各家電動車的四輪驅動技術 - 特斯拉

最近除了Toyota的bZ4X陸續有消息之外
血統相近的雙生車Subaru Solterra日本那邊也公布了價格
https://news.u-car.com.tw/news/article/70112
這到台灣如果在中華民國萬萬稅的情況下
實際賣的價格高過200萬許多也都是有可能，畢竟對兩個車廠來說都是開發EV車的創舉

我大概從台灣媒體、日本官網看了一下資料，因為Subaru一直以來都是以SAWD著稱
在全時四輪傳動系統的領域，除了BRZ之外，全車系都有著SAWD的優良血統
自然我就聯想到：「那電動車也有SAWD嗎？」這樣的問題

想當然，是有的
且從圖上的架構看起來，採用的是前後獨立馬達，而且維持了汽油車的對稱式結構
也更有效地利用了車內空間和電池安裝的空間，實際開起來的操控穩定性非常高
而且號稱可以應對各種路面和駕駛環境
https://i.imgur.com/Vo00tKy.png

而我本來以為X-MODE會因為電動車被取消掉
沒想到Solterra把Subaru代表性的精神特色之一給維持住
好像還可以+-控制速度的樣子
https://i.imgur.com/aXygaW9.png

很好奇和汽油車的X-MODE比起來會有什麼差異？
從Toyota美國官網來看，bZ4X也有使用X-MODE技術
https://i.imgur.com/YnL9l8f.png

但會讓我好奇的是，bZ4X和Solterra雖說雙生，但看起來兩者還是有差的
從平台上來看，bZ4X是用的是e-TNGA
而Solterra使用的是e-SGP(e-SUBARU GLOBAL PLATFORM)，架構上兩個模組似乎不太一樣
https://i.imgur.com/pue4LD0.png

還蠻期待未來兩款的電動EV的全時四輪傳動系統互相比較，會呈現什麼模樣？


不過如果延伸到其他牌子的EV四輪傳動來看
似乎在底盤平台的設計、動力輸出的方式也都有點不太相同
特斯拉在這兩年似乎在四輪傳動也是下足了工敷
且透過雙馬達的四輪傳動，讓加速變得更快
https://i.imgur.com/NoZ1wZU.png

AUDI的e-tron也是採用前後輪馬達的輸出，甚至也沿用了Quattro這個名字
不過大部分好像是採取後輪馬達為主
https://i.imgur.com/hZKmRtM.png

其他的話，台灣電動車雖然越來越多
但也還有蠻多還沒聽到引進消息的，也應該都有不錯的四輪傳動系統
像NISSAN的新世代EV純電車、Volkswagen的高性能電動車ID.4 GTX……等
這些資料看下來最有意思的是，電動車的四輪傳動不只是我以前認識的脫困、增加操控性
而是因為雙馬達、前後配置的輸出，在性能上直接有著更直接、快速地發揮
也讓人很期待Solterra和bZ4X除了續航力很強之外，在性能上的實跑表現如何？

把查到的資料簡單做個分享，但對電動車我還是很陌生
像是在更多實際運用面，例如off road之類的，電動車使用起來和汽油車會有什麼差別？
這又是個更令人好奇想找答案的題目了

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