單一車款多元動力新趨勢 Ford教你如何擺 - 汽車

單一車款多元動力新趨勢 Ford教你如何擺脫「選擇焦慮症」

http://www.idn.com.tw/idn_car/article_content.php?artid=4473


(記者黃秀麗臺北報導)綜觀全球車市，在相對成熟的歐美車廠當中，多元動力選擇已成為
半客制化的服務，歐美車廠除了提供主流的汽油動力，更加入柴油動力、油電複合動力。
一方面是因為歐美車廠在引擎科技上擁有更多優勢，另一方面，單一選項的產品難以滿足
現今千禧世代對於產品獨特性的需求。

而台灣汽車市場亦漸漸搭上單一車款多元動力的風潮，Ford熱銷車款Ford Kuga和Ford
Focus即提供EcoBoost渦輪增壓汽油動力、TDCi柴油動力等兩款動力選擇，而Ford Mondeo
更多了Hybrid油電複合動力，提供國內消費者更豐富的動力選擇。然而，汽油車動力好，
柴油車省油，油電車環保，消費者究竟該如何選擇適合自己的動力，避免「選擇焦慮症」
發作呢？

汽油引擎加速過程平順且安靜，近年來渦輪增壓技術的加入，已能提供小排氣量、大馬
力的表現。連續5年稱霸同級距最佳引擎，且剛獲得2016年度國際引擎大賞「1.0L以下最
佳引擎」的 EcoBoost 125註1引擎，落地體積僅一張A4紙大小，卻可爆發125匹最大馬力
、17.3公斤米扭力峰值、超低油耗18.4km/L。而Ford Kuga搭載EcoBoost 240註1的車型，
更是達到同級第一242匹最大馬力輸出和35.7公斤米扭力峰值，性能表現已大大超越傳統
3500c.c引擎的水準。對於重視操駕樂趣且要求高度乘坐舒適性的消費者，汽油動力即是
很好的選擇。

然而就工程層面來看，柴油引擎較汽油引擎需要更精密的科技與技術，生產的成本較高
，因此在高單價進口車款中較常被普遍使用。而國產品牌唯一柴油動力轎車Ford Focus即
有提供TDCi柴油渦輪引擎的選擇，在2000rpm低轉速下，可創造驚人的40.8公斤米扭力峰
值。Ford柴油動力引擎除了提供瞬間加速與爬坡的輕鬆暢快，同時兼具優異的油耗表現，
Ford Mondeo TDCi的平均油耗即可達到每公升19.2公里的水準，與他牌油電複合動力的車
款僅有0.4公里之差。

簡單來說，消費者只要歸納出用車的區域和習慣，就能輕鬆地找到適合自己的動力模式
和排氣量！若你是喜歡一路領先的熱血駕駛，或許渦輪增壓汽油引擎是首選！若從事業務
工作常需拜訪客戶，那麼柴油引擎的省油特性或許可以帶你打下大片江山。若是喜歡寧靜
車室氣氛，且常在壅擠的市區交通中享受鬧中取靜的愉快，那麼油電車可能會是最好的獨
立劇院！

若不想負擔過多的稅金，1000c.c不僅可滿足這項需求，Ford的EcoBoost引擎技術更提供
超越傳統1600c.c馬力輸出。若喜歡速度感，1500c.c的車款很值得。當速度感是駕駛者享
受開車時絕對必要的元素時， 2000c.c會是更好的選擇。
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同學們!修車課程開始啦!而且這次不只教你們如何修汽油車
還教你們修油電車和柴油車,還不快謝主隆恩

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売

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