台灣遊覽車為何較容易失控翻覆 - 汽車
By Lucy
at 2016-04-27T18:41
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※ 引述《polymer520 (polymer520)》之銘言:
: 【動新聞╱綜合報導】國內近日接連發生,遊覽車翻覆意外,安全亮起紅燈,為什麼遊覽
: 車比較容易失控翻覆呢?《蘋果》告訴你。
: 為節省成本,一些國內遊覽車 ,是從國外進口底盤,再打造車體,部份業者為增加空間
: ,將客艙高度從標準的3.5公尺提高到3.8公尺,車體的重心也相對提高,對行車穩定度造
: 成影響。重心越高,轉彎時產生的離心力也就越大;提高高度的遊覽車,重量較重,已經
: 比一般遊覽車容易偏離,過彎或切換車道時,若再加上高速行駛,將產生更大的離心力,
: 造成車體搖擺失控、偏離車道,甚至翻覆。交通部已規定,新出廠的遊覽車,高度一律不
: 得超過3.5公尺,以維護行車安全。更多遊覽車翻覆新聞,請看明台校車翻落田,20多名
: 學生駕駛輕重傷。
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160427/37184096/hotdailysec
因為本身對於大車業界沒有很熟悉,
想問問有沒有專業的人知道,
這種大型巴士在歐美日等先進國家是怎麼規範的?
台灣遊覽車是拼裝車,我從小學聽到現在出社會多年了,
到底進口底盤+國內自行打造車體,到底在國際間是否為常態作法?
如果是,為什麼每次發生事情,都有人提出來質疑這一點,
如果不是,為什麼台灣政府一直不更新規定,要求整車出廠,不可拼裝?
明明大家都知道台灣大型車發生過很多事故,
為什麼政府不作為(或不解釋清楚),都很少人生氣抗議呢?
如果這類問題的訴求、抗議,也能跟太陽花有一樣大的規模,
我就不相信政府還敢裝死,說到底......就是人民沒有決心想推動相關改善阿......
附上網路上的相關討論
http://blog.udn.com/duntaiyu/7126285
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: 【動新聞╱綜合報導】國內近日接連發生,遊覽車翻覆意外,安全亮起紅燈,為什麼遊覽
: 車比較容易失控翻覆呢?《蘋果》告訴你。
: 為節省成本,一些國內遊覽車 ,是從國外進口底盤,再打造車體,部份業者為增加空間
: ,將客艙高度從標準的3.5公尺提高到3.8公尺,車體的重心也相對提高,對行車穩定度造
: 成影響。重心越高,轉彎時產生的離心力也就越大;提高高度的遊覽車,重量較重,已經
: 比一般遊覽車容易偏離,過彎或切換車道時,若再加上高速行駛,將產生更大的離心力,
: 造成車體搖擺失控、偏離車道,甚至翻覆。交通部已規定,新出廠的遊覽車,高度一律不
: 得超過3.5公尺,以維護行車安全。更多遊覽車翻覆新聞,請看明台校車翻落田,20多名
: 學生駕駛輕重傷。
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160427/37184096/hotdailysec
因為本身對於大車業界沒有很熟悉,
想問問有沒有專業的人知道,
這種大型巴士在歐美日等先進國家是怎麼規範的?
台灣遊覽車是拼裝車,我從小學聽到現在出社會多年了,
到底進口底盤+國內自行打造車體,到底在國際間是否為常態作法?
如果是,為什麼每次發生事情,都有人提出來質疑這一點,
如果不是,為什麼台灣政府一直不更新規定,要求整車出廠,不可拼裝?
明明大家都知道台灣大型車發生過很多事故,
為什麼政府不作為(或不解釋清楚),都很少人生氣抗議呢?
如果這類問題的訴求、抗議,也能跟太陽花有一樣大的規模,
我就不相信政府還敢裝死,說到底......就是人民沒有決心想推動相關改善阿......
附上網路上的相關討論
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