各牌電動車開到沒電的實際表現 - 電動車

Elma avatar
By Elma
at 2020-01-15T01:25

Table of Contents

https://www.youtube.com/watch?v=ZH7V2tU3iFc

CarWOW做的測試

他們把Tesla Model 3, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Nissan Leaf e+ , Kia e-Niro和

Mercedes EQC從倫敦出發,往北穿越英國

每台車都用各自的節能或舒適模式,冷氣設定在20度C,上高速公路後使用ACC

影片有興趣的可以自己看,直接說結論:

Mercedes EQC : 跑了194 miles = 312km,達到原廠號稱259 miles的75%

Audi e-tron : 跑了206 miles = 331km,達到原廠號稱255 miles的81%

Nissan Leaf e+ : 跑了208 miles = 334km,達到原廠號稱239 miles的87%

Jaguar I-Pace : 跑了223 miles = 358km,達到原廠號稱292 miles的76%

Kia e-Niro : 跑了255 miles = 410km,達到原廠號稱282 miles的90%(頗屌的...)

Tesla Model 3 Long range: 跑了270 miles = 434km,達到原廠號稱348 miles的78%

PS. Kia這台0-60 miles/hr是7.5秒,204匹馬力,英國賣35000英鎊左右(Model 3 LR

是48000英鎊,可用臺灣售價稍微推估一下,如果能進來賣個低於125萬是不錯的選擇)

