唉
搞這麼麻煩幹麻
稅就加到輪胎裡就好啦
大家總要換輪胎吧
不管油車電車
開越多磨損越快
換的越快
稅也可以參考磨耗指數
磨的快的便宜些
耐磨的多課一些
這樣不就解決了
※ 引述《simon78410 ()》之銘言：
: 原文連結：
: 公視新聞網 https://news.pts.org.tw/article/414753
: 原文內容：
: 原以車徵收汽燃費 交部研擬改由里程計
: 目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議，交通部運輸研究所正研議，改由以里
: 程徵收的可行性，落實使用者付費概念，但如何確認真實里程數？是否需另外裝設車機？
: 費用由誰埋單？都還須再討論。
: 用路人所繳納的汽車燃油費，用來作為公路養護，我國現行的汽車燃油費，汽油車以2.5
: 元乘上每月耗油量，柴油車則是1.5元乘上每月耗油量， 但公式中的「每月耗油量」是以
: 級距來推估，並非真實耗油量，因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ，不論開
: 多開少，一年就是繳4800元。交通部正研議，改由「里程」來徵收，符合使用者付費原則
: 。
: 運輸研究所組長 張朝能說：「從使用者付費的立場，我車子在路上跑，我跑多長、我的
: 車重多重，我都會影響路面的一些維護成本，所以真正如果要談使用者付費，我們認為這
: 個是最公平的。」
: 運輸研究所表示，參酌歐美國家，都朝向以里程徵收燃油費為目標，只是一旦要隨里程徵
: 收，要精準確定里程數，符合公平原則，若是使用車輛原有的碼表，擔心有竄改疑慮，若
: 是另外裝設車機，時程和費用都是一大問題。
: 台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說：「它會多裝一個系統，裝一個系統費用誰出？
: 未來維修算是誰的？然後會有一些很麻煩的問題。」
: 燃油費是否隨里程徵收，各界都還有疑慮，交通部運研所表示，目前進行的只是可行性評
: 估，最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算，運研所表示，會以目前全國燃油費的
: 總收入來回推，在總數不變的狀況下，試算里程費率。
: https://www.youtube.com/watch?v=7vJU0Sl3SCg
: 心得：
: 是今天協作會議後的結論?
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搞這麼麻煩幹麻
稅就加到輪胎裡就好啦
大家總要換輪胎吧
不管油車電車
開越多磨損越快
換的越快
稅也可以參考磨耗指數
磨的快的便宜些
耐磨的多課一些
這樣不就解決了
※ 引述《simon78410 ()》之銘言：
: 原文連結：
: 公視新聞網 https://news.pts.org.tw/article/414753
: 原文內容：
: 原以車徵收汽燃費 交部研擬改由里程計
: 目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議，交通部運輸研究所正研議，改由以里
: 程徵收的可行性，落實使用者付費概念，但如何確認真實里程數？是否需另外裝設車機？
: 費用由誰埋單？都還須再討論。
: 用路人所繳納的汽車燃油費，用來作為公路養護，我國現行的汽車燃油費，汽油車以2.5
: 元乘上每月耗油量，柴油車則是1.5元乘上每月耗油量， 但公式中的「每月耗油量」是以
: 級距來推估，並非真實耗油量，因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ，不論開
: 多開少，一年就是繳4800元。交通部正研議，改由「里程」來徵收，符合使用者付費原則
: 。
: 運輸研究所組長 張朝能說：「從使用者付費的立場，我車子在路上跑，我跑多長、我的
: 車重多重，我都會影響路面的一些維護成本，所以真正如果要談使用者付費，我們認為這
: 個是最公平的。」
: 運輸研究所表示，參酌歐美國家，都朝向以里程徵收燃油費為目標，只是一旦要隨里程徵
: 收，要精準確定里程數，符合公平原則，若是使用車輛原有的碼表，擔心有竄改疑慮，若
: 是另外裝設車機，時程和費用都是一大問題。
: 台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說：「它會多裝一個系統，裝一個系統費用誰出？
: 未來維修算是誰的？然後會有一些很麻煩的問題。」
: 燃油費是否隨里程徵收，各界都還有疑慮，交通部運研所表示，目前進行的只是可行性評
: 估，最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算，運研所表示，會以目前全國燃油費的
: 總收入來回推，在總數不變的狀況下，試算里程費率。
: https://www.youtube.com/watch?v=7vJU0Sl3SCg
: 是今天協作會議後的結論?
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