同馬力同扭力但排氣量不同，掛上渦輪後哪一個馬力會較大？ - 房車

你所問的兩個問題的答案其實是一樣的.一切要看引擎的設計跟性能而定.例如NissanSkylineGT-R的RB26DETT,ToyotaAurion的2GR-FE,跟澳洲FordFelconXR6turbo的Barra245T引擎比.RB26DETT:2.6L直6引擎馬力280hp@6800rpm扭力392Nm@4400rpm2GR-FE:3.5LV6引擎馬力268hp扭力336NmBarra245T:4.0L直6引擎馬力330hp@5250rpm扭力480Nm@2000rpmXR6Turbo的馬力在引擎內腹沒強化的狀況下最多也只能提升到500hp左右,Aurion有機械增壓套件,馬力可以提升到323hp左右,GT-R用的的引擎才2.6L,引擎沒強化的情況下卻能改到500hp.原因是引擎的設計理念不同RB26的排氣量是排最小的,不過因為當初設計的概念是為了參加JGTCGT500級的比賽,原廠引擎耐用度的水準自然以500hp為基礎來設計.其他的例子還有EVO的4G63引擎很容易的就能提升到400hp得水準,其他2.0L的引擎在沒有強化的條件之下卻沒有相同的能耐,FerrariF430用4.3LV8的引擎榨出490hp,雖然比245T多出30cc,還是自然進氣,馬力卻比渦輪增壓的245T多出170hp,由此可能看出引擎設計技術的重要性.結論是馬力不是完全看引擎的cc數,大排氣量是有馬力大的優勢,不過一切在有良好設計的前提之下.2008-02-0814:03:21補充：補充的問題好像跟原文的內容不太一樣.以下是我的解答.Q:第一個問題，2.0和1.6引擎是同廠牌的，只是2.0是一般市售車的引擎，1.6是算有點原廠競技調校用的引擎。A:只要是n/a改turbo在未降壓縮比之前頂多打低增壓.尤其是原廠競技調校過的引擎,對汽油品質,機油的選擇非常敏感,引擎本體已經發揮到極限,上渦輪增對引擎負擔比一般市售車更大.改出來的效果會是2.0的比較好.在怎麼說1.6排氣量不足,掛同一顆渦輪打一樣的增壓馬力照常理說還是2.0的來的比較高.2008-02-0814:14:34補充：用另外一個例子,雖然跟問的不太一樣不過大概可以讓你了解排氣量不足先天的缺陷.R33RB25DET(R33250hp)vsS15SR20DET(250hp)數據上兩輛車馬力是一樣的,一樣是T28渦輪,不過是因為R33原廠增壓是0.6bar,S15是0.8bar.當R33的增壓提升到0.8bar左右馬力差不多是280hp0.9bar馬力過300hp.2008-02-0814:24:46補充：Q:第二個問題，2.5引擎和3.0引擎是不同一家車廠的，但馬力都相同，只是各家車廠調校不同，但都是市售車。A:此題無解.各家車廠的設計不同,耐用度也不同,4.0L比3.6L馬力小的都有....Showmore

渦輪大小跟增壓的設定就有差別了沒辦法去比較的啦唯一的差別就是排氣輛大的車子推渦輪的速度會比排氣輛小的車子來的快打比方1.6的引擎要渦輪全開大概要到3500-3800RPM而一顆4.0的引擎大概2500RPM就可以讓渦輪全開了除非他是要推3037這種巨螺不過換個角度來說1.6的可推不動3037...Showmore

1.6對2.0要是都裝上渦輪那也要看你的渦輪多大吧光是比較車身重量,我相信2.0不會比1.6來的輕照理論上來講,起步當然是感覺不出渦輪的力量但是同樣的2.0裝渦輪可能在起步會比1.6來的吃油不過可以肯定的是2.0的排氣量比1.6來的大當然2.0在渦輪輸出的效果會比1.6來的好如你說2.5跟3.0我可以說是差不多,吃油跟操控有關因為車不光是討論cc大小也講究車體跟舒適很簡單的想法,1.6跟3.0你覺得那部車比較會跑當然是3.0那要是比那部車比較靈活,應該會是1.6吧不過給人很刻版的映像就是3.0的舒適性一定會比1.6好所以你說哪一部比較會跑,論尾速上應該是3.0因為它的排氣量夠它的引擎使用,而2.5會比較慢一點個人經驗~如有錯誤見諒...Showmore

(1)要看施工技巧以及引擎本體承受範圍(2)要玩渦輪我建議你玩引擎吧!(3)改裝前先考量實用性以及壽命才是優先.