哪種車最好 - 汽車

By Hardy
at 2005-01-15T00:00

Table of Contents

可以請有經驗的人告訴我
應該買哪種車最好

All Comments

By Franklin
at 2005-01-16T16:35

其實現在很多車子都已經做的很不錯了，造型及內裝也都不像過去那樣的死板
主要的條件是看你自己想要什麼樣子的車子來搭配你
比如：帥氣、舒適、安全、性能、全方位‧‧‧等等的條件
以及你有多少的預算做決定，並不是誰能告訴你什麼車最好，而是要看你居住的環境以及你買這部車所希望得到的回報還有最重要的是，你買這部車要做什麼
(本人英文不好，所以拼錯請見諒，我只記得大概)
我個人覺得房車的話：MAZDA6不錯，NISSAN的TEANA也不賴，三菱出的G...什麼的新車也很不錯，TOYOTA的CRAMY也很棒
休旅車目前以最高檔的福斯T5露營車最好，而福特ESPACE跟NISSAN的XTRAIL
性能較好，舒適性三菱的SAVRIN較佳
其他我也不知道你要什麼車...預算多少
以下是TVBS358期雜誌，富比士精選全球七大車中之王(參考就好，普通人買不起)：
1.最佳跑車：法拉利ENZO
2.最佳敞篷跑車：保時捷CARRERA GT
3.最佳豪華房車：MAYBACH62(NISSAN的TEANA是參考這台車作藍圖)
4.最佳雙門跑車：ASTON MARTIN V12 VANQUISH(007裡面出現過)
5.最佳家庭用車：賓士E500 WAGON
6.最佳運動型休旅車：路華(LAND ROVER) RANGE ROVER
7.最佳小型貨卡：福特F系列

By Ethan
at 2005-01-15T15:44

這題目範圍太廣
主要看個人用途
大房車
休旅車
雙門跑車
小轎車
貨車
客貨2用車
不知道你的用途???

