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台中人口>高雄 但國道利用率卻比較低嗎 - 汽車

Jacob avatarJacob · 2019-07-22

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如題

長期觀察1968高速公路APP

北部不用說

每天都是塞爆

就拿今天來說

早上八點半北部
https://i.imgur.com/HM28i3O.jpg

中部
https://i.imgur.com/qk8pbre.jpg

反觀台中 國道幾乎沒什麼塞 74環內也幾乎沒塞車

南部
https://i.imgur.com/PFTt2bf.jpg

但高雄就塞高雄港跟國道10號尾端這邊

感覺高雄好像比台中還塞?

台中是不是都塞市區 大家都不開國道或是快速道路?

再補一下三點半左右的

https://i.imgur.com/ArRgapI.jpg

台北一樣塞

https://i.imgur.com/zUx4kSK.jpg

台中一樣沒什麼塞車

https://i.imgur.com/rLMSSVC.jpg

高雄長的早上差不多...


所以台中人口不是超越高雄了

但為什麼國道利用率好像偏低?

撇開台北不講

台北上下班一定紫爆





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All Comments

Caroline avatarCaroline2019-07-25
北北基桃都要算進去，然後不是利用率低，是車流速度較快
Olive avatarOlive2019-07-29
台中都八大行業居多、沒那麼早上班
Christine avatarChristine2019-08-01
台中塞的是中港路
Ula avatarUla2019-08-05
高雄都騎機車 不能上國道很麻煩
Anthony avatarAnthony2019-08-08
設計也有差吧
Annie avatarAnnie2019-08-12
台中有很多外環道路可以疏導
Dora avatarDora2019-08-16
地形不太一樣吧
Aaliyah avatarAaliyah2019-08-17
高雄國十匯入國一設計太低能
Olga avatarOlga2019-08-21
所以現在國十接國ㄧ在改善 整個變超他媽極塞
George avatarGeorge2019-08-24
台南匯入高雄市+岡山螺絲+楠梓化工+前鎮高雄港重工+高雄
科學 =高速公路只有三線道真是有問題設計
George avatarGeorge2019-08-28
早上八點半差不多快要塞完了
Yuri avatarYuri2019-08-31
台中都是塞在各閘道口附近 中清 中港 五權西天天塞
Valerie avatarValerie2019-09-02
不能這樣說吧 彰濱.港區可靠61 市區靠74 楠.岡只能國1和10
Wallis avatarWallis2019-09-05
台中我覺得是道路設計關係 高雄利用高速當主要幹道
因為是狹長地形 台中市輻射狀 高速也在外圍 利用率就還好
Annie avatarAnnie2019-09-07
台中 有74 上下班塞的都文心、中港路
Joseph avatarJoseph2019-09-08
台中比較小城市阿當然不塞
Odelette avatarOdelette2019-09-09
台中有山線海線區別。但是74是繞台中外圍一大圈。山
線要去海線走74不一定比較快。台中也幾乎沒有高架路
Anthony avatarAnthony2019-09-12
線能直接銜接國道或快速道路，所以我才是這樣大家直
接走平面路線吧。另外74聽說每天都車禍回堵耶
Hedy avatarHedy2019-09-17
台中機車很塞啊......
Sandy avatarSandy2019-09-17
台中機車很塞 肯定沒在台北騎過機車吧
Blanche avatarBlanche2019-09-17
高雄都騎山豬 怎麼上高速公路
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-09-20
塞車理論上和使用率沒啥關係ㄛ 人的問題比較大
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-09-21
韓粉:高雄發大財 人人有車開 塞車一定是中央在卡韓
Delia avatarDelia2019-09-25
中清、五權、大雅都很塞呀 每次回來都塞住
Adele avatarAdele2019-09-29
