台鐵太魯閣號意外以現在的科技是可預防的(台鐵的長管看過來) - 汽車

By Regina
at 2012-01-22T00:00

Table of Contents

~~~~~~~~~~台鐵太魯閣號意外以現在的科技是可預防的~~~~~~~~~~
台鐵的交通意外事故一年發生的事故多到嚇人
但在平交道發生那是不應該的
因為只要在平交道上加裝監視器再把監視營幕放在車頭內只要下一站平交道有任何異狀就都能知道了，如果在把它用成全自動電腦控管只要下一站平交道有異狀就會發生警鈴或自動停駛~
那根本就不可能在平交道會發生車禍了~
大家讓為這方法行的通嗎?
已更新項目:
引用:所提到的
意見者：車狂(知識長)
擅長領域：捷運|鐵路
試裝系統號就發現,資料太龐大,無法即時傳輸,最後採購計畫喊停!北捷這80公里速度都傳輸不及了,何況是太魯閣號這種上百公里的速度?!
我不能理解~手機不都是能在火車上用了~所以應該是可行的
2個已更新項目:
而且傳輸可以只要1-0兩個字這樣資料就不會太寵大了(只�

Tags: 汽車

All Comments

By Emily
at 2012-01-26T05:35

台鐵太魯閣號意外跟砂子車師機無關台鐵太魯閣號意外大部分是台鐵行政單位疏失有看過台鐵只有單向鐵入的嗎
所謂單向指的是當一輛火車經過完後...再通知下一個火車進入鐵入
當通知下一個火車進入鐵道時..只有10~20秒時間.給卡車充足嗎這些車流量，你覺得只有腳踏車在排嗎
我想應該不是吧...總是有戰車/怪手/卡車/連結車/轎車/摩特車/三輪車
如果今天是油罐車經過，你覺得那天是什麼災情呢如果今天是軍隊開站車經過...卡車載運戰車是不是起步是不是比較慢...就像每天很多人搭火車..你覺得火車起步就80~100公里時速….我想一定不可能，對於一個火車(重型工具)一定緩慢起步，包含高鐵火車也是依樣道理，那軍隊那你覺得會不會通知台鐵說，我想一定會通知...必進戰車與軍隊是有安裝炸彈的...如果那天撞到戰車或油罐車...我想那些立委一定痛批台鐵…….今天那些立委(藍綠)沒有站出來…跟交通部長沒有出面指責台鐵..為何只有短短時間24~26秒呢，幸好那天台鐵太魯閣號撞到是砂子車..並不是油罐車或是怪手....我想很難想像那些附近當場燒死..潑及100~300公尺以上人
為何沒規定時間及車流輛大地方.應該台鐵行政單位的問題，應加以管制呢我想大家有看過柵欄有時會故障吧..，故障柵欄一放也有超過10~20分，有些

By Noah
at 2012-01-23T21:50

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By Linda
at 2012-01-23T17:02

瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。
小巴常說:保險跟冒險只差一個字，意義卻是大不同!
一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。

By Donna
at 2012-01-22T10:53

就在太魯閣號事件之後沒幾天，在我家附近的平交道就遇到類似情形：
南下的電聯車通過，柵欄升到一半而已，馬上噹噹噹！排第一輛的小客車嚇得不敢過，我們這些機車騎士也怕怕的‧‧果然9秒之後柵欄放下，北上電聯車通過。
當然也有等超久的：
成功嶺和台鐵新烏日站中間的平交道，每次都要等5分鐘！
電聯車進站而已，平交道柵欄就放下了‧‧我有次試著泡麵，柵欄放下的時間，泡麵都能吃了‧‧
為何不能等電聯車出站，才響警示燈、放柵欄？從起步到平交道也要30秒的時間！！難道不夠？
所以台鐵平交道號誌的確有很大的改善空間！

By Hedda
at 2012-01-24T15:10

其實最好的預防的方法,就是如高鐵一樣,高架騰空的軌道
或是如北部地區相同,全部地下化的軌道行駛,與地面的人車撮開
否則您所說明的方式,就好像如果有人三不五時,,在柵欄前按下緊急停車按鈕
相信全線的管控的應變中心,就要停止行駛中的火車後,派出人員求證一下
再允許火車繼續前進的話,火車是一定會延誤擾亂到達的時間
就算火車司機能否可看見車站.平交道...等等的路況
也不能自行停車及處理,來避免人為操作錯誤的可能性唷

By Suhail Hany
at 2012-01-23T01:01

車禍是可以預防的
你可以防止車禍立即發生
但無法防止車禍何時有意外
與其如此發大錢
不如給不守交通法規又是累犯的人重判
只是罰錢交保了事.交通警察和鐵路警察
你也知道警察就是這各樣
而且台鐵也已經在做了監測.警示.欄遮斷.一旦軌道上車子停留大於容許值
就會立刻啟動煞車.並將訊號傳輸到各站點延遲發發車.
