,就跟加汽油、柴油一樣快捷。
氫油的優點:
1.常溫常壓能儲存
2.性質安定,比汽油還安全
3.和油車加油一樣方便
氫油的疑慮?
號稱只排放水,可是有機溶劑釋放出氫氣後
有機溶劑如何處理?
1.跟著廢水一起排放至車外?
2.自然揮發?
3.加氫油的過程,再回收?
常溫常壓能儲存是蠻強的,但有機溶劑會不會變成另類更大的污染源?
如果氫油能真的普及,且沒有環境汙染的疑慮
氫燃料電池車未來真的能打敗油車
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: 南韓至2040年全力發展氫經濟
: 目前,南韓氫能發展現況。截至2019年8月,將近有3000輛氫燃料電池汽車上路,比去年
: 12月底發布的900輛大幅增長。南韓目前採取誘人的獎勵措施,鼓勵燃料電池(fuel
: cells)的使用,例如:再生能源配比制度(Renewable Portfolio Standard)、公共建築
: 中的法定再生能源和對燃料電池車的補貼。新的氫經濟路線圖也是基於這些措施。
https://kknews.cc/zh-tw/car/opm6xbp.html
全球首台常溫常壓氫能源物流車在武漢誕生
節錄部分內文:
據介紹,與市面上普遍使用儲氣罐儲存氫氣不同,氫陽公司獨創的常溫常壓液體有機儲氫
技術,利用不飽和芳香烴化合物催化加氫的方法,讓氫氣變成「氫油」,攻克了氫在常溫
常壓下液態存儲和運輸這一世界難題。
「氫油」實現了氫能在常溫常壓下的液態存儲和運輸,可利用現有化石能源的運輸方
式和加油站等基礎設施,為氫能源汽車源源不斷地提供經濟高效安全環保的動力。三環氫
燃料物流車不用攜帶笨重的儲氣罐,加氣像加油一樣方便。
據了解,「氫油」是一種特殊的有機溶劑,不可燃、不揮發,即使把燃燒的火柴扔進去,
也不會燒著。在行駛過程中,「氫油」汽車只排放水,沒有污染。和高壓儲氫相比,常溫
常壓下的「氫油」單位體積儲氫量每升增加30%,可實現規模化安全運輸,儲存運輸每百
公里成本下降超過40%。
全球首台加「氫油」的三環「新氫卡」,按照目前測試的結果,這款車加滿一次「氫
油」,續航里程可達400公里,一次性從三環卡車基地十堰開到武漢將不成問題。今後,
可利用現有加油站等基礎設施為車輛添加「氫油」,就跟加汽油、柴油一樣快捷。
氫油的優點:
1.常溫常壓能儲存
2.性質安定,比汽油還安全
3.和油車加油一樣方便
氫油的疑慮?
號稱只排放水,可是有機溶劑釋放出氫氣後
有機溶劑如何處理?
1.跟著廢水一起排放至車外?
2.自然揮發?
3.加氫油的過程,再回收?
常溫常壓能儲存是蠻強的,但有機溶劑會不會變成另類更大的污染源?
如果氫油能真的普及,且沒有環境汙染的疑慮
氫燃料電池車未來真的能打敗油車
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By Puput
at 2019-12-04T14:26
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By Tristan Cohan
at 2019-12-08T20:17
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By Rae
at 2019-12-10T04:39
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at 2019-12-10T23:23
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at 2019-12-15T03:26
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