平面各大路口真的也車很多 紅綠燈也很長 等的心很累
Valerie avatarValerie2019-10-02
狹長形跟輻射型，城市的形狀不一樣
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-10-03
我只知道每次經過台中都會塞
高雄還比台中塞 這樣車子能動嗎？
Una avatarUna2019-10-03
大雅下班很塞 高雄是鼎金設計太低能 加上大車太多
Hedy avatarHedy2019-10-06
高雄段一堆大車中線7、80
Ophelia avatarOphelia2019-10-10
高雄沒有任何快速道路88去屏東的不算， 南二高燕巢一
直在施工有跟沒有一樣 所有車只能往國一國十塞 大車也
不是普通的多 能不塞嗎 還會動已經很神奇了 不過還是
沒有台北塞啦
Hedwig avatarHedwig2019-10-10
國十尾端絕對不是車流的問題，實在是鼎金系統太奇葩
連鼎金系統下方的平面車道規劃也.....y
Victoria avatarVictoria2019-10-11
設計鼎金的應該要抓去槍斃了
Olivia avatarOlivia2019-10-15
台中塞在上下交流道
Dora avatarDora2019-10-15
跟上下班時間也有關吧!中年部小公司傳產多，通常都八
Rosalind avatarRosalind2019-10-18
點或八點半就要打卡了，北部金融科技業多，有點九點半
甚至十點才要進公司
Zenobia avatarZenobia2019-10-19
就是人沒那麼多，沒什麼好說的
Leila avatarLeila2019-10-22
鼎金下方也是低能設計阿
Elma avatarElma2019-10-25
彰化很塞...
Kelly avatarKelly2019-10-27
台中高快速公路系統比高雄發達啊
Tracy avatarTracy2019-10-29
感覺高雄的工業區、工廠、大貨車、貨運比較多
Lydia avatarLydia2019-11-01
假日台中很會塞
Frederica avatarFrederica2019-11-04
鼎金上下端都很塞...
Joe avatarJoe2019-11-08
台中都塞在交流道 中清截彎取直有好一咪咪 還是塞
Quanna avatarQuanna2019-11-08
鼎金平常就超塞了 最近還一直做工程
Doris avatarDoris2019-11-09
8點半都在公司坐好了…誰還在國道上
Kumar avatarKumar2019-11-13
台中比台北高雄晚發展,近年的都市交通計畫 當然比北高好
Isla avatarIsla2019-11-15
中山高跟74都是在台中外圍,真正塞都在市區內當然沒感
Lauren avatarLauren2019-11-16
台中低端人口多 加上租屋不貴 自然少人利用國道通勤
Iris avatarIris2019-11-21
這一點都不準，他80公里就亮綠燈了，但實際上台南高雄
的速限在楠梓前都可以開到110，但是只能開8~90
Frederica avatarFrederica2019-11-23
開起來一點都不會覺得順，反而覺得快不起來
Donna avatarDonna2019-11-26
楠梓交流道太多車了
Zenobia avatarZenobia2019-12-01
北北基桃將近900萬人 同學是900萬人啊 中彰投苗也才不
過400萬人...且苗栗人口集中的地方在北苗為了去園區 就
算台中南投擁車率已經是全台前矛了 但是人口基數還是差
太多
Heather avatarHeather2019-12-04
台中機車還好吧？來台北看看保證騎到暴怒
Lydia avatarLydia2019-12-07
lizard大 正解，台中低端人口多，薪水一樣低，自然選
離家近的就夠了
Isla avatarIsla2019-12-07
台北是公車太多，機車和靠邊的公車交叉會被公車搞怒
Doris avatarDoris2019-12-08
測三點半是在幹嘛的 五點半還差不多
Quanna avatarQuanna2019-12-09
台中會塞的是74 國1中部很會塞的是王田到彰化段
Oliver avatarOliver2019-12-10
多線道不一定順暢
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-12-15
台17市區拓寬成美術館附近中華路的寬度或是高架化
應該會好一點
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-12-19
國1中部會塞…應該是豐原到王田5個交流道都癱瘓