嚴妻陳莉蓮接執行長獨撐裕隆大局 - 汽車
By Edward Lewis
at 2018-12-03T20:55
at 2018-12-03T20:55
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原文
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181203/1477611/
裕隆集團旗下公司大大小小合計上百家,若單純僅看包括裕隆、裕日車、中華車、嘉裕等
上市櫃公司,資產總額即高達4000億元以上,雖然各公司皆已朝向專業經理人治理,不過
過去主要仍由嚴凱泰一人主導,此次離世,一般認為,將由集團副董事長陳國榮協助嚴凱
泰之妻陳莉蓮共同經營。裕隆晚間更發布新聞稿,宣布陳莉蓮接任執行長。
以目前集團主要上市公司當中,嚴凱泰仍掛裕隆、裕日車及中華車董事長職務,而陳國榮
也都已身負這些公司董事職務多年,更身兼集團內多家公司董事長,對於裕隆集團的發展
,可說相當了解。
不過,對於嚴凱泰離開後,集團相關職務接棒等問題,裕隆公關發言體系昨表示,集團過
去即已朝向公司治理發展,雖董事長過世,但集團內各公司仍將正常運作,不會受到太大
影響。記者昨晚嘗試以電話或簡訊聯繫陳國榮,不過至截稿前都無法聯繫上。
觀察裕隆集團營運狀況,3大汽車上市公司近年都持續繳出不錯成績單,以去年為例,裕
隆汽車全年營收941.11億元,稅後純益22.88億元,每股純益1.56元;中華汽車全年營收3
89.08億元,稅後純益41.06億元,每股純益3.01元。
至於裕日車,更是在中國轉投資效益下,挹注獲利表現亮眼,除營收規模逐年成長至去年
332.21億元,自2011年開始,每年更都賺進至少1個資本額,去年稅後純益66.43億元,每
股純益22.14元。
除了3家公司業績穩定獲利,嚴凱泰有意延續父母親的理想與使命,於2007年再度籌劃推
出自有品牌,並於2009年正式宣布成立納智捷(LUXGEN),為目前台灣唯一汽車自有品牌
,並在同年9月推出第一款車LUXGEN 7 MPV。
嚴凱泰認為,台灣市場始終較小,規模不足以支撐發展自有品牌,因此納智捷成立後隨即
介入中國市場,並於杭州蕭山直接設廠,而在兩岸布局之下,納智捷兩岸銷量於2016年正
式突破8萬台。
除此之外,配合新店舊廠區開發案,裕隆在集團原有的汽車及紡織事業後,也跨入營建業
,成立裕隆建設,根據嚴凱泰的想法,由於集團的土地資產不少,未來都將自行開發。
事實上,裕隆成立逾一甲子,並非一路壯大,在嚴凱泰回國的前一年,正是裕隆面臨與主
要經銷夥伴拆夥,以及因秘密研發「飛羚」而與技術母廠日產關係緊張的尷尬時刻,更不
用說當時裕隆在台銷量已被福特及南陽超越。
嚴凱泰回國後其實集團低潮了相當久的一段時間,在經過長時間的思考後,也讓他先後做
成遷廠三義撙節成本、以及暫時先放棄裕隆自有品牌的兩項重大決定,隨著後來成功引進
Cefiro,重新打造符合國內需求的熱門車款,都是奠定集團汽車事業發展的基石。
從接手後至今日,嚴凱泰3個字足以代表裕隆,多年來,集團在他一人領導下,各公司資
源整合並心甘情願追隨他的腳步,隨著他的離世,集團未來何去何從,恐怕仍須一段時間
觀察。(陳慜蔚/台北報導)
他老婆接喔?真的假的
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181203/1477611/
裕隆集團旗下公司大大小小合計上百家,若單純僅看包括裕隆、裕日車、中華車、嘉裕等
上市櫃公司,資產總額即高達4000億元以上,雖然各公司皆已朝向專業經理人治理,不過
過去主要仍由嚴凱泰一人主導,此次離世,一般認為,將由集團副董事長陳國榮協助嚴凱
泰之妻陳莉蓮共同經營。裕隆晚間更發布新聞稿,宣布陳莉蓮接任執行長。
以目前集團主要上市公司當中,嚴凱泰仍掛裕隆、裕日車及中華車董事長職務,而陳國榮
也都已身負這些公司董事職務多年,更身兼集團內多家公司董事長,對於裕隆集團的發展
,可說相當了解。
不過,對於嚴凱泰離開後,集團相關職務接棒等問題,裕隆公關發言體系昨表示,集團過
去即已朝向公司治理發展,雖董事長過世,但集團內各公司仍將正常運作,不會受到太大
影響。記者昨晚嘗試以電話或簡訊聯繫陳國榮,不過至截稿前都無法聯繫上。
觀察裕隆集團營運狀況,3大汽車上市公司近年都持續繳出不錯成績單,以去年為例,裕
隆汽車全年營收941.11億元,稅後純益22.88億元,每股純益1.56元;中華汽車全年營收3
89.08億元,稅後純益41.06億元,每股純益3.01元。
至於裕日車,更是在中國轉投資效益下,挹注獲利表現亮眼,除營收規模逐年成長至去年
332.21億元,自2011年開始,每年更都賺進至少1個資本額,去年稅後純益66.43億元,每
股純益22.14元。
除了3家公司業績穩定獲利,嚴凱泰有意延續父母親的理想與使命,於2007年再度籌劃推
出自有品牌,並於2009年正式宣布成立納智捷(LUXGEN),為目前台灣唯一汽車自有品牌
,並在同年9月推出第一款車LUXGEN 7 MPV。
嚴凱泰認為,台灣市場始終較小,規模不足以支撐發展自有品牌,因此納智捷成立後隨即
介入中國市場,並於杭州蕭山直接設廠,而在兩岸布局之下,納智捷兩岸銷量於2016年正
式突破8萬台。
除此之外,配合新店舊廠區開發案,裕隆在集團原有的汽車及紡織事業後,也跨入營建業
,成立裕隆建設,根據嚴凱泰的想法,由於集團的土地資產不少,未來都將自行開發。
事實上,裕隆成立逾一甲子,並非一路壯大,在嚴凱泰回國的前一年,正是裕隆面臨與主
要經銷夥伴拆夥,以及因秘密研發「飛羚」而與技術母廠日產關係緊張的尷尬時刻,更不
用說當時裕隆在台銷量已被福特及南陽超越。
嚴凱泰回國後其實集團低潮了相當久的一段時間,在經過長時間的思考後,也讓他先後做
成遷廠三義撙節成本、以及暫時先放棄裕隆自有品牌的兩項重大決定,隨著後來成功引進
Cefiro,重新打造符合國內需求的熱門車款,都是奠定集團汽車事業發展的基石。
從接手後至今日,嚴凱泰3個字足以代表裕隆,多年來,集團在他一人領導下,各公司資
源整合並心甘情願追隨他的腳步,隨著他的離世,集團未來何去何從,恐怕仍須一段時間
觀察。(陳慜蔚/台北報導)
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