台灣發表時間流出，新一代 Ford Kuga 準備上陣！ - 汽車

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: https://auto.ltn.com.tw/news/15092/2
: 原文內容：
: 《自由時報汽車頻道》向福特經銷商取得最新消息，按耐已久新一代 Ford Kuga 終於要
: 登場了，時間點將落在今年 7 月左右，與當初官方預定的時間符合。
: 現行款 Kuga 持續出清，大改款新一代車型準備今年接力上陣，要搶在今年小改款
: Honda CR-V 第 3 季登場之前，先向 Toyota RAV4 宣戰，從近來不斷的測試車露出，其
: 實很明顯表示大改款 Kuga 離登場時間點越來越近
: 新 Kuga 與四代 Focus 一樣，換上全新的 1.5 升三缸渦輪＋8 速手自排變速箱，擁有
: 180hp 最大動力，這具新的動力配置是台灣未來銷售主力，新 1.5 升三缸渦輪不僅與
: CR-V 一樣具備稅賦的優勢，且與 8 速手自排變速箱做搭配，可帶來更出色的節能、動
: 能表現。
: 台灣新 Kuga 同樣會有品牌主打的 Co-Pilot 360 安全系統，整合全速域 ACC、LKA 車道
: 維持輔助修正、AEB 主動緊急剎車等多項重要功能，帶來具備 Level 2 等級的半自動駕
: 駛功能，是一套完整且成熟的系統。
: 心得/說明：(30字以上)
: 如果新KUGA是全車系標配摳趴360的話
: URX和CR-V恐怕都會被新KUGA輾壓過去
: 然後小改款的CR-V估計還是用亞太規車體,對上KUGA還是不用玩了,車體強度就差多了


抱歉　我對於車子本身是很外行沒錯

但是我是會用估狗的　至少比k大會

先說　我對Ford的車子沒有定見

雖然我沒開過　但是我也從來沒有在板上發表任何對福特

不論妥善率或者安全性　任何的歧視言論

我所指的是所有"國產車"

國產車有國產車的好

維修方便便宜　價格空間大　不管是買車或維修通常都不用等

但在安全性方面

我之所以會說不信任國產車商"自稱"的撞擊測試

來估狗一下　福特自己的網頁宣稱的撞擊測試結果

https://www.ford.com.tw/cars/fourthgenerationfocus/safety/

台灣製造THE ALL-NEW FORD FOCUS
首次送至德國實驗室撞擊測試，成績亮眼！
採取EURO NCAP標準進行40%偏置前撞(時速64km/h)，以及側面撞擊測試(50km/h)，其前撞
速度高於台灣與UN/ECE車輛安全法規的檢測速度(時速56km/h)，並通過德國TÜV萊茵集團
(TÜV Rheinland)撞擊測試認証。撞擊結果與歐規第四代FORD FOCUS於歐洲撞擊測試的數
據近乎一致，表現斐然！

自己製造的車子　自己送去測試　委託私人實驗室

得到的結果

再來看一下Euro NCAP的車輛來源

https://tinyurl.com/wek26b9

Euro NCAP 从哪里获得试验车辆？
Euro NCAP 最多需要 4 辆车进行评估。如果车型已经上市销售，则 Euro NCAP 通常会像
消费者一样从经销商处购买汽车。无论是从一家还是多家经销商处购买，都将采用匿名购
买方式。车辆被送达试验实验室后，便会通知制造商车辆识别代号 (VIN) 并要求其确认
规格。如果车辆出厂后产品线发生了更改，例如更改了安全设备的零部件，则制造商可以
要求在车辆上安装最新的零部件。这样将确保试验结束后，其结果代表了最新批量生产的
汽车。

廠商自己把車子運過去　自己委託實驗室做撞擊實驗

實驗室將花錢的客戶要的測驗結果雙手奉上

然後車商宣布我們的車過關安全好棒棒!



跟公正第三方自己去買車　甚至匿名買車

在完全沒有利害關係的情況下做測試　然後不經過車商公布結果


這兩者的公信力有一樣？？？

之前看備胎說車甚至有說到

忘了是NCAP還是IIHS

平常撞牆角都是用車前端左側

某次刻意換成撞車前端右側

馬上幾個測試結果本來是高分的車廠

立刻現出原形

原來它們針對測試的撞擊方式單單強化撞擊點那邊的鋼材

考題一換馬上破功

這樣的撞擊測試我才會相信



如果車商自己送測就有如同第三方公信機構的撞測可信度

那Luxgen做的事情跟Ford也大同小異吧？

https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1505386889810

U5赴歐洲進行碰撞測試 國產車唯一主動揭露法規碰撞測試成果!

挑戰NCAP最嚴苛車安測試標準 成績超越法規 證明車安實力!

納智捷追求國際級的產品安全性，掌握國際車安研發趨勢，從2009年推出的第一部七人座
LUXGEN7 MPV，到最新的U5的車型研發，皆朝以挑戰最嚴苛的NCAP作為車輛安全設計之目
標，持續推陳研發滿足消費者安全駕馭樂趣的車輛。基於對U5之安全實力深具信心，納智
捷於8月底主動將U5市售車送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗
室之一)，進行法規碰撞測試，挑戰以Euro NCAP前撞項目64公里標準，比法規更嚴苛的試
驗工況，同時，為了讓民眾更相信納智捷車輛開發的安全設計內涵，納智捷於9月14日舉
辦公開檢視活動，更主動對外揭露正式法規報告資料，U5碰撞成績超越法規，通過NCAP設
定的嚴苛工況測試！納智捷期望藉此展現對汽車安全研發投入的重視，期許以台灣第一個
主動公布揭露法規碰撞成績之車廠，也是，國產車唯一赴歐洲國際級實驗室進行相關開發
碰撞測試的車廠，在未來帶領台灣所有國產車邁向國際安全標準跨出一大步。


事實就是

這些國產車商自行送測的

都存在太多人為可操弄的空間

連是不是自己特製的選手車都很難講

除了廣告價值或喊喊心安外外　我不認為有太多參考價值


我是覺得台灣的消費者真的很好呼攏

不過在T-NCAP上路前

似乎也只能阿Ｑ地相信國產車商天花亂墜的廣告詞　讓自己安心一些了


「至於你信不信，我反正是信了」

這句話本來是2011年甬台溫鐵路列車追撞事故

當時官方直接就地掩埋車廂　號稱是為了救援方便

記者會上有記者問說這個理由你相信嗎？

發言人說出來的

一時間造成熱烈迴響　堪稱是無腦熱門金句

沒想到時隔多年可以在車版看到相同水準的發言　不勝讚嘆

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