目前沒有全面普及
但是新竹站有這項系統
未來.市區鐵路可能就地地下化.同松山車站.南港車站改為共構商圈.
何時實現.可有的等了

By Noah
at 2012-01-24T04:08

意見者：PBK10400(專家4級)
擅長領域：鐵路|捷運
上提到的
PS:十字路口還是有紅綠燈管制,但是還是有人闖紅燈肇事啊!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
對啊但責任歸屬卻是不同(對肇事的司機差了2億你說多不多)
而且向這樣的事故能預防而不預防你認為是誰的責任
如果今天台鐵做了這樣的預防就不會造成人員傷亡也不會損失2億了
2億當然不是台鐵損失~但如果台鐵能事先預防~那肇事的司機可能只要賠償個機萬就能了事~而不是這麼天大的數字誰賠的起肯定最後一定賠不到機千萬就能了事~了
2012-01-2209:40:32補充：
上面3號大大提到的
而這次的車禍重點不在於平交道的遮蔽不完整,而是車子被卡在平交道內,以大大的方法,以後只要被當在平交道內就死定了!根本無法避免這次的事件!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
如果是上面的大大提到:(而是車子被卡在平交道內,)的那根本就是能預防的
因為那是時間上的問題~~如果火車司機能早點知道平交道發生異狀事故
提前煞車就不會發生車禍~~而這是能事先預防的~
2012-01-2310:32:10補充：
回意見者
008車狂大大
我不太清楚啦~但出事的時候會死第一個的肯定是權限不夠的人~
有主導權的肯定不是這些會死第一個的人而是更上層的長官
還��

By Elma
at 2012-01-23T01:06

如果你在火車上用手機傳輸影片來看的話你就知道車狂大大說的狀況了.
如果只是安裝號誌早就施行了,車流量大的平交道都有安裝紅外線感應,只要平交道有車輛在上面遮蔽了紅外線就會傳送訊號給列車,列車就會停車,這個平交道因為車流量不大才會只裝設需要人工按鈕的警告訊號發射器(考量的當然是成本問題),而這次的車禍重點不在於平交道的遮蔽不完整,而是車子被卡在平交道內,以大大的方法,以後只要被當在平交道內就死定了!根本無法避免這次的事件!
PS:雖然一次的失誤要兩億太大了,但是人生中本來就是這樣,有的錯是一生中絕對不能去犯的!
2012-01-2209:09:14補充：
沒有一項制度或是方法完美的,可以根本的杜絕故意!
翻開交通規則裡面規定的相當清楚,如果不遵守,再完善的制度或機器也無法防止事故!
PS:十字路口還是有紅綠燈管制,但是還是有人闖紅燈肇事啊!
2012-01-2312:43:07補充：
錯就是錯,還分故不故意啊!如果你在馬路上不是故意闖紅燈,然後撞到高級轎車,人家要你賠個幾十萬那合不合理?如果你的論點只是那兩億,我要告訴你就是那貨車的運氣不好,是太魯閣號撞到了,這一次如果會成莒光號就不用賠兩億!
車狂大大已經說得很明白了,大家都是開了一嘴好車,如果你只是堅持只要利用通訊系統就一定能避��

By Agnes
at 2012-01-25T00:30

我個人認為你的建議很好,
但不可能實行,
因為一個監視器需要不少錢,
且全台灣有多少平交道??
你知道要花多少錢嗎??
況且台鐵常常虧錢,
除非有人肯贊助,否則這個只是個夢吧~~~~

By Andrew
at 2012-01-24T01:38

By Damian
at 2012-01-22T03:51

依規定行駛，就不會被撞。
在多裝備，無法杜絕不守規定的人被撞。

By Linda
at 2012-01-26T11:14

明知平交道不能闖~為何不遵守呢?裝什最新儀器都是無法杜絕事故重演~如果每個人都能遵守交通規則~能保持適當距離~請問會發生此事嗎?
當時水泥車卡平交道~他為何下車抬平交道竿子呢?請問當時立即是否該緊急加速駛出平交道呢??賠2億不算合理嗎?第一點車體受損或報銷~你是肇事者是否該負責???第二點列車駕駛死亡是否要理賠???第三點乘客之賠償???~我搞不懂人的心態~見人見智~今天如果出事傷亡是你的親人~此時你是否會問這些疑問~將心比心不要什都怪台鐵~也要自我檢討一下!!!
...

By Kristin
at 2012-01-24T23:23

最佳解答根本都在顛倒是非吧????
