台灣人上下交流道真愛插隊 - 開車

我覺得你搞錯意思了。

原po所謂的插隊應該是等不及時間那種。
舉個例子，
譬如台北萬隆要左轉上水源快那個路口，
走內側每次都會有側面剪道來車，每試不爽。
搞得走內線的很像笨蛋。
原po火的應該是這個點。

再譬如走鶯歌三峽那個交流道口，
台北大學出來那邊，
晚上真的是左右互搏...不對左右互剪無極限。
還有很多例子，北投下橋那邊也不少。
其他縣市的例子給在地人舉吧。對不起我舔隆人QQ


※ 引述《yesnogod (是無神)》之銘言：
: ※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之銘言：
: : 我住桃園，每次往來桃園台北上下班，
: : 看到幾個交流道口無止境的插隊行為，
: : 南崁交流道、林口、五股、重慶北路、環河北路、建國高架，
: : 每天每天幾乎有1/3車都是插隊的，
: : 就是不能認份排隊一台接一台嗎？
: : 真的很怪的邏輯，買東西、搭捷運可以排隊，
: : 為什麼開車就一定要插隊？
: 問題是 如果不知道 前面在排隊呢？
: 看到指示牌 要靠右時 右車道已經 一堆車在龜了
: 看到空隙 當然就插了
: 沒有空隙 當然就只能走下個交流道
: 但是有空隙 就不要那麼假掰 要人從下個交流道
: 當然問題是 每個人對空隙的定義不一樣啦
: 前文推文抱怨 怎麼插入後 前面空那麼大
: 其實是自己愧疚
: 所以想造福下一個來不及進來的人
: 與其檢討插隊的人 怎不問問政府指示牌 不做清楚？
: 可是如果 前5公里 就寫出口擁塞請靠右排隊
: 這樣對車流會有幫助嗎？


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Sent from JPTT on my Samsung SM-A800YZ.

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