問個賽車手退檔方面的蠢問題 - 一級方程式賽車 Formula One

小弟鍵盤新手 如有錯誤請多指正 謝謝

※ 引述《sean0000 (Sean)》之銘言：
: 小弟開始看F1的時候已經是像現在一樣的手自排變速系統的年代了

變速箱分為主要兩種 1.自排變速箱,其衍生功能即為後來發展出的-手自排,簡單意思為

在自排變速箱上使用手動換檔

2.手排變速箱,因使用離合器較為不方便(當然喜愛者覺得是駕車

樂趣之一),或是到自排變速箱發展後期,其換檔速度已經逐漸

接近傳統手排變速箱,而後發展了-自手排變速箱,顧名思義

就是MTG本體,省去離合器踏板,以電腦代替人踩離合器,其換檔

效率高速度也較快.

後來變速箱大廠為了增進換檔效率無所不用其極

後來念頭動到離合器上,即為現在火紅的雙離合器自手排變速箱

其簡單原理是將所有檔位分兩部分,分別由兩個離合器及驅動裝置

連結,行進間就像是正在使用4檔的同時,另一組負責控制接合

1,3,5,7檔的離合器已經準備與5檔接合,減少離合器接合的時間

也間接增進了些許的油耗.

雙離合變速箱簡介(第三張圖):http://tinyurl.com/bf5cv5c


當然,比賽用的車與市售車大不相同,比賽用車像是WRC,F1,DTM

在大會規則之下就不需考慮動輒10萬公里的壽命,但最重要的是

比賽用車在規定之下,不能使用自動換檔(不只離合器 連手打檔

都免了)-詳見F1官方網站其規範

http://tinyurl.com/bjmdy6j

倒數第三段的倒數四行提到:儘管現行科技非常先進,為了強調

車手技術及降低製造商成本,全自動換檔系統(電腦幫你打排擋桿)

及Launch Control在F1賽事中都是違反規定的.

目前大部分一級賽事使用之變速箱叫做電子序列式半自動變速箱

(sequential gearboxes),以F1來說其離合器撥片在方向盤後,

起步時需要自己控制離合器,之後進檔退檔都不須動到離合器,

看過Top Gear的Richard Hammond試開雷諾F1起步熄火不知多少次

就知道多難了...)

其成本高,效率高,市售車當中較接近的是BMW E46 M3

及E60 M5 的SMG變速箱(但是使用的是全自動式 不用踩離合器)

以上為簡單的各式變速箱差異 如有錯誤請多多指教




: 想問一下，若是以前傳統的變速箱的年代
: 在6檔或7檔要進入慢速的彎的時候
: 會像
: 1.moto gp一樣6-5-4-3-2這樣很快的一檔一檔退，然後用2檔進彎
: 可是這樣感覺很難控制...
: 還是會像
: 2.我們日常生活開車一樣
: 像是開到4檔的時候，如果要轉彎，但馬路口有人要過馬路，需要煞車
: 這時候就直接減速後從4檔換到1檔，再繼續開
: 希望各位大大們可以解答一下我的疑惑

您指的是以前F1還在使用純手排的時候嗎?

一般來說碰到要過彎時為了講求高轉數以免流失動力,多少會用跟趾動作來降檔

以講求出彎時可以有最大的動力出彎.這種開法跟現在的F1差異頗大,畢竟以前要踩離合器

現在不用,現在只需剎車把檔位換到適合的低檔位,電腦會幫你補油.

還有一點就是最重要的循跡性問題,如果您開著無循跡系統800hp手排F1直接剎車從

5檔降1檔 顆顆,您可能要甩尾了,引擎也快炸了!

我們先來回味一下真正賽車的影片 http://tinyurl.com/3m4x4b7

終於知道為什麼SENNA每次上頒獎台手都沒力了 顆顆

以上解釋如不清楚請多多見諒...謝謝

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and she is buying a stairway to Heaven....

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