還有除了人員看守的平交道以外，台鐵根本沒有那種你說的在火車上控制平交道的，這樣更危險好嗎?????
還有，柵欄開啟又放下，是因為距離感應的問題，如果你有點知識的話，不難理解..........
你們一直都怪罪說，既然還有火車來為何要開啟，那我問你們，就算柵欄解除警戒只有1秒鐘，1秒過後警示燈再度饗起，那也只有前面第1-2台車子因為反應不過來就算還沒進入到平交道裡面可能會加速通過....，警示燈亮起到柵欄開始放下的時間點大概都有7-10秒左右....，如果你的車輛不是笨重型的，基本上警示燈饗起5秒以內你再進入平交道的，都有辦法離開....
2012-03-2623:56:18補充：
柵欄開啟又放下，難道沒有給你們緩衝時間跑嗎?????
難道柵欄是直接放下嗎????開啟之後直接放下把人車關在裡面給火車撞嗎??
沒有吧???
你說的那個人員看守的平交道，我看不出來有哪裡疏失，他警示燈亮起，還讓一堆人車闖越平交道才放下柵欄，而且那種柵欄是手動開關的，開關裝置跟你家車庫鐵捲門的按鈕是差不多可以"上中下"的.....意思是就算柵欄還沒到底，如果人車還在裡面是可以暫停柵欄的.........所以我搞不懂先開啟先放行一些人車有何不對，如果沒有開啟，讓大家等太久一樣會被投訴

By Hazel
at 2012-01-24T20:36

如果台鐵真的虧錢
就不會和台灣世曦搞工程回扣

By Jake
at 2012-01-24T12:32

哆萊a夢，請問影片中記者提到『自強號列車已在二百公尺外看見緊急停止鈴的警示器』（1:31），指的是，不管你在多久之前按？列車都要在靠近平交道前二百公尺才會收到通知嗎？是指，警示通知設置在二百公尺處？還是，這列自強號收到通知時只是剛好在二百公尺處？如果是前者，那太魯閣號怎麼煞車都來不及啊。

By Daph Bay
at 2012-01-25T16:03

假如贊助可以抵用所得稅的話
或許樂透頭獎(破億)得主會很樂意贊助
1個樂透頭獎(破億)得主認養一個平交道
應該ok..

By Linda
at 2012-01-24T16:20

哈囉~
大大的2個方法可行性都很低,第1的方法是很好的方法,但先決條件是要讓司機員準確地看到平交道的狀況,而不是只傳送紅燈與綠燈,原因很簡單,電腦管控勢必要用到感應器才可讓電腦判讀是否有物品在平交道上,但今天如果是有1隻動物或其他的東西不小心觸碰的感應器,那台鐵不就白白誤點惹民怨了嗎?不要忘了台鐵有上百的平交道,難保不會有這種事發生~
大大所提的手機傳輸問題,手機通話與資料傳輸是2種不同的狀況,映像中資料傳輸也就是無線上網的部分移動超過一定的範圍就會收不到訊號,大大如果想做實驗的話,下次坐火車在線上看的影片就知道了~
第二個方法的紅綠燈應該是給汽機車駕駛人看得吧~如果不是100公尺煞車距離過短,火車停不下來~如果是就麻煩了,不是每個平交道前都有100公尺的距離可以裝紅綠燈,舉個例子吧~我住的宿舍附近就有一個平交道,但它在一條大路路口右轉,但一右轉不到50公尺就到平交道了,這時紅綠燈要裝在哪呢?
希望對你有幫助~
...

By Kama
at 2012-01-22T19:08

老實告訴你吧!這個科技目前技術尚不純熟,根本不能這樣用.
這種動態影片傳輸適用的速度是進站的低速列車,日本部份鐵道系統有使用,列車進站時開始接收影像資料,讓司機員了解月台狀況(但是主要的功能是再讓司機員關門時確認用的),在台灣北捷原本要引進,但功能就是改在站外傳輸,讓司機員可以預先知道月台狀況(那陣子跳軌太多),後來試裝系統號就發現,資料太龐大,無法即時傳輸,最後採購計畫喊停!北捷這80公里速度都傳輸不及了,何況是太魯閣號這種上百公里的速度?!
2012-01-2308:38:33補充：
每次事故發生後就是一堆人在網路上開了一嘴的好車,把從業人員都當成笨蛋!從業人員的專業都當垃圾!
如果事情都像你們說的那麼間單,那會有事故發生?!
搞清楚!出事的時候不是你們這些人死第一個,是我們這些列車駕駛首當其衝,如果能避免事故我們不會做嗎?
...

台鐵太魯閣號意外以現在的科技是可預防的(台鐵的長管看過來) - 汽車

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