各家扭力樑的話術是不是相互矛盾？ - 汽車

Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2019-02-16T13:55

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MK4台灣獨步全球的高級扭力樑吵得沸沸揚揚
不禁想到另一強大車款 Mazda 3
一般而言爭論方向有操控、空間、降成本

像MK4有看到支持者說一般車主非車手
他覺得扭力樑換來空間，他是可以接受的
但此時就想到Mazda3，目前的訊息好似都是
「用了扭力樑，但空間沒變大」
加上一般而言扭力樑舒適性不會贏獨立懸吊
這時候用扭力樑除了車廠省成本
對車主有什麼好處呢？

另一點「操控」
基本上拉矢卷就已經爭論過，粉粉也一再強調
「水野特調扭力樑不輸甚至贏獨立懸吊」
也都拿扭力樑一代鬃獅Peugeot跟Type R來坦
結果納發表新世代神級底盤強打獨立懸吊
這套如今看似也運用在MK4辯論大賽上
但新一代Type R就改採獨立懸吊，而且工程師
接受訪談也說這代比上代快這麼多，一大原因
就是因為改用獨立懸吊。

不知道有沒有明白箇中奧妙的鄉民可以開示一下
如果在同樣水平甚至是同樣團隊的調校下
依然是扭力樑不輸甚或是可以贏獨立懸吊嗎？
不然實在找不到任何理由幫車廠護航省成本


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Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 8 Sirocco.

