另類體驗-新竹安全駕駛訓練中心進階班 - 汽車

很有幸公司補助來參加五天四夜的新竹安駕中心汽車進階駕駛課程

結果第一天就因為公務請假了...以下就從第二天寫起


第二天報到、簡單體操熱身後，就可以領訓練車，兩人一台

訓練車停車場放眼望去滿滿的版上問車文，推文的最愛

http://imgur.com/uAO4RlP


不過我領到的是這台...

http://imgur.com/veJLf2v


好吧，雖然這台老抖方向盤虛位大的要命，但轉起來非常輕鬆

同樣都是傳統油壓動力方向盤，比起公務車Cefiro簡直輕了不知道多少

不知道是改裝過還是原廠就這樣設定


接下來教練就按照課程開始上課

首先複習昨天的教學（太好了！）

一.障礙物連續閃避暨方向盤操縱方式介紹

教練採用講解方向盤操作方式後讓我們實際繞錐體驗，首先是：

1.輸送式：雙手握住3點和9點，轉彎時不放開直到手卡住

具有轉向迅速且穩定性高的優點


出發練習繞錐囉

http://imgur.com/IVS2Ky1


可以看到三角錐彼此的距離相當短，車子只能用20幾公里的時速通過

和一般測車輛ESP作動擺放不同

http://imgur.com/Bhma15Y


用輸送式方向盤繞錐會發現...根本轉不過去啊啊

因為這種轉動方向盤方式只能兩邊各繞半圈（除非方向盤死點很小的廠車）

這也是教練要說明的：輸送式很適合用在小角度的緊急閃避

但若在連續激烈彎道操作將難以使用


2.交叉式：同輸送式握法，轉動時兩手交叉再另一手接上方向盤繼續轉動

也是最多人使用的轉法

用這個方式繞錐就容易多了，這也是連續變換方向的彎道比較適用的方式


3.內掛式：入彎前將正轉向手伸進方向盤內側，用反握的方式轉，另一手則維持正握

許多大貨車大卡車司機轉彎會使用的方式


採用內掛式繞錐前，教練就笑笑說：待會要下大雨了

豔陽高照下我們一頭霧水的上路，這才瞭解教練的意思

原來激烈左右2方向轉彎時，內掛的手要急戳進去，很容易就會插太深撥到雨刷桿

所以場上車子，有的刷雨刷有的亮方向燈...嗯果真像是下大雨時的狀況


教練也在最後說明了，內掛式在單一彎道時相當省力，但現在車輛大部分都有動力方向盤

其實用不太到內掛式了，而且倘若在轉彎中手伸入方向盤內側時，遭到對向來車撞擊

引爆安全氣囊時有可能會讓手骨折，具有一定的風險


二、低、中速緊急煞車

開車最重要的除了轉向，再來就是要停的下來

為了學習煞車的課程，教練車都是：

http://imgur.com/NLgDIw0

看見ABS燈號亮了嗎？ 也就是這些車子全都沒有ABS（事實是改裝了開關，可以手動開關）


教練首先說明機械結構：鼓煞（制動力最強）和碟煞（易於保養和散熱佳）

以及煞車距離公式S=V*2/2gμ

以試車場地算出來大概是時速70公里下要煞在24.5公尺才是標準


並且示範無ABS狀態下煞車鎖死狀態、無ABS點放三次煞停和最佳化煞車的煞車距離

以及和有ABS煞車時煞車距離的差別


http://imgur.com/QpVjJSe

1.以70公里速度通過圓錐時立刻踩到底讓輪胎鎖死，煞車距離27.5m

2.點放三次，煞車距離31m

3.最佳化煞車：重度踩到鎖死臨界點，並隨著車速降低逐漸踩深加大煞車力道直到停止

煞車距離23m

4.ABS踩到底，煞車距離23m

可以發現速度不快情況下3和4差不了多少，因為ABS效果主要是防鎖死讓車輛在煞車時仍

有操控空間，以及安定的發揮煞車最大效能，但無法縮短煞車距離

嘛，可能教練太熟悉這些訓練車臨界點吧，但我們小老百姓有ABS情況下還是踩死就好


實作練習（均無ABS)

http://imgur.com/AyDYmih
http://imgur.com/AyDYmih
http://imgur.com/pBjnCEY

加速到50公里，通過2個三角錐時煞車，要在第一個三角錐前停下才符合標準

（教練會把煞停距離由理想煞車距離再多加一公尺）

遠方有時速表顯示你有沒有還未到煞車點就回油降速～



這個還蠻不容易的，因為我擔心會踩太重導致鎖死，變成煞車力道不足，老是超過

可能需要很多次的練習


3.限界轉彎

http://imgur.com/QGsIJQ5

在一個曲率半徑10公尺的彎道擺放三角錐，必須於三角錐間通過

教練首先說明引擎置放和驅動方式在過彎時的差異 (FF FR這些鄉民都懂的東西）

接著再講過彎速度公式V=Rgμ開根號

以這個彎道和路面計算大約限界速度是31.45公里/h

不過扣除表速和實際速度誤差以及其他誤差，大約是35～40km/h


實作：先以安全速度（25～30km/h）通過兩次，

再以接近臨界速度（35～40km/h）通過兩次，輪胎尖叫蠻大聲的...

最後再以超出臨界速度（45km/h）通過，造成轉向不足

ps.說到輪胎，這裡輪胎用不到幾千公里就操到露出裡面的白色鋼絲了，八成也是用

便宜的再生胎


http://imgur.com/NdbSSP6

這裡操作相對容易，畢竟是體驗性質

接下來

4.彎道煞車才是重點

教練要求直線加速到60～65km/h，在一個短區間，最佳化煞車降速到安全速度通過彎道

一樣也都是沒有ABS

題外話抱怨一下這台老抖，動力實在不太夠，要衝刺到60都已經逼近煞停點了

搞的我不知道要收油降速還是繼續踩，然後煞車踩的快底了還是不會鎖死

新抖就輕鬆寫意，還常常看到其他人鎖死輪胎白煙


5.最後是進階的彎道迴避

http://imgur.com/If0oFZj

模擬彎中突然出現障礙物

可以看到教練把迴避空間設的頗窄

http://imgur.com/ZZFUN9A

路寬也不大，就剛好車寬再多一點而已

所以要求確實最佳化煞車降速入彎，馬上迅速轉方向盤且注意內輪差


這個練習完可以蠻充分掌握車子右側距離的，對於不會抓車子右側的人蠻有幫助

整場下來大部分練習的人並不是迴避不及，而是降速後太早轉彎，導致右後車輪落溝



練習5次彎道迴避後，今天課程也結束了

駕訓中心有提供合菜和雙人房住宿，不過硬體方面就不用太要求了

只有交誼廳有電視和wifi


剩下還有三天課程（三角錐連續倒車、濕地煞車和可以合法甩尾的車輛尾滑修控等等）

有空再打了

--