商用車(卡車巴士工程機械)比汽車還好賺 - 汽車
By Irma
at 2016-08-03T21:57
at 2016-08-03T21:57
Table of Contents
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: ※ 引述《phosita (phosita)》之銘言:
: : 卡車這個東西說難不難,說簡單也不簡單。
: : 要做得耐用、省油、可靠度高,像Scania一樣,並不容易。
: 大車的鋼梁、一體成型的車身、大型柴油引擎
: 這些沒有一定科技水平根本做不出來
: : 但是買得起好車得要大公司才行。
: : DAF路上除了台塑開,你還看得到哪間開?
: 很多,連長期使用Scania的長榮海運都轉用DAF
: : 很多都馬是能多便宜買多便宜,能買二手絕不買新車。
: : 你看Hino跟Scania比就好,Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
: : 但哪台賣得比較好?
: Scania的耐用度、可靠度、還有維修便利性(以前還有車價)都比不上日系車好嗎?
先不論日系與歐系車的差異
按時保養有問題馬上修耐用性是差不多的
只是為什麼現在歐系車滿天飛的關鍵是在
「總重上限從35公噸開放到43公噸」
以前35噸是日本車滿天飛 因為什麼都相對便宜
改成43噸是歐洲車切入的早 買車的多副廠零件就多
等到日本車要來這一個市場的時候已經來不及了 大家都要買歐洲車了 就因為副廠零件超
多
至於為什麼DAF會崛起最主要的原因就是便宜
一樣新車大概是其他歐洲車的85折左右
所以大公司的車隊愛用是因為初期購入成本比較便宜 其他保養維修用原廠零件跟其他廠
差不多那乾脆買便宜的車 反正不是老闆開
有的車行夠大可以庫存零件 所以特定車行大多都用特定品牌的車(王老先生的強迫推銷
就算了...
剩下靠行的散戶大多買VOLVO或Scania 這類台灣存在市場已久的廠牌 因爲副廠零件超多
維修比較便宜 交流的人也比較多
所以看來看去總重43噸的歐洲車居多 35噸的依然是日本車多 只是越來越多人要買總重43
的歐洲車了
Ps.總重43噸的車頭為三軸 35噸的車頭為雙軸
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: ※ 引述《phosita (phosita)》之銘言:
: : 卡車這個東西說難不難,說簡單也不簡單。
: : 要做得耐用、省油、可靠度高,像Scania一樣,並不容易。
: 大車的鋼梁、一體成型的車身、大型柴油引擎
: 這些沒有一定科技水平根本做不出來
: : 但是買得起好車得要大公司才行。
: : DAF路上除了台塑開,你還看得到哪間開?
: 很多,連長期使用Scania的長榮海運都轉用DAF
: : 很多都馬是能多便宜買多便宜,能買二手絕不買新車。
: : 你看Hino跟Scania比就好,Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
: : 但哪台賣得比較好?
: Scania的耐用度、可靠度、還有維修便利性(以前還有車價)都比不上日系車好嗎?
先不論日系與歐系車的差異
按時保養有問題馬上修耐用性是差不多的
只是為什麼現在歐系車滿天飛的關鍵是在
「總重上限從35公噸開放到43公噸」
以前35噸是日本車滿天飛 因為什麼都相對便宜
改成43噸是歐洲車切入的早 買車的多副廠零件就多
等到日本車要來這一個市場的時候已經來不及了 大家都要買歐洲車了 就因為副廠零件超
多
至於為什麼DAF會崛起最主要的原因就是便宜
一樣新車大概是其他歐洲車的85折左右
所以大公司的車隊愛用是因為初期購入成本比較便宜 其他保養維修用原廠零件跟其他廠
差不多那乾脆買便宜的車 反正不是老闆開
有的車行夠大可以庫存零件 所以特定車行大多都用特定品牌的車(王老先生的強迫推銷
就算了...
剩下靠行的散戶大多買VOLVO或Scania 這類台灣存在市場已久的廠牌 因爲副廠零件超多
維修比較便宜 交流的人也比較多
所以看來看去總重43噸的歐洲車居多 35噸的依然是日本車多 只是越來越多人要買總重43
的歐洲車了
Ps.總重43噸的車頭為三軸 35噸的車頭為雙軸
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By Yuri
at 2016-08-05T09:51
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By Gilbert
at 2016-08-09T15:47
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By Puput
at 2016-08-10T02:23
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By Emily
at 2016-08-13T10:42
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By Agnes
at 2016-08-16T07:34
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By Zenobia
at 2016-08-18T17:54
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By Jessica
at 2016-08-20T13:49
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By Rae
at 2016-08-24T17:34
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▲▼▼▲▼▼出軌徵兆有哪些可能? 可以提供出軌徵兆嗎???➽➽➽➽➽➽?
By Necoo
at 2016-08-03T20:15
at 2016-08-03T20:15