台灣是不是不適合發展電動車？ - 汽車

真的不用用現在習慣的事務看未來啦

誰說家裡沒法充電就發展不起來呢

難道現在每個人家裡都能加油？

以前沒有人用手機還要帶尿袋

都是在比待機時間誰長

現在智慧手機不充電連續玩個兩三小時就死了

大家不也改變了以前用手機的習慣來適應科技？

更別說現在打字跟以前智障手機打簡訊比較

速度差多少，但大家還是也接受了

因為智慧手機就是趨勢也有更多優勢


所以我相信我們有生之年都有機會見證到汽柴油車的死亡

或許當我們跟我們孫子或曾孫提及我們以前都開過燃油車

他們會覺得不可思議呢 （笑）


※ 引述《Heavenle (Heavenly)》之銘言：
: ※ 引述《arthurwang (莫言)》之銘言：
: : 先說結論：台灣目前不適合，未來也不容易普及
: 別說的這麼早，現在不代表未來，況且科技日新月異，腦袋不要一直停留於過去!
: 論加速度，論效能，都比內燃機好，只要不是只有一家在發展都是有機會的，越多家在
發
: 展電動車，腳步就會越快。
: 台灣的車市會跟隨國際的腳步，由不得我們來決定。
: : 首先，車子續航力很重要，目前大概只有tesla比較可以做到當天開出門到回家都免
充
: 電?
: : 自己開過前一代的PriusPHV，
: : 在滿電的情況，而且在上班尖峰快結束，
: : 可以從石牌開到台北101左右，就差不多電用完了。新一代會再好一點。
: : 不過，這表示即使家裡可以充電，但是通常開出去到目的地後，就要再充電了。
: : 所以，電動車的另一個瓶頸是充電。
: 這個理由有點好笑，只要有市場，商人都會幫大家設立好。
: : 台北市還好，目前不少停車場都有充電設備，但是停車場管理必須夠好。
: : 因為現在停車場的充電車位都只是“充電車優先車位”，而不是“專用車位”
: : 連殘障車位跟孕婦專用車位都會有其他不該使用的人佔用，何況充電車位。
: : 有的停車場會放東西檔著，這還比較有可能用到。
: : 也有的停車場沒有，這種沒看過不被佔用的。
: : 出了台北市，更麻煩，北部高速公路，只有關西服務區有充電座，之後到台中前都沒
有
: : 進了台中市區，去台中歌劇院看個表演，順便充個電也是很正常的，也很合乎電動車
用
: 法
: : 不過，你必須運氣夠好，因為整個台中歌劇院停車場，只有一個充電車位。
: : 想說，沒關係，看到這張地圖，台中還有不少地方有可充電車位，去充個電吧
: : http://goo.gl/okZT5J
: : http://i.imgur.com/kfuaZbW.png
: : 那就去市區宮原眼科吃個冰好了
: : 平日我是不清楚，但是上次假日去的時候發現，所有充電停車位，全部都被一般車占
用
: : 即使是公家單位的停車場也是一樣，而且每個停車場都一樣。
: : 至於美術館附近，一開過去，停車場客滿，不少車子在排隊，
: : 當然更不用期待大家會把充電車位空下來保留下來不停了。
: : 所以，續航力不夠的車子，除非只是在住家附近活動，
: : 而且住家本身或附近有充電停車位，也會保留這種停車位。
: : 否則目前的情形完全不適合一般人使用電動車。
: : 既然如此，要多增加充電車位嗎？
: : 以都會區而言，停車位已經一位難求，而且機車汽車位都缺，
: : 要畫出他們不能停的充電專用車位，能擺平非電動車車主嗎？
: : 所以，台灣目前一般人要使用電動車，就只有花大筆錢買tesla這種高續航力的車
: : 另外就是公共巴士比較有可能（續航力夠回到總站或休息站充電）
: : 真的要做，除了發展高續航力的電動車外，雙動力Hybrid系列也可以做為過度
: : 讓燃料用車先有誘因換成Hybrid（例如跟一般車差不多車價），藉此提高充電需求，
: : 但在過渡期又不至於沒充電就不能用。
: : 等到充電需求夠多，這時候才會比較容易出現更多的充電車位，甚至是專用車位，
: : 這時候也才會有更多人願改開電動車。

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