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Tags: 汽車

All Comments

Quanna avatar
By Quanna
at 2019-02-18T17:28
扭力樑根本沒什麼地方可調 作出來這樣就這樣
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2019-02-22T04:13
以前浮粉就愛嗆型式 神A扭力樑OOXX 自己雙A臂多連桿多棒
Victoria avatar
By Victoria
at 2019-02-23T21:11
FK2、FK8比較差異就是你問的答案
Zanna avatar
By Zanna
at 2019-02-25T21:01
拖曳臂
Elma avatar
By Elma
at 2019-03-01T03:25
而且很多人說扭力樑沒關係 買了之後自己改多連桿
Sandy avatar
By Sandy
at 2019-03-03T15:22
台福可能只是想增加討論度 不然一般人哪裡在管三小扭力涼
Carol avatar
By Carol
at 2019-03-06T13:40
這樣的改裝應該非常少見吧??
如果真的全球特規 台灣改裝廠出的多連桿你敢改?
Blanche avatar
By Blanche
at 2019-03-08T10:49
扭力樑再怎麼突破天際,終究是比不過更具潛力的多連桿
Jacky avatar
By Jacky
at 2019-03-09T12:27
倒是高級音響 B&O 比較吸引人
David avatar
By David
at 2019-03-14T02:12
Focus 向來隔音良好 在這種車體內安裝高級音響才能意義
Jacky avatar
By Jacky
at 2019-03-14T03:47
除非扭力樑中間沒連在一起 不然再怎麼調校都不變
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2019-03-15T08:03
Focus隔音良好 雙B表示：
Robert avatar
By Robert
at 2019-03-18T03:58
扭力梁中間沒黏不就獨立懸吊了
Adele avatar
By Adele
at 2019-03-21T20:05
mk4原廠就設計高階車型用多連桿，六和自己選高階也用扭力樑
，被罵剛好而已，跟其它家用扭力樑好不好根本無關
Kyle avatar
By Kyle
at 2019-03-24T08:47
因為type-r本身就不是一般市售房車 它已經是跑車了 要
下場刷時間的車更是魔改到極致
Ina avatar
By Ina
at 2019-03-25T07:54
好啦樓上已經有人提到交車的時候請業代幫忙從中間鋸開就
Emily avatar
By Emily
at 2019-03-29T23:24
升級獨立懸吊，菜單記得加註切扭力樑
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2019-04-01T14:08
當然是省成本，所以售價才能壓到8X萬，有很難理解嗎
Una avatar
By Una
at 2019-04-01T20:05
在絕大多數感覺不出差異時，售價低更是重要
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2019-04-05T19:30
多連桿當然有其優點 只是構造上複雜 結合的零件多 在力
Queena avatar
By Queena
at 2019-04-09T02:21
量傳遞方向不容易掌控 時間也是延遲
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2019-04-12T18:06
車輛的運動並不是單一懸吊就能決定優劣 還要看輪胎車身
Kristin avatar
By Kristin
at 2019-04-16T03:05
ST跟ST-Line是不同車款啦
Puput avatar
By Puput
at 2019-04-19T05:50
等等的組合
Madame avatar
By Madame
at 2019-04-23T09:38
國外有車評試了阿..
Olivia avatar
By Olivia
at 2019-04-25T02:03
所以輪胎用好的懸吊就可以用爛的喔(笑
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2019-04-27T19:30
看車廠為了甚麼目的去設計 如果有個絕對沒缺點的設計
Doris avatar
By Doris
at 2019-04-28T18:27
大家都會採用 還有不是爛不爛 而是適不適合設計上的
Lydia avatar
By Lydia
at 2019-04-29T20:27
目的
Quintina avatar
By Quintina
at 2019-05-01T19:42
那F1的車用頂級輪胎配扭力樑應該也可以跑出好成績
Steve avatar
By Steve
at 2019-05-04T07:34
https://i.imgur.com/kJ1fn41.jpg
Frederic avatar
By Frederic
at 2019-05-06T17:27
腦粉沒是非只有信仰 原廠給什麼就捧什麼 難怪常常自打臉
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2019-05-08T11:24
人家好車在走向更好的多連桿跟雙A臂應該都是笨蛋車廠吧
Callum avatar
By Callum
at 2019-05-10T12:08
扭力樑的分數範圍可能70~80分，但多連桿可能是75~100分
Charlie avatar
By Charlie
at 2019-05-12T16:25
就說惹 那是業務跟六和粉 真福粉都很氣被偷料
Frederic avatar
By Frederic
at 2019-05-14T08:17
車廠賣得好也不會分紅給幫忙護航的 偏偏某粉很愛嗆銷量
Donna avatar
By Donna
at 2019-05-14T15:19
扭力樑再強上限就那樣而已 同級車就是獨立懸吊強 沒啥好
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2019-05-19T05:10
偷個後懸吊車廠多賺兩三萬還有人幫忙講話多好，偷好偷
滿就對了
Charlie avatar
By Charlie
at 2019-05-21T09:44
如果扭力樑這麼罩，原廠何必再花成本開發獨立懸吊，六合
仔偷料就偷料，理由這麼多
George avatar
By George
at 2019-05-23T16:19
ST-line就是紙老虎啊、有ST的帥但沒有性能
Golf R-line不是也一樣
Caroline avatar
By Caroline
at 2019-05-23T21:21
R-line 是多連桿喔
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2019-05-27T00:00
Focus ST=GOLF R Focus ST-line=GOLF R-line
Thomas avatar
By Thomas
at 2019-05-28T03:59
福粉業力引爆啊，自己以前愛酸神a垃圾扭力樑
Kristin avatar
By Kristin
at 2019-06-02T00:23
結果現在神a變多連桿，自己反倒是變成了自己最討厭的扭
力樑
Belly avatar
By Belly
at 2019-06-06T01:12
就跟以前ESP是底盤爛的車才需要的一樣
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2019-06-06T08:27
就潮水退了，還堅持穿國王的新褲囉
Caroline avatar
By Caroline
at 2019-06-10T15:40
真的假的有人在把扭力樑改多連桿的？
Lucy avatar
By Lucy
at 2019-06-12T23:10
認真回你，跑路況好的賽道記時一定是多連桿或雙A比較吃香
，扭力樑激烈操駕會舉腳，高速彎的扭力樑速度極限一定沒
有多連桿高，低速髮夾彎的話就不一定，另外多連桿的車輪
參數比較好調整，調整幅度也比較大，扭力樑因為剛性跟結
構會決定過彎的輪胎角度，相對之下沒那麼好調整，但是跑
David avatar
By David
at 2019-06-14T16:53
路況不好的地方，多連桿先天剛性就沒那麼好，而且跟長懸
吊相性不好，所以看wrc參賽廠車沒在用多連桿的
Megan avatar
By Megan
at 2019-06-18T14:50
一般日常使用大概是舒適度比較重要，其他都是浮雲而已…
操控好不好都是駕駛心理感受，像一堆人愛把車調低彈簧調
Valerie avatar
By Valerie
at 2019-06-21T10:15
很硬，覺得這樣很穩，但是實際測試同一個彎道的極限速度
其實都不會比原廠車快，真的只是心理感受而已
Thomas avatar
By Thomas
at 2019-06-22T19:39
扭力樑調教到極限可以80分，多連桿極限就是95分！
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-06-24T10:12
獨立懸吊簡單說就是某支避震器組被壓縮時不會影響另外一
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2019-06-28T18:45
支，非獨立則相反，獨立懸吊的集合包含雙A`多連桿與麥花
臣等子集合
Jacob avatar
By Jacob
at 2019-07-01T01:54
扭力樑結構這麼簡單 特調三小 彈簧左右旋不同向會多有用?
Susan avatar
By Susan
at 2019-07-05T14:50
標配16"胎 但各家試車都是拿到17" 是為了掩蓋扭力樑缺點?

三菱eclipse cross 行車紀錄器干擾ACC

Lucy avatar
By Lucy
at 2019-02-16T12:35
大家好 小弟有個問題想請問有人遇過這樣的問題嗎? 車子是eclipse cross A-AWC 2018車款 年前交車的,自己買了Garmin E560行車紀錄器給原廠安裝 電源安裝方式是接到保險絲盒(Garmin套件) 目前發生ACC異常訊號,原廠說是行車紀錄器影響 還說EC只有一款原廠認證的行車紀錄器不會 ...

台灣的RAV4 好像是美規的喔?

Hedy avatar
By Hedy
at 2019-02-16T12:13
美規的後座椅頭枕是大枕頭, 歐規的後座椅頭枕是小枕頭, 台灣的, 從圖片上看起來是大枕頭, 所以, 台灣的應該是美規版本, 是嗎? -- Sent from my Windows - ...

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at 2019-02-16T12:11
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