※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言：
: 同為CVT變速箱瑕疵 對岸召回豐田C-HR/IZOA近2萬輛
: 概覽：
: 繼澳洲與國內，因Direct Shift-CVT變速箱瑕疵，導致Auris需被召回後，對岸配置此具
: 變速箱的C-HR和IZOA，也因同樣問題宣布召回。
: https://i.imgur.com/WBbE34k.jpg
: 在2018日內瓦車展前，Toyota公布一系列新世代動力，其中便包含了此次召回的「元凶」
: ：Direct Shift-CVT變速箱，其主要在原有架構之上，再加入一具齒輪構造，負責低速時
: 的傳輸，待速度提升後，再交給原本CVT鋼帶傳輸動力，如此一來可以減少鋼帶與舵輪機
: 構尺寸，減少慣性摩擦力，原廠表示換檔速度提升了20％，而整體油耗表現亦有著6％的
: 改善。
: https://i.imgur.com/xIgPCNJ.jpg
: 而對岸採國產化的C-HR和IZOA，於今年6月底甫於當地上市，動力部份，不同於國內的1.2
: 升渦輪設定，中國市場統一搭載原廠代號為M20A-FKS的新款2.0升L4自然進氣引擎，並搭
: 配新開發可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。
: https://i.imgur.com/1RTS7AI.jpg
: 據一汽豐田和廣汽豐田發出的聲明，兩方均召回2018年9/13～11/27間生產的IZOA和C-HR
: ，前者計10442輛，後者則有9454輛，與Auris需召回的問題相同，都是因為變速箱的扭力
: 轉換器葉片瑕疵，可能脫落，嚴重會導致變速箱突然失去動力，有安全上的疑慮。
: 至於國內，目前已知受到影響的Auris約685輛，實際召回日期仍需等原廠通知，由於部件
: 供應時程關係，預計明年初才會開始進行零件更換等召回作業。
CVT這麼不夠耐用，早就說這東西絕對不夠好了
其實應該要繼續沿用4AT跟5AT
CVT變速箱雖然省油，可是維修費卻非常驚人
光是換CVT變速箱的錢就夠家好幾年的油了
而且目前尚無法證明CVT變速箱可以撐90萬公里
以台灣人的習慣，車子沒開個20年是不會換車的
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: 同為CVT變速箱瑕疵 對岸召回豐田C-HR/IZOA近2萬輛
: 概覽：
: 繼澳洲與國內，因Direct Shift-CVT變速箱瑕疵，導致Auris需被召回後，對岸配置此具
: 變速箱的C-HR和IZOA，也因同樣問題宣布召回。
: https://i.imgur.com/WBbE34k.jpg
: 在2018日內瓦車展前，Toyota公布一系列新世代動力，其中便包含了此次召回的「元凶」
: ：Direct Shift-CVT變速箱，其主要在原有架構之上，再加入一具齒輪構造，負責低速時
: 的傳輸，待速度提升後，再交給原本CVT鋼帶傳輸動力，如此一來可以減少鋼帶與舵輪機
: 構尺寸，減少慣性摩擦力，原廠表示換檔速度提升了20％，而整體油耗表現亦有著6％的
: 改善。
: https://i.imgur.com/xIgPCNJ.jpg
: 而對岸採國產化的C-HR和IZOA，於今年6月底甫於當地上市，動力部份，不同於國內的1.2
: 升渦輪設定，中國市場統一搭載原廠代號為M20A-FKS的新款2.0升L4自然進氣引擎，並搭
: 配新開發可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。
: https://i.imgur.com/1RTS7AI.jpg
: 據一汽豐田和廣汽豐田發出的聲明，兩方均召回2018年9/13～11/27間生產的IZOA和C-HR
: ，前者計10442輛，後者則有9454輛，與Auris需召回的問題相同，都是因為變速箱的扭力
: 轉換器葉片瑕疵，可能脫落，嚴重會導致變速箱突然失去動力，有安全上的疑慮。
: 至於國內，目前已知受到影響的Auris約685輛，實際召回日期仍需等原廠通知，由於部件
: 供應時程關係，預計明年初才會開始進行零件更換等召回作業。
CVT這麼不夠耐用，早就說這東西絕對不夠好了
其實應該要繼續沿用4AT跟5AT
CVT變速箱雖然省油，可是維修費卻非常驚人
光是換CVT變速箱的錢就夠家好幾年的油了
而且目前尚無法證明CVT變速箱可以撐90萬公里
以台灣人的習慣，車子沒開個20年是不會換車的
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