By Queena
at 2005-01-15T07:11

我覺得是法拉利去年於日內瓦車展面世的法拉利新一代車型360Modena，轟動地向世界表明了法拉利的技術實力。然而事隔一年，法拉利又在同一場合下發表它的360敞篷版360Spider。如果您仔細看，頂多發現其硬頂和敞篷兩個版本之間的區別，不錯，這是外形上關鍵的不同。表面上看360Spider僅僅是削去Modena的車頂那麼簡單，但是前者決非後者的衍生車型，因為360Spider除了形似Modena外，其內部結構尤其是車架結構都是全新設計的！
　　眾所周知，敞篷車與硬頂車相比，因為缺少硬頂的協同作用，不能利用完整的構架原理產生非常堅韌的駕駛室，乃至整個車架的強度也因此大打折扣。所以世界各大車廠在推出敞篷車的時候，對車體的剛度總是隱諱其辭，很少有大力宣傳『我這敞篷車和硬頂的結構一樣安全……』。理由很簡單，只有更多的金錢和時間，纔能使它們更有中氣喊出這樣一句口號，而且入不敷出極有可能成為這勇敢作為的後果。所以敞篷車早已習慣地被人們視作同型號硬頂車型的附屬擺設：用來追女孩子也許是它們的最大功用。
　　當然世事無絕對，世界上還是有一批認真的敞篷車，它們獨立自主(完全獨立開發，不改良自任何的硬頂車型)並且成為廠家最新科技的代言人。如寶馬Z8、馬自達MX-5……還有本田S2000，先有敞篷後有硬頂版：敞篷車終於『大翻身』反客為主了。
　　盡管法拉力對360Spider的車身結構並沒未刻意宣傳，但是在設計之初，法拉利高層就堅持360Spider必須擁有與硬頂版非常接近的車架結構和性能，於是法拉利的指定靈魂大師賓尼法尼亞(Pininfarina設計工作室，世界頂級的汽車外形設計公司，設計過無數知名汽車，國內能看到的就有三菱帕傑羅Pini和哈飛的中意面包)利用電腦模擬系統對Modena的車架進行大幅改動，造就出剛度相當的360Spider車架，更難能可貴的是它仍然使用鋁合金作為車架材質，360Spider的車重因此從Modena的1391公斤降低到1351公斤，少了車頂不僅剛度不差而且輕盈了許多，這正是一切汽車設計師共同追求的理想境界！
　　盡管360Spider車體下部的外形與Modena的相差不大，但車身上部則差別甚大。首先是因為硬頂被軟頂代替，原來極流線型的大溜背取消了，座椅後的特高防滾架和擾流罩成為車後唯一的凸起物。即使搭起了軟頂，360Spider的駕駛室還是顯得低矮和短促，已經沒有了Modena那美妙順暢的後篷。當然這是迫不得已，要在發動機位置基本不變的情況下，收藏軟篷及其機械結構的確是件難事。不可能安排在炙熱烤人的引擎上方(如果這樣的話，軟篷要防火防熱，況且它搭起來的時候可能會使駕駛室成了烤爐)，於是360Spider原已少得可憐的座椅後行李空間就被忍痛割愛，成了軟篷的棲身之所，這樣一來駕駛室自然短了不少。
　　360Spider的發動機倉也與Modena的有重大區別，後者因為有流暢的車背，所以很自然地把龐大的動力本體包裹在整個車廂之中；而360Spider因為軟篷設置在引擎之前，所以發動機不再處於車頂的庇護之下，這麼一來發動機可以完全暴露。出於空氣動力學和美觀的考慮，引擎真正裸露於空氣中是不可能的，而出於法拉利喜歡眩耀自己馬力驚人的引擎的傳統，賓尼法尼亞設計了一塊巨形玻璃完整地涵蓋著整個引擎倉，兩旁還留下通風的網孔，可謂照顧周到。
　　因為敞篷車有先天的空氣動力方面的缺陷，盡管360Spider做得極盡流線，但還是不如Modena超過5個小時風洞實驗下造就出的完美形體來得自然流暢！廠方的數據毫無隱諱地說明這一點：0-60mph(約97km/h)Modena為4.5秒，360Spider成績為4.6秒(不要小看，這雖然比Modena要慢，但它仍然是超級跑車，5秒跑到100km/h，小編也就在林寶堅尼車上嘗過一回！)；0-1000m的行駛時間為Modena22.9秒、360Spider23.1秒。重量減少卻沒有給360Spider帶來優異的速度表現，可見空氣動力學對汽車特別是跑車的重要性。可以預估360Spider的最高速度不超過300km/h，這應是情理之中。
　　以上的比較是在動力系統完全一致的假設下進行的，當然這個假設事實上完全成立。360Spider使用與Modena完全相同的動力及傳動單元：90°V8引擎、3.6L的排量產生294kw/8500rpm、373Nm/4750rpm的功率；變速系統則有兩個選擇，傳統的手動及第二代F1六前速半自動系統。值得一提的是，除了F1半自動變速系統外，法拉利還把許多F1技術轉化到市售車型上。其中超凡的空氣動力學設計，利用車底的氣流管路設計達成足夠的下壓力，而無須外加尾翼。而正在研究之中的先進科技還有貼身的電動充氣式座椅以及『形狀記憶物料』(法拉利希望套用這個技術，使它的車身面板能夠在低速碰撞時自動恢復原狀，甚至可以利用電流來刺激物料的不同形狀記憶，改變車殼外形產生更理想的車體形狀、產生更大的下壓力！)，我們拭目以待。

By Iris
at 2005-01-19T10:10

福特.喜美.TOYOTA.這些都很省油車款價錢也平價...參考吧

By Queena
at 2005-01-17T01:12

冰是ㄉ拉
或是BMW
如果是休旅車
馬資達ㄉ不錯唷
買不起ㄉ話
三菱ㄉ不錯唷

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