[問題]Passat 2.0 TDI 會吃機油是正常的嗎 - 歐洲車

※ 引述《sonnysonny (目標?!)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 car 看板]
: 作者: bb345kkzz (嚎門唬將) 看板: car
: 標題: [問題]Passat 2.0 TDI 會吃機油是正常的嗎
: 時間: Tue Jun 13 13:12:10 2006
: 小弟我最購買了一台 New Passat TDI 結果會吃機油
: 問代理商說是正常現象
: 他說4000公里會吃掉一公升的機油
: 是否各位開Passat 2.0 TDI 的網友們是否有此現象，麻煩請回覆，謝謝

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TDI磨合:

TDICLUB網站有討論到:TDI的磨合期長達六萬英哩,主要指標是缸內壓.磨合期的開車原則
竟然是「用力操,就像車子是偷來的,不要寶貝它」有點令人難以相信.仔細看它的內容,
才知道為何如此.有兩個因素.第一個是活塞環需要較高的缸壓才能擴張與汽缸壁密合.
因為這是渦輪增壓引擎,設計上渦輪起動後(轉速大於1500轉)缸壓才夠大.若活塞環與汽
缸壁不密合,則磨合不完全,會吃機油,汽缸壁易積碳,機油會變黑(碳粒).第二個是渦輪增
壓控制導流板易被廢氣中碳粒累積卡住.要增加導流板的轉動,才能清除累積的碳粒,不致
卡住.原理如下.廢氣是加速渦輪增壓的能量來源,轉速愈大,渦輪轉愈快,增壓愈大.當然不
能一直無限增壓.為了維持引擎高轉速時不會過度增壓,TDI的渦輪有一個導流板的設計,
將廢氣流轉向,降低廢氣轉動渦輪的效率.因此導流板只有在引擎高轉速時才會轉向.若是
太寶貝引擎,從來轉速沒超過3000,廢氣中碳粒的累積會卡住導流板,就得換渦輪了.長時間
電腦定速行駛,也會有相同的顧慮.因電腦控制太精準,轉速太固定,不似右腳時而加速時而
減速.

當然這些都是網路言論,沒有一定得這樣.另一個反駁的言論是認為TDI已有上百萬輛的銷
售量,各種開法都有,不一定照此準則.也沒有明顯的問題發生,不必太擔心.
所以看來,可以放下心中顧忌,就算是新車,也可以好好亨受加速的樂趣.

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車車的照片 http://www.wretch.cc/album/gunnn

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