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台電推專設一戶EMS系統 - 汽車

Dorothy avatarDorothy · 2023-04-27

Table of Contents

原本有EMS就算了

但如果沒有EMS呢？有沒有更省成本的作法

現在充電樁開發連網路的功能不難吧？

既然怕大家的電車同時一起充電搞爆變電所

與其花大錢弄個新的EMS

但花錢後電車同時一起充電也是被限流啊

不如弄個表後，然後直接連網際網路

台電偵測變電所負載過高

透過網際網路傳達指令給表後充電樁

限制充電速度

比起花大錢改EMS，這樣更可行？

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All Comments

Gilbert avatarGilbert2023-04-23
特斯拉充電樁本身就有了 其實現在很多民間都有
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-04-28
這種系統的 便宜的 3-40 萬就有了
Valerie avatarValerie2023-04-23
特斯拉的充電樁可以彼此互相溝通load balancing
Andrew avatarAndrew2023-04-28
沒給獎勵誘因 誰願意被分配充電時間
Kristin avatarKristin2023-04-23
但要鄰居都先講好 充電樁都裝特斯拉的
但說實在話 根本還沒聽過有因為車子充電 導致社區
Mary avatarMary2023-04-28
跳電的case
現況要不是根本只有很少比例的住戶會開電動車
Rae avatarRae2023-04-23
不然就是實際上也不會真的那麼剛好用到最大容量
目前住戶開電動車比例高的 大概新竹東區或竹北吧
Jacob avatarJacob2023-04-28
也許人家房子新 本來電烤箱冷氣大小電器都用好用滿
的 社區電力容量綽綽有餘 所以好像也沒甚麼問題
Jacky avatarJacky2023-04-23
超多社區的地下停車場連無線網路都沒有
Bennie avatarBennie2023-04-28
不過有趣的是新竹竹科工程師社區對EMS接受度也高
Andy avatarAndy2023-04-23
不需要擔心容量問題的 反而超前佈署XD
Aaliyah avatarAaliyah2023-04-28
搞不好之後還會看到EMS併聯儲能系統的社區
Mia avatarMia2023-04-23
本來就是，只要符合IEC61850就可以
Robert avatarRobert2023-04-28
竹科附近都新社區比較多比較好搞
Wallis avatarWallis2023-04-23
都沒人討論到，人人走錶後的線路管理及穿樓板預留
的洞是否夠大的問題
Connor avatarConnor2023-04-28
充電樁公司會開放後台給台電介入?
Zanna avatarZanna2023-04-23
住戶自訂更不可能，誰會想當充比較慢的那個
Dinah avatarDinah2023-04-28
那個跟後台無關 只是接收指令而已
Agnes avatarAgnes2023-04-23
類似dreg移頻指令或是edreg資源調度的流程就可以了
Elizabeth avatarElizabeth2023-04-28
只是台電端…大概不會想這麼麻煩吧XD
Selena avatarSelena2023-04-23
恩，但問題是充電樁如此做，會轉移用戶使用意願吧?
Una avatarUna2023-04-28
其實以我的認識，最沒意願的應該是台電
Hedwig avatarHedwig2023-04-23
電網側調度中心會多動輒好幾萬個用戶呢
Madame avatarMadame2023-04-28
表後跟能不能私自拉線也沒綁定八 走表後不代表管委
Anonymous avatarAnonymous2023-04-23
會同意讓你自己隨便拉線吧
Ida avatarIda2023-04-28
竹科工程師接受度高？！
Quintina avatarQuintina2023-04-23
三倍卷五倍卷花錢各搞各的系統，連充電系統也可以
再吸一次
Adele avatarAdele2023-04-28
沒有接受度高這回事 大多數還是不通過專設一戶
Steve avatarSteve2023-04-23
同社區管控就好，反正跳也是跳同一個電表，這個系統
就是EMS 阿...
Andrew avatarAndrew2023-04-28
NFB就是你家充電樁最原始的EMS
Callum avatarCallum2023-04-23
一起充電是會先搞爆你家社區吧？
Ula avatarUla2023-04-28
北七 表後安裝哪會沒事跳社區電 你家就先跳了
Kumar avatarKumar2023-04-23
屋內線路裝置規則第396-13條:電動車供電設備之幹線
及分路過電流保護裝置，應為連續責務型，其額定電
流不得小於最大負載之 1.25 倍。如非連 續負載由同
一幹線或分路供電者，其過電流保護裝置之額定電流
，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和
，不得小於非連續負載加上連續 負載1.25倍 之總和
Sierra Rose avatarSierra Rose2023-04-28
更正 應該是396-12
Carolina Franco avatarCarolina Franco2023-04-23
家充除非集合式住宅根本不用擔心這個。
Andy avatarAndy2023-04-28
台電在推的智慧電錶很多都沒聯網了，還是傳統人工抄
表，根本做半套
Catherine avatarCatherine2023-04-23
我覺得直接裝個主機監控所有插上充電樁的車的電量
Madame avatarMadame2023-04-28
，優先供給低電量的車，目標是全部的車在早上上班
前全部保持同個%數，低電量的充電效率也好，也比較
需要充電
Ursula avatarUrsula2023-04-23
終端的車充不一定可以跟上游的EMS系統溝通~
Ina avatarIna2023-04-28
理論上EMS 要能做到才對，不過還要看各車廠有沒有
放出權限
Anthony avatarAnthony2023-04-23
不然也不會有跳閘的情況
Queena avatarQueena2023-04-28
畢竟現在有的車充已經有附到 11KW(50A)的規格了
頂多就是約定好所有下游的設備最高只能設到7KW
Hamiltion avatarHamiltion2023-04-23
難啦 通訊協定、語言、資料格式 各家都不太一樣
Poppy avatarPoppy2023-04-28
現階段其實大部份社區用不到EMS,一個社區能有10台以
上的電車應該不多
John avatarJohn2023-04-23
EMS後(無論有線無線)反而可以只拉總線，節省打洞
Olive avatarOlive2023-04-28
搞笑的是Tesla充電樁根本沒有EMS版本，那個社區裝
了之後限制只能裝EMS capable充電樁可以分享一下嗎
？
Dinah avatarDinah2023-04-23
可以一步步來,先把管線這關打通,弄個專戶電處理
在考量整體的合規作法很多啦
Una avatarUna2023-04-28
畢竟不是每個建案都像之前某位鄉民講的,車位+220V
Hamiltion avatarHamiltion2023-04-23
還帶附鎖開關箱.......這種都直接一次到好了
Frederic avatarFrederic2023-04-28
不懂電網 所以蓋好後就已經沒辦法再弄220V來充電嗎
Isabella avatarIsabella2023-04-23
你把整棟大樓買下來,想裝幾個220V 都沒人管
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2023-04-28
用網路軟體就超容易被破解