問一下有騎重機跑車的前輩們? - 跑車

By Ophelia
at 2007-12-09T00:00

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小弟騎阿魯600~每次殺灣~都會覺得車子很不靈活很重~壓不太下去~是我速度慢嗎?還是~我心裡作用不敢壓低呢?請前輩可以跟我說說嘛!!分享一下!

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By Sandy
at 2007-12-13T10:18

基本上，想享受殺灣的樂趣，只能對你的愛駒多了解些才是。如何能多了解呢？很容易的辨視方式是：騎起來是否覺得隨心所欲能操控車子，每次騎乘是否能感受到每個過程如同行雲流水般的順暢，並且也似乎還記得剛剛的每個過程與方式....很顯然的你應該是在進出灣的前後在操控技巧上還不能掌握的很恰當。怎麼說呢？可能你在進彎前退檔太急並且回油過多，使車子的重心很迅速的移動到前輪位置，所以才覺得操舵重手不靈活，這種情況下，會覺得動力損失過大，幾乎是以滑行的方式過彎時，要小心有HIGHSIDE拋摔轉倒的可能。假如又很喜歡大油門出彎的話，很容易馬上前輪浮舉OVER，若是檔位使用不當或掛錯檔位時會有危險性唐突動作發生LOWSIDE犁田轉倒的可能；通常在進出彎前都應事先觀察彎道前的大致環境概況：如煞車點，傾車點，彎角頂點，前方路況有無坑洞、砂石、水漬、水漥、雲霧、對象來車或行人、落葉、雜草、鐵蓋，及標誌標線的說明與位置等資訊，並且結合車子目前轉速時速檔位等資訊，非常迅速的判斷該退到幾檔，決定後再決定何時使用煞車與傾倒車身過彎。這些都需要在一瞬間就作出決定。假如進彎後發現檔位不當與動力過低時先別想要退檔或補油門，請記得先稍扶起車身一些角度，直接補油門出彎就行了，千萬別先退檔再補油喔，因為這時車身正在維持一種慣性定律，若未能稍扶正車身就退檔補油門，很可能會發生LOWSIDE轉倒，除非你已具備足夠的操控能力來使之轉成動力滑胎的結局，否則先讓自己平安過此彎為自保之道。過彎時一樣需要動力來維持慣性持續產生，否則過彎時動力不足對SS跑車來說，會相當難操控。所以進出灣的離合器與油門操控技巧是您必須要學會的，因為“彎道”可不會一直是半圓弧的狀態出現，它可能是大於90度也可以小於90度喔。總之讓車子完全由您操控是基本技巧，別讓125馬力超越你阿，切記切記！...Showmore

By Rachel
at 2007-12-13T16:57

幾位講得都有很有道理.騎車過灣.是一種樂趣.過彎有一定的車速.才會產生離心力.也才要將車子得重心.做反方向傾斜才能過彎.也就是又彎重心右.左彎重心左.不論車身如何傾斜.頭部的視線都應保持與路面垂直.身體上半身要保持輕鬆.併注意重心的轉換位置.安全還是最重要的.我剛開始騎的時後.也是不敢壓低車身過灣.甚至有時還會衝到對面車道.可謂真是危險.我認為第一要把車子性能騎熟.過灣對於每個新手來說都是有著會滑倒心理因素的.進入過灣道的切入點很重要.尤其是右彎時.因為看不到來車因此都會靠著馬路的右邊騎.可是這樣會騎到對面的車道...其實還是要多騎多經驗.上面2位說的也是不錯.可以多參考....Showmore

By Caroline
at 2007-12-11T14:37

哈嘍,David~阿魯600耶,好車一部....我騎CBR1000RR,算不上前輩;不過有點心得可以和您分享一下!!!在換騎1000RR之前,我個人是乖乖的騎GSR600幾乎整整一年的時間;累積了12,000公里的經驗.在這段期間,倒了兩次;活生生的花錢去吸取經驗....在您和車友一起出遊的時候,總覺得別人過灣是又順又快;我們RR軍團裡更有些600RR海電1000RR的老大哥....關鍵在經驗和技術.而這些經驗和技術都不是紙上談兵可以修練出來的.跟老經驗的車手一起練吧,讓他們根據您的能力一點一點的帶您入門.不熟的山路,千千萬萬不要殺灣....以自己的速度過灣,千千萬萬不要勉強跟車......有些經驗是摔出來的,很痛,很貴;也可能是自己一生唯一的一次機會~您的阿魯600在彎道很靈活,騎得慢絕對是自保之道;別太在意.在和車友一起出遊的時候,先表明自己騎車的型態;弄清楚行程目的地和中途休息地點....車友都會很願意等候,甚至會很願意跟在您的車後觀察您的騎乘問題然後進行建議和修正.很多路段在騎熟了之後,速度自然可以加快;也就慢慢的可以跟上了.千萬不要勉強跟車,也不要自己嘗試壓車;一旦失控就是殘酷的摔車事實......會很慘喔.在這裡,我不會提過彎壓車的技術;只想提醒您一旦失控的後果...要練,就按部就班向前輩親身討教;由資深車友親自上彎路指點.只有這樣才有機會安全順利的提升自己騎車的能力.加油,不可以飆車喔~...Showmore

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