商用車（卡車巴士工程機具）日本沒優勢的原因？ - 汽車

By Oscar
at 2016-04-13T22:15

Table of Contents

日本在小汽車和機車可以跟美歐這兩強三國鼎立，但是在商用車這邊，日本雖然也是三強
鼎立，卻是完全不是跟美歐同一個量級的

日本在歐美賣的商用車還是以小貨卡為主，大型的卡車和巴士就別想了，日本商用車唯一
有絕對優勢的只有部份東南亞國家（Ex:泰國印尼），連在台灣，台塑組裝的DAF都已經讓
Hino和Fuso膽戰心驚

甚至日本的商用車雜誌測試過Scania和Volvo的卡車後，結論是除了車價和後勤維修以外
，日本的Hino、Isuzu、Fuso、UD對上歐系貨卡根本完敗

美歐為何可以這麼厲害，讓日本的商用車發展幾十年還是追不上美歐？

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Tags: 汽車

All Comments

By Megan
at 2016-04-18T19:55

Daf對一般使用者來說，除了價格優勢其他並無優勢哦！包
含組裝品質

By Eartha
at 2016-04-20T23:12

商業用就是要耐用。歐洲小客車也是更耐用。

By Todd Johnson
at 2016-04-25T14:05

鬼島人最愛超載啦 Man跟Volvo就是有力

By Tristan Cohan
at 2016-04-26T03:20

DAF台組根本悲劇，看看那精美的轉向軸吃單邊

By Christine
at 2016-04-28T01:12

臺灣商用車進入五期後背歐系車屌打，售價維修都沒優勢了。F
uso五期車頭接LED板台變速箱還會耍笨，空車重車都五檔起步.

By Carolina Franco
at 2016-04-28T20:29

By Connor
at 2016-05-02T23:21

老司機表示:330再戰20年

By Leila
at 2016-05-04T16:11

小弟我開東風的，還蠻會跑的，但是心驚膽跳！

By Olivia
at 2016-05-06T09:32

這是重型商用車吧? 但輕型的部分則不太一樣

By Eartha
at 2016-05-07T18:58

東風讚啊！

By Delia
at 2016-05-10T12:47

慘了我修hino的要不要盡快轉行R

By Freda
at 2016-05-11T19:11

總要留口飯給別人吃啊……

By Liam
at 2016-05-12T04:16

這倒是還好… 平常碰到的isuzu毛病很多不足畏懼

By James
at 2016-05-13T00:33

volvo的渦輪也很會掛掉也是不足畏懼
賓士耗材一組碟剎煞車來令片原廠就要一萬五

By Mary
at 2016-05-15T02:03

日系車也不是沒有優點… 但是daf倒是還沒碰到過

By Charlotte
at 2016-05-19T22:24

也許是因為我所在的縣市比較少吧

By Isla
at 2016-05-21T16:49

台灣日系車的優勢就是車價，保養維修便宜

By Robert
at 2016-05-26T11:21

不過現在FUSO，HINO車價也是很誇張

By Quanna
at 2016-05-29T05:02

Isuzu現在在台灣只有賣ELF,沒有賣GIGA這種重型卡車

By John
at 2016-05-31T10:54

歐洲車開起來很爽，修起來更爽，乎你爽袂退

By Quanna
at 2016-06-04T05:28

歐系重卡在台灣也是修得痛快嗎XDDD

By John
at 2016-06-06T09:11

isuzu毛病多他們的遊覽車甚至不太敢跑長途

By Agnes
at 2016-06-08T09:39

要品質沒歐洲車的優要便宜現在陸貨更便宜還更大碗

By Jessica
at 2016-06-12T04:36

DAF賣得好不是車好是賣台塑面子的太多!!

By Una
at 2016-06-13T22:20

加上便宜中古價一樣爛到爆吃單邊尿素系統氣囊

By Callum
at 2016-06-17T15:29

原廠後勤又差外廠又不愛投資DAF 以後不考慮

By Olive
at 2016-06-20T07:08

DAF市佔率高是因為台塑的工作很多，你要跑台塑工作要買DAF
的車才能跑。

By Yedda
at 2016-06-21T08:13

你有機會看看DAF的後軸氣囊懸吊跟雷諾的比，就知道何謂雞腿
比懶X

By Christine
at 2016-06-24T06:40

歐陸商用重車銷售冠軍雷諾的妥善率堪比汽車界Toyota

By Leila
at 2016-06-28T08:30

日系商用重車在臺灣的優勢剩下短軸距，鑽臺灣的小路好用，
但軸距短的風險就是容易折甘蔗。

By Faithe
at 2016-07-01T05:41

DAF 17T出那款大頭的賣很好，17T長期以來都是FUSO.HINO
的天下，現在算多了一種選擇

By Victoria
at 2016-07-03T23:23

看看FUSO.HINO的車頭多久沒改款了唉..