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All Comments

Rosalind avatar
By Rosalind
at 2020-01-18T02:30
最強的還是特斯拉
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By Vanessa
at 2020-01-18T15:44
沒有S3電動
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By Sandy
at 2020-01-22T09:50
電車技術,特斯拉現階段仍是最強。
Robert avatar
By Robert
at 2020-01-23T23:11
前幾天用EVGO 快充 體驗很差
Carol avatar
By Carol
at 2020-01-27T19:07
kia這麼強啊
Robert avatar
By Robert
at 2020-02-01T15:43
我納S3呢?好期待有沒有破100km欸
David avatar
By David
at 2020-02-03T07:28
特黑還是得承認現在電動車最強就是特斯拉
Thomas avatar
By Thomas
at 2020-02-06T14:18
這不只是加電池而已 電池越多車子也會越重
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By Gilbert
at 2020-02-10T12:33
韓國車越來越屌 還沒騙人 90%
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By Delia
at 2020-02-11T20:40
單就電池續航效率是Kia贏了,一堆人結論怎麼是特最
強XD...e-Niro的電池容積只有62kWh,3 LR是75kWh
Yedda avatar
By Yedda
at 2020-02-16T11:15
Kia 嗑了什麼黑技術嗎?
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2020-02-16T13:00
因為樓上 你沒算馬力
Frederica avatar
By Frederica
at 2020-02-20T02:16
台灣特斯拉是直營 代理利潤直接折給售價
John avatar
By John
at 2020-02-21T16:27
LR 是300多匹馬力 ,如果他換上功率小的馬達 應該會
多出40 %
Jacob avatar
By Jacob
at 2020-02-25T05:51
功率小的馬達會增加續航40%?
Gary avatar
By Gary
at 2020-02-25T16:26
其他牌子不能直接這樣比 例如Leaf才36k英鎊
Ivy avatar
By Ivy
at 2020-03-01T15:55
馬達功率差別沒那麼大 是電池重量吧
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2020-03-01T17:28
對啊,主要是差異應該是電池和電控,換小功率馬達可
以多40%...XDD
Ivy avatar
By Ivy
at 2020-03-04T18:03
性能版比長程多幾乎200匹但續航才掉個5%
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2020-03-06T00:19
不然你們可用 1000匹馬力的馬達去測看看
Olga avatar
By Olga
at 2020-03-06T02:39
性能版跟LR 用的馬達一樣
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By Ivy
at 2020-03-10T03:28
還有 電池的串聯 並聯 數也差很大
串聯高 就攻率高,續航差
並聯多 就跑不快,但跑的久
看廠商取捨
Skylar Davis avatar
By Skylar Davis
at 2020-03-13T08:29
你們都都電車車主,怎麼會不知道 串聯並聯@@?這很
基礎
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By Elvira
at 2020-03-17T13:25
P跟LR續航是差在輪匡大小啦 電池馬達幾乎都一樣
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2020-03-20T08:25
如果換功率小的馬達可以續航多40% 特斯拉還不立馬換
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By Victoria
at 2020-03-20T22:30
換攻略小的馬達 但跑不快啊!
串聯 並聯 的取捨藝術
Eden avatar
By Eden
at 2020-03-24T02:03
這樣就不能嘴0-100幾秒
Olivia avatar
By Olivia
at 2020-03-28T11:56
並聯多 功率小 續航高,馬達就可以換小功率去匹配
Victoria avatar
By Victoria
at 2020-03-29T18:51
樓上 正解
tesla首席工程師就說 做這行 是取捨藝術
Una avatar
By Una
at 2020-04-03T05:32
那特斯拉真的很有空間出一台馬力小續航長的小車
Mason avatar
By Mason
at 2020-04-05T04:35
不管 最強還是特斯拉
Regina avatar
By Regina
at 2020-04-06T23:27
KIA > Tesla
Elma avatar
By Elma
at 2020-04-08T04:29
馬達再小一點也打趴一堆油車,續航給我比較有感
Michael avatar
By Michael
at 2020-04-09T02:16
續航不用再多了 馬力小 電池再少 賣80萬
Ula avatar
By Ula
at 2020-04-13T13:52
kia電池不是三星的嗎?
Kristin avatar
By Kristin
at 2020-04-18T01:39
性能版跟長程版電池也是一樣的啊 所以是差在電控
Faithe avatar
By Faithe
at 2020-04-20T16:55
除了M3跟Leaf以外都是休旅車,風阻也比較大
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2020-04-22T09:14
Kia soul ev 不知到上市了沒 價格在美國好像更便宜
Linda avatar
By Linda
at 2020-04-22T10:24
Kia的電池供應商是SK Innovation
Noah avatar
By Noah
at 2020-04-22T14:34
4.4秒 跟 7.5秒 如果是油車要差好幾百萬吧
Blanche avatar
By Blanche
at 2020-04-25T06:18
KIA 7.5秒 > Tesla 4.4秒
Anthony avatar
By Anthony
at 2020-04-25T23:08
所以你們就知道 kia一定是並聯多,他犧牲了速度 起
速 扭力 再加上kia齒輪比是8 . tesla通常是9.7,起
速慢 但巡航省電
還是要看車廠的分配取向
Oliver avatar
By Oliver
at 2020-04-28T19:43
當然tesla還是霸主,電池能量,電控,速度,續航,
懸吊 煞車 用料,最後是價格 總合上絕對是最強的廠
Frederica avatar
By Frederica
at 2020-04-30T12:00
油車7秒跟4秒不用差幾百萬啦 3.40萬就有啦 野馬
Lauren avatar
By Lauren
at 2020-05-04T06:33
懸吊 煞車 用料 我覺得傳統車廠不會輸吧
Catherine avatar
By Catherine
at 2020-05-04T13:13
上面是說kia 跟tesla電車呦
Damian avatar
By Damian
at 2020-05-07T08:47
Kia跟母廠Hyundai 我真的不覺得會輸Tesla
Isla avatar
By Isla
at 2020-05-07T20:06
補充一下 同樣輸出能力的馬達,工作電壓高的會比較
小顆. 所以都盡量用串的把工作電壓升高. 但是這樣有
缺點就是低輸出的時候散熱不良要外加冷卻 導致效率
變差.
Hedda avatar
By Hedda
at 2020-05-10T05:43
沒測i3呵呵 保證屌打這些車
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2020-05-12T05:08
KIA是沒膨風 續航最強還是特斯拉
Callum avatar
By Callum
at 2020-05-13T04:55
這篇文比LeeAnAn的文好多了~
Lucy avatar
By Lucy
at 2020-05-15T08:22
每個行業都嘛trade off... 電子工程師的工作就這個
Erin avatar
By Erin
at 2020-05-16T02:10
3C產品的說法就是 節能模式XD 真要比電控的話
Tracy avatar
By Tracy
at 2020-05-20T08:17
輪胎 車重 ... 都要列入控制變因 但也太累XD
Ursula avatar
By Ursula
at 2020-05-24T20:28
特斯拉強到死忠特粉都不買 真為Musk感到難過
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-05-28T13:48
8891有做過一樣的實驗,不過他是把Performance版開
到沒電,達到450公里左右,比這裡測的LR版還好。我
猜可能是天氣的關係,CarWoW說當時英國的氣溫只有7
度c,不是電池效率最好的區間
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2020-05-30T07:27
看怎麼開 還有『路種』 油電車依照標準測是28km/L
Lily avatar
By Lily
at 2020-06-03T16:49
左右,但你善用技巧跟區間,可以到45km/L, 多數車
種最佳耗能時速在 55km-75km
Puput avatar
By Puput
at 2020-06-07T08:09
也就是說 你要達到超越測試的數字,你要選 郊區 時
Connor avatar
By Connor
at 2020-06-10T09:44
速都在60左右 沒紅燈、不停車 、不重踩、不急煞車
,甚至不煞車 ,多滑,那麼 45km/L 是可以的 甚至
最高紀錄是5字頭
Ethan avatar
By Ethan
at 2020-06-13T08:44
比想像中還不夠成熟阿續航
Sarah avatar
By Sarah
at 2020-06-16T10:20
氣溫低 Model 3 沒有 Heat Pump 吃虧
Iris avatar
By Iris
at 2020-06-20T07:10
過5年不知道剩多少
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2020-06-22T21:09
不考慮馬力跟速限的話,大陸的小鵬續航也很強啊
Jake avatar
By Jake
at 2020-06-25T06:17
繞賽道慢慢開的話 特斯拉可以破千公里 XD
Una avatar
By Una
at 2020-06-26T09:23
野馬哪有7.5秒的
Bethany avatar
By Bethany
at 2020-06-30T17:53
Jacky avatar
By Jacky
at 2020-07-03T03:06
串並聯完全不知所謂...電壓電流的取捨跟功率元件還
有架構才是跟效率關係最大的

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Mia avatar
By Mia
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Erin avatar
By Erin
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By Hedwig
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By Charlotte
at 2020-01-14T14:24
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