臺灣市場雖然不大，
但也沒有這麼不堪吧
一堆企業跑去對岸抱大腿
砸了在臺灣的獲利也在抱
有沒有這麼爛啊！
和泰靠著國瑞的品質和自家後勤
就算售價直逼進口車
一年五萬台也不是夢
臺灣人也是很想支持國產的
看看隔壁的子龍多賺
希望裕隆老闆快換人
好好經營臺灣市場
靠國產優勢至少可以有基本盤。
※ 引述《kingfsg7326 ()》之銘言：
: 嚴凱泰要「接地氣」 將設納智捷中國研發中心
: 納智捷登陸7年，今年銷售4萬2千多輛，較去年大跌3成，使得裕隆轉投資的大陸東風裕
隆
: 虧損，但中國車市今年卻成長8%左右，裕隆集團董事長嚴凱泰上周被媒體問起，他豪氣
的
: 說，「我小嚴向來不做沒把握的事…絕不放棄」，實際上，他已下令籌組在大陸設置第
二
: 個納智捷研發基地，讓裕隆更貼近市場。
: 玉山投顧估計，今年中國車市受到政府的購買稅制減半政策，整體成長幅度有8.75%，
但
: 該政策將於今年結束，意味著提前刺激了未來2年的購車族入市買車，因此估計明年車
市
: 若官方沒有新的獎勵措施，銷售數字不甚樂觀，然而今年的納智捷在中國市場銷售衰退
，
: 連帶拖垮母公司裕隆汽車獲利。
: 對此，嚴凱泰在上周接受媒體採訪時說，「對大陸納智捷，不可能說不玩了、退回台灣
，
: 那是不可能的事情！」他還提醒外界，大陸投資事業不要只看短期表現的評判，要從更
長
: 遠的角度來看待。
: 其實嚴凱泰未透露的是，納智捷已經打破過去7年的研發只在台灣政策，正在規劃赴大
陸
: 設置第二研發中心，目前正在評估在上海、浙江、重慶三個一線城市之一做為研發中心
落
: 點。
: 裕隆集團證實，目前在浙江大本營規畫興建總部大樓，研發中心有可能也規劃併入總部
大
: 樓中，主要是希望納智捷的設計能針對大陸市場消費者的習慣、需求，更能夠「接地氣
」
: 。
: 「納智捷在中國難賣，其實也反映出中國車市愈來愈競爭。」一位汽車業者表示，嚴凱
泰
: 不得不做這個決定，因為國際一線大廠BMW已在長春設廠生產，以往德國福斯只把舊款
賣
: 到中國大陸，現在連最新的車款也在中國生產，中國車市競爭愈來愈激烈，不進則退。
: 明年，除了設置研發中心，嚴凱泰也表示納智捷將再推出新車款，看好大陸內需拉動車
市
: ，因此朝向小型跨界休旅車產品為主。
: 納智捷去年在中國繳出6萬多輛的佳績，今年集團自行估計約4萬2千輛，並預測明年將
回
: 升到5萬輛的水準，業績可望重回成長軌道。股東們其實不用擔心，因為嚴凱泰公開地
說
: ：「我小嚴向來不做沒把握的事！」
: https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/
: 嚴董展現出不離不棄的精神，不過說句實在話台灣的市場真的很可憐，因為太小了連本
土
: 產業都不願意深根，企業有一點資本有一點起飛就立刻往中國發展，但通常都碰壁
: 無論是納智捷還是宏達電甚至其他企業都是如此，然後才把台灣人民當後山靠
: 若納智捷要在中國競爭，價格、性價比絕對是最重要的，因為中國沒人會看在「納智捷
」
: 品牌的面子上買
: 唯一影響台灣的是未來出新款車可能會依中國的設計概念來走，就是濃濃的中國風格
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但也沒有這麼不堪吧
一堆企業跑去對岸抱大腿
砸了在臺灣的獲利也在抱
有沒有這麼爛啊！
和泰靠著國瑞的品質和自家後勤
就算售價直逼進口車
一年五萬台也不是夢
臺灣人也是很想支持國產的
看看隔壁的子龍多賺
希望裕隆老闆快換人
好好經營臺灣市場
靠國產優勢至少可以有基本盤。
※ 引述《kingfsg7326 ()》之銘言：
: 嚴凱泰要「接地氣」 將設納智捷中國研發中心
: 納智捷登陸7年，今年銷售4萬2千多輛，較去年大跌3成，使得裕隆轉投資的大陸東風裕
隆
: 虧損，但中國車市今年卻成長8%左右，裕隆集團董事長嚴凱泰上周被媒體問起，他豪氣
的
: 說，「我小嚴向來不做沒把握的事…絕不放棄」，實際上，他已下令籌組在大陸設置第
二
: 個納智捷研發基地，讓裕隆更貼近市場。
: 玉山投顧估計，今年中國車市受到政府的購買稅制減半政策，整體成長幅度有8.75%，
但
: 該政策將於今年結束，意味著提前刺激了未來2年的購車族入市買車，因此估計明年車
市
: 若官方沒有新的獎勵措施，銷售數字不甚樂觀，然而今年的納智捷在中國市場銷售衰退
，
: 連帶拖垮母公司裕隆汽車獲利。
: 對此，嚴凱泰在上周接受媒體採訪時說，「對大陸納智捷，不可能說不玩了、退回台灣
，
: 那是不可能的事情！」他還提醒外界，大陸投資事業不要只看短期表現的評判，要從更
長
: 遠的角度來看待。
: 其實嚴凱泰未透露的是，納智捷已經打破過去7年的研發只在台灣政策，正在規劃赴大
陸
: 設置第二研發中心，目前正在評估在上海、浙江、重慶三個一線城市之一做為研發中心
落
: 點。
: 裕隆集團證實，目前在浙江大本營規畫興建總部大樓，研發中心有可能也規劃併入總部
大
: 樓中，主要是希望納智捷的設計能針對大陸市場消費者的習慣、需求，更能夠「接地氣
」
: 。
: 「納智捷在中國難賣，其實也反映出中國車市愈來愈競爭。」一位汽車業者表示，嚴凱
泰
: 不得不做這個決定，因為國際一線大廠BMW已在長春設廠生產，以往德國福斯只把舊款
賣
: 到中國大陸，現在連最新的車款也在中國生產，中國車市競爭愈來愈激烈，不進則退。
: 明年，除了設置研發中心，嚴凱泰也表示納智捷將再推出新車款，看好大陸內需拉動車
市
: ，因此朝向小型跨界休旅車產品為主。
: 納智捷去年在中國繳出6萬多輛的佳績，今年集團自行估計約4萬2千輛，並預測明年將
回
: 升到5萬輛的水準，業績可望重回成長軌道。股東們其實不用擔心，因為嚴凱泰公開地
說
: ：「我小嚴向來不做沒把握的事！」
: https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/
: 嚴董展現出不離不棄的精神，不過說句實在話台灣的市場真的很可憐，因為太小了連本
土
: 產業都不願意深根，企業有一點資本有一點起飛就立刻往中國發展，但通常都碰壁
: 無論是納智捷還是宏達電甚至其他企業都是如此，然後才把台灣人民當後山靠
: 若納智捷要在中國競爭，價格、性價比絕對是最重要的，因為中國沒人會看在「納智捷
」
: 品牌的面子上買
: 唯一影響台灣的是未來出新款車可能會依中國的設計概念來走，就是濃濃的中國風格
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