台9線瑞穗段自撞車禍 30歲駕駛命危 - 汽車

※ 引述《iCtrl》之銘言
: https://i.imgur.com/1btMivm.jpg
: 這個就是知名的花東景觀大道，中間分隔島沒有護欄區隔，就是草皮而已 ，分隔島的大
: 小大
: 概還可以再蓋兩線道。
: 自從他拓寬完通車後，至少已經看過4、5起死亡車禍，都是衝到中間草皮裡，而且大多都
發
: 生在雨天……不知道是不是分隔島設計不良造成的？
: ----
: Sent from BePTT

上上週才從池上開台9到花蓮市(下雨晚上)
https://i.imgur.com/j005zYB.jpg

就我自己的體感
景觀大道的路段有幾個地方有問題

1.路面積水特別嚴重
跟一般的台9路段比
道路兩側特別容易出現大面積的積水甚至水窪
而且視線不佳的時候不易察覺
(道路平整 積水原因不明)

2.路面反光特別嚴重
原本花東舊有的路面跟西部不太一樣
是一種比較粗糙 顏色比較淺的柏油
(常常各地跑的應該懂我在說啥)
但景觀大道用的是一般西部平面常見的柏油
缺點就是下雨一層水膜 加上反光
標線根本看不清楚

3.原文講的中央綠帶
我個人覺得不算缺點
因為它算是一種緩衝帶 可以讓車衝進去卡住
而不是撞上分隔島或是馬上衝到對向
很多美國鄉村的州際公路也是這樣設計
但是缺點是插滿了路燈
高速撞上去會非常嚴重
照理說 應該要設置在路的兩側
然後再隔上一座分隔島才是比較理想的設計



很多人反對檢討道路設計
把問題都指向開太快
但其實好的設計真的可以避免車禍

如果要讓駕駛減速
華國的做法是插滿測速
但事實是大家只會聽預報 通過之後繼續開快

理想的作法是透過楔形標線 收窄車道寬
甚至是刻意製造彎道與圓環來逼你慢慢開
成本低但效果顯著

如果可以允許駕駛開快
(花東縱谷這種環境不可能什麼慢活 距離太長)
那就要做好規格設計並防止撞擊的傷害

很顯然我們兩者都沒有做到
現在亡羊補牢
壞一點就是各種路祭
好一點大概也只是插滿測速

問題會根本解決？
我覺得不會
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Sent from BePTT

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還來不及說出口 但已經喜歡上你
就像是兒時的夢 就像是奇蹟
要是我能奔越時光成為大人的話
我會在這艱辛的世界裡 緊緊地抱著你

https://i.imgur.com/tRWAwYr.jpg

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