阿基拉和別的車評不一樣--當別人還在比幾個拳頭幾根指頭時,
他測後座腿部空間是用雷射測距儀,也給觀看者最具體的數字。
其他一些講實據的細節,也更加強他高於其他車評的可信度。
但看到各車評(包含阿基拉)在講述試乘車輛後座的乘坐感時,
大多只是主觀的說晃不晃、跳不跳。
所以如果車評有被充值或業配,就算測試的是條船他也會講非常穩。
因此多數人對車評講的行車路感是晃或跳,大多也是僅供參考。
有沒有車評會用一杯水或儀器來具體呈現後座的乘坐感,
這樣行路質感的晃不晃、跳不跳不就可以一目了然甚至數據化?
也更增加觀看者有可以做為比較的基準。
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他測後座腿部空間是用雷射測距儀,也給觀看者最具體的數字。
其他一些講實據的細節,也更加強他高於其他車評的可信度。
但看到各車評(包含阿基拉)在講述試乘車輛後座的乘坐感時,
大多只是主觀的說晃不晃、跳不跳。
所以如果車評有被充值或業配,就算測試的是條船他也會講非常穩。
因此多數人對車評講的行車路感是晃或跳,大多也是僅供參考。
有沒有車評會用一杯水或儀器來具體呈現後座的乘坐感,
這樣行路質感的晃不晃、跳不跳不就可以一目了然甚至數據化?
也更增加觀看者有可以做為比較的基準。
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