台塑汽車簡介 - 汽車

By Michael
at 2009-06-03T00:00

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哪裡有關於在民國96年收掉的台塑汽車簡介呢如果可以提供數據(營業額等等)年表營業報表的話最佳謝謝各位

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By Blanche
at 2009-06-06T15:38

一、前言：台朔汽車股份有限公司(簡稱台朔汽車)成立於中華民國87年10月20日，英文名稱為FormosaAutomobileCorporation(簡稱FAC)。主要股東為南亞塑膠工業股份有限公司、台灣塑膠工業股份有限公司及亞太投資股份有限公司。二、公司成立目的：1.人類在邁入21世紀之後，一方面考慮到石油資源日漸短缺，另一方面為了減低汽油車所造成的環境污染，目前唯一可行的方法就是開發省能源、低污染的複合式電動車(HEV)。2.根據日本矢野經濟研究所出版「電氣自動車市場97」之報告，全球純電動車(EV)／複合式電動車(HEV)的總市場規模，1997年電動車取代汽油車的比率僅有0.001%，2005年將達到1%，預測到2010年時取代率將達24.5%。至2005年以後，全世界純電動車市場將達到13.2萬輛，預測到2010年將達到59.5萬輛。再從全世界的觀點來看複合式電動車，1998年首次於日本市場出現，預測到2005年複合式電動車的市場將達到50萬輛，加上在2005年以後，預測燃料電池車(FCEV)將會具體商業化，市場將會有快速的成長，到2010年時，複合式電動車(含燃料電池車)的市場規模將達到1,070萬輛。附表：公元2010年全世界電動車與汽油車替代率預測年度EV車(萬台)HEV車(萬台)汽油車(萬台)代替率(%)19970.105,2000.001200513.2505,6001.129201059.51,0704,60024.5543.台塑企業有鑑於此，進而成立台朔汽車公司，初期主要是從事HEV之探討及研發，終至商業化量產，達到節約能源及降低空氣污染之目的，期能對社會人類有所貢獻。三、台朔汽車發展HEV的籌劃經過：1.目前純電動車(EV)或複合式電動車(HEV)的技術瓶頸在於電池、馬達與控制系統，而主要關鍵在於電池。在此前題下，南亞塑膠公司先後由美國OBC公司取得鎳氫電池(NiMH)、由美國ERC公司取得鎳鋅電池(NiZn)、由日本新神戶電機公司取得鋰離子電池(Li-ion)的技術授權，並於林口成立實驗工廠，進行技術開發及降低成本的研究。除了電池以外，超級電容器(SuperCapacitor)、燃料電池(FuelCell)等也是目前台朔汽車積極尋求技術合作的項目。2.購入原三富汽車公司大肚廠及王田廠之所有土地、廠房及機器設備，並網羅有經驗之技術人員，積極從事雙燃料系統複合式電動車(HEV)之研發，另外亦積極培養汽車製造之技術及管理，並藉此提升台灣汽車零組件廠商的技術水準及競爭力。3.目前已與韓國DAEWOO汽車公司技術合作，預定在2000年底生產2000CC轎車，初期規劃年產能為5萬輛。4.將來擬再開發桃園科技園區共約300公頃土地，其中200公頃供汽車廠之用，另外100公頃供零組件廠建廠之用，規劃汽車年產能為30萬輛。四、HEV之研究發展過程：1.台朔汽車的第一部HEV係委託美國UQM公司設計研發之串聯式HEV，極速可達每小時120公里，續航力可達447公里，總測試里程數已超過2000公里。2.台朔汽車的電動車開發小組，藉由與UQM的合作經驗，自行將雷諾R-19傳統車改裝成HEV車。3.於2000年2月將自行研發之鎳氫(NiMH)電池，安裝在2000CC之車上，以取代原來所使用的鉛酸電池，進一步瞭解電池的性能及系統的穩定性。4.繼續研發鎳鋅(NiZn)電池，以期降低電池造價。五、本公司目前主要工作項目：1.累積汽油車的製造及管理經驗。2.引進汽車零組件之技術，提高國產化自製率，降低成本。3.設立完整的汽車經銷網及售後服務體系。4.確立電池量產技術，提高電池性能，並降低成本。5.研發超級電容及燃料電池之生產技術。6.研發HEV專用馬達。7.開發HEV之控制系統。8.興建HEV量產工廠。凡對上記項目有專精之工程師及技術人員，歡迎來加入我們的行列，共同為我們人類創造更美好的明天。2009-06-0316:01:18補充：台塑汽車是台塑集團為了踏入汽車工業和韓國的汽車業者結盟，仿製韓國業者的車型，在台灣銷售，並希望能進入國際市場。原來是希望藉由台塑集團內的公務車及員工建立一個基本的需求，提供維持台塑汽車持續經營的基本生產量，然後逐漸往外拓展市場，因此台塑的公務車以台塑汽車為主，並提供優惠的貸款吸引員工購買。當儲備足夠的技能後再逐漸轉型能自行設計生產汽車。因此除了臺塑集團的公務車外，購買率不高，整體銷售率不如預期，所以只好關門大吉。...

By James
at 2009-06-04T00:35

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