嚴董如果沒有搞Luxgen,會賺更多,名聲也會好很多吧? - 汽車

沒想到這種主題還有討論熱度啊

其實這問題很簡單啊，就是1960年代台灣政府要不要果斷放棄汽車工業開放給外國廠商，政府高層再爽爽抽代理費，許多第三世界國家都是這樣玩的。但這種態勢維持到現在，台灣人就能買到量多質精又便宜的進口車？我是很存疑啦

參考日本情況，豐田當初起步摸索造車的1920年代開始，直到1960年代間，日本也是一直有兩派人在爭論是否需要培植本土汽車工業，後續本土派勝出，為了應對美國要求日本開放汽車市場，日本政府甚至拋出自動車三社（三菱.日產.豐田）構想，用行政力量統合成三家大型家用汽車製造商跟美國福特通用等世界巨頭對抗。韓國的保護市場例子更出名，就不另贅述

此篇文章毫無為裕隆說話的意思，但在我看來這類主題就只是成王敗寇的問題，換了一家來做，比如和泰車好了，失敗的機率依然很高，那如果一開始就放棄會不會比現在好呢？

老實說，那恐怕要有穿越人去提點當年的經濟規劃者，未來台灣半導體產業將有巨大發展，並在世界具有舉足輕重的角色，反而是汽車產業一蹶不振，這才有可能使其放棄汽車產業的夢想。但裕隆會不會因此賺不到這些錢？我只能說，作為一個財閥，他還是可以投資那些重點發展產業，依然發大財。

至少在發展自主汽車產業這件事上，以日本和韓國的例子，後發國家不靠政策保護，在同一個產業上是不可能有任何機會追上先進國家的腳步，除非你覺得當初日韓政府的經濟規劃者也都走上了錯誤的道路。

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