By Linda
at 2016-07-04T18:11

四軸車是有啦，但都南部載鋼捲的全托車，VOLVO比較多，但DA
F靠價格優勢有後來居上的感覺

By Suhail Hany
at 2016-07-06T14:55

至於東風.賽德卡會買的人還是算少數

By Joe
at 2016-07-09T10:08

17噸的市佔率被捷盛把持xD，因為黑貓轉運車都是Hino居多

By Linda
at 2016-07-12T20:29

現在捷順也有牽達富了，我朋友才剛換

By Joseph
at 2016-07-16T08:33

因為五期Hino17噸售價跟DAF CF17噸差沒多少，Hino還有抓溫
度的困擾

By Anonymous
at 2016-07-21T00:50

達富自排+AIR包的，開起來也比較舒適

By Zanna
at 2016-07-25T02:10

大車價格漲的太扯了，我家10年前牽一台FUSO17T打箱子+
尾門弄到好200多，現在200多連買底盤都不夠

By John
at 2016-07-29T10:11

真的，我開過雷諾再開Hino覺得Hino根本地獄

By Frederica
at 2016-08-01T01:55

我公司買的五期Hino 17噸，捷盟車廂、MBB尾門都快400了

By George
at 2016-08-05T09:57

叫我400買HINO... ，我花不下去

By Ina
at 2016-08-08T18:36

捷盟車箱+MBB尾門，應該是捷順的車吧

By Michael
at 2016-08-08T21:56

不是欸，但真的很像捷盛的車xD

By Jacky
at 2016-08-09T18:22

可能臺灣的Renault價格沒有競爭優勢？不然都是Volvo集
團的，沒理由不買吧XD (不過話說回來Renault馬力似乎不
大？)

By Todd Johnson
at 2016-08-09T21:27

雷諾4x2曳引車頭大概400左右，但不搞選配這東西，就一種規
格。4x2 430馬、6x2 460馬，馬力表現在臺灣數中上

By Poppy
at 2016-08-14T15:54

Renault的卡車，動力明明比日系車更強，開起來也更舒服

By Zora
at 2016-08-18T14:05

可是不知道至遠企業是怎麼賣的，都賣到快跟Renault汽
車一樣在台灣消失了

By Delia
at 2016-08-21T11:03

DAF的優勢在讓你接台塑的工作啊~~~~

By Madame
at 2016-08-24T13:36

小問題一堆修不完,還好引擎滿耐的

By Hedwig
at 2016-08-27T13:55

樓上正解,雷諾是爛在至懋跑幾趟維修你會想死天價!

By Charlotte
at 2016-08-30T06:22

專業又不夠法系車來台都水土不服較多無解

By Edward Lewis
at 2016-09-01T02:10

重車這幾年漲得超快還供貨不足咧賓士達富都要排
VOLVO用起來真的算很穩定但就是貴....

By Madame
at 2016-09-01T09:26

超載司機百般不願意，老闆太么壽了.

By Tristan Cohan
at 2016-09-03T00:13

http://i.imgur.com/P6vPvq5.jpg

By Una
at 2016-09-04T05:20

去年大安溪疏濬車斗鋪平的重量，車是Volv
o 6x2 380馬。

By Hardy
at 2016-09-07T09:20

楊梅有台MAN的全托車，車旁帆布印"炫龍幫
"，自辦進口選配自動跟車要價台幣900多

By Selena
at 2016-09-08T19:53

DAF懸吊氣囊比BENZ強...至少DAF慢慢漏,BENZ直接爆

By Brianna
at 2016-09-10T14:26

話說哪個重車品牌專出玻璃變速箱的?

By Selena
at 2016-09-11T14:21

每天在公司看到一堆VOLVO的4*4

By Rosalind
at 2016-09-13T18:46

6*4吧有4*4嗎

By Doris
at 2016-09-15T07:16

Hino 700的12速手排變速箱滿玻璃的。Volvo的12速非同步變速
箱如果保養不確實會很難找檔位，尤其倒車檔堪比大海撈針xD
。

By Frederic
at 2016-09-16T12:52

那Scania,DAF,MAN,Benz,Fuso呢？

By Callum
at 2016-09-17T23:59

Scania跟Hino有合作，12速手排是一樣的。DAF、MAN沒開過。
賓士的滿聰明的，最高檔放油門滑行會切開離合器，油門加下
去又接合。Fuso的10檔手排可以說是最強健的。另外因Volvo是
非同步變速箱，所以可靠度最高。北美品牌的商用重車幾乎也
都是非同步變速箱，因北美地大路長，所以可靠度要非常高

By Edith
at 2016-09-21T23:06

剛剛看了一下資料,Fuso在日本賣的車，裝的6R10引擎，
動力是日本重車柴油引擎中最強的，但是核心技術也是來
自Mercedes-Benz

By Ivy
at 2016-09-26T00:03

可見日本的中大型柴油引擎輸美歐有多少了，Hino和Isuzu
的柴油引擎連DAF和Iveco都輸

By Xanthe
at 2016-09-30T08:06

UD也是直接用Volvo-Renault集團的引擎技術（不過出力
還是比Volvo和Renault還低一些）

By Andrew
at 2016-10-05T06:04

現在路上常看到的5期FUSO也是拿BENZ舊的401來

By Harry
at 2016-10-05T09:29

fuso被賓士吃了，現在都是一樣引擎；Hino也早就跟Scan
ia合作，700系列就是一起合作的；UD則早就被VOLVO吃了
，引擎技術也共用；DAF現在市佔率高是因為價錢便宜，
不過原廠鎖零件鎖很兇，雖然現在好像都這樣

商用車（卡車巴士工程機具）日本沒優勢的原因？ - 汽車

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