你好,小弟也曾經以為能在山路上恣意奔馳就是技術好,也曾經在山路上認真的練習幾年
。
但說實在的,現在的我覺得技術好是能夠用適當的速度讓後座舒服安全的駕駛車輛。
能夠在交通混亂的市區不發生事故。
能夠總是注意到周圍車輛的動態及意圖,
總是維持良好習慣在每一次變換車道,每一次轉彎都確實提早打方向燈,並且轉頭做後方
確認。
每一次都能成功的預測前方及旁邊車輛預期動態,做出合理的開車行為,該讓就讓該停就
停。
在山路上能維持適當的速度,不讓乘客暈車,不在不對的地方超車。
每一次的轉彎都沒有亂入其他用路人動線。
正確的使用車輛上的每一種燈。
每一次都提早出發而不是在高速公路上蛇行。
每一次開進小巷都能保持緩慢的速度注意安全。
每一次從無號誌支線轉入主線都能完全停下來確認沒有車。
遵守每一個紅綠燈
能夠在山路上會車時,倒車也毫不擔心。
能夠在狹路會車時精準地掌握自己車輛動態,如果因天色昏暗視線不良也能明確的提出協
助要求,請別人幫忙看而不硬撐。
現在的我覺得技術好,大概就是每一次的判斷都是正確的,每一個動態都是讓其他用路人
可以預測的可以解讀的。
飆車對於成熟的用路人來說,只是不負責任的行為。
身為自小客車、大貨車、特種車輛駕駛的我的一點小小心得跟您分享。
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但說實在的,現在的我覺得技術好是能夠用適當的速度讓後座舒服安全的駕駛車輛。
能夠在交通混亂的市區不發生事故。
能夠總是注意到周圍車輛的動態及意圖,
總是維持良好習慣在每一次變換車道,每一次轉彎都確實提早打方向燈,並且轉頭做後方
確認。
每一次都能成功的預測前方及旁邊車輛預期動態,做出合理的開車行為,該讓就讓該停就
停。
在山路上能維持適當的速度,不讓乘客暈車,不在不對的地方超車。
每一次的轉彎都沒有亂入其他用路人動線。
正確的使用車輛上的每一種燈。
每一次都提早出發而不是在高速公路上蛇行。
每一次開進小巷都能保持緩慢的速度注意安全。
每一次從無號誌支線轉入主線都能完全停下來確認沒有車。
遵守每一個紅綠燈
能夠在山路上會車時,倒車也毫不擔心。
能夠在狹路會車時精準地掌握自己車輛動態,如果因天色昏暗視線不良也能明確的提出協
助要求,請別人幫忙看而不硬撐。
現在的我覺得技術好,大概就是每一次的判斷都是正確的,每一個動態都是讓其他用路人
可以預測的可以解讀的。
飆車對於成熟的用路人來說,只是不負責任的行為。
身為自小客車、大貨車、特種車輛駕駛的我的一點小小心得跟您分享。
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