右轉專用道的必要性 - 汽車

Eartha · 2020-07-26

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右轉專用道用意是可以舒緩車流讓右轉的車在紅燈時候可以右轉，和直行車分流，但是車
流量大的時候常常會被直行車站住車道，導致右轉車需要鑽車縫，如下面影片，在國二南
桃園交流道下往文中路

https://reurl.cc/nzeV1v

這樣到底是鑽車的錯還是直行車錯？影片中直行機車佔用認為是鑽車的錯，大家認為到底
是誰對誰錯呢？

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All Comments

Anonymous2020-07-27

每個路口狀況不同，無法單一case否定必要性

Tristan Cohan2020-07-29

如果有右轉燈的話彎得過去我也覺得不算錯

Bennie2020-07-31

很沒有必要，因為沒有這麼多車要右轉
右轉道變成直行綠他在轉，直行紅他也在轉
但有這麼多車要右轉嗎

Skylar Davis2020-08-05

路都設計很奇怪有的三線道左右都專用道大家塞中間...

Skylar Davis2020-08-07

有機車專用道但是那邊也是轉彎上高速公路用的害誰

Daniel2020-08-09

那邊其實還蠻塞的以前下班常走文中轉龍壽街

Candice2020-08-11

桃園市就這樣搞笑呀，三線剩一條直走

Yuri2020-08-14

桃園王儲你敢嘴？

Lucy2020-08-16

我覺得左轉專用道比較重要，偏偏台灣右轉道設計的比左
轉道好

Jacob2020-08-16

桃園那種就是硬要改的結果

Cara2020-08-19

沒有標誌預先提示左右轉車道的錯

Sandy2020-08-20

對於←↑→不同時放行的路口，三線剩一條直走是必要之惡

Rebecca2020-08-24

共用車道(例如直行車擋住右轉車)是更糟糕

Aaliyah2020-08-29

右轉道最主要用途是跟行人錯開吧

Gilbert2020-09-03

學美國能紅燈右轉就不用設計這種鳥東西了

Puput2020-09-08

那麼右轉時禮讓行人的習慣也要能學到美國

Sandy2020-09-09

另外，美國的右轉道還不少，車道分得很細，

Anthony2020-09-11

駕駛人多習慣依車道指示。

Quanna2020-09-13

這時候鑽車就沒問題，自助餐很好吃的

Lauren2020-09-16

桃園道路設計是我看過最奇葩的

Odelette2020-09-18

不是喔，桃園是直走右轉同時放

Puput2020-09-20

直走紅燈又允許紅燈右轉
結果造成右轉空空，直走塞爆

Skylar DavisLinda2020-09-21

是說在桃園還可以看從右轉專用道違規“左轉”的奇景

Jacky2020-09-22

桃園道路設計真心覺得爛

Kristin2020-09-24

就不要這段是國道新建工程局設計的(跟交流道一起)

Puput2020-09-24

惡法亦法是對機車用到、四輪是國之棟梁、社會支柱、經濟命脈

Franklin2020-09-28

、怎麼能受到交通規則的束縛呢、不要再影響GDP了

Suhail Hany2020-09-29

覺得不行政府教導機車靠右騎導致有右轉燈也過不了還

Hardy2020-10-02

要輕按喇叭提醒機車

Damian2020-10-07

龜山文化二路就這樣啊直走只剩一道最外側還施工壓縮到
右轉道

Megan2020-10-12

標線是桃園市政府畫的，從現在的交通局長開始改的
之前的高邦基沒有這樣

Eartha2020-10-12

這路口右轉文中路也會被馬上左切慈文路的車塞住~可憐

Todd Johnson2020-10-16

阿...寫錯了想成國際路那邊QQ

Eartha2020-10-21

好的路口設計應該是直接有足夠的緩衝區間，右轉有專用右轉

Emily2020-10-22

道，不必等紅燈那種。但是台灣道路都亂設計一通，哪裡需要
路就亂蓋一條。所以有真正右轉專用道的路口少之又少。這點
去對岸看看對岸新市鎮的規劃，幾乎所有路口右轉都不用等紅
燈。地大就是霸氣。