http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2598845?fbclid=IwAR1DY6JDMyL9b_p9RY
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國光號當私家車開 「國道車王」買來珍藏...
〔記者顏宏駿／彰化報導〕國道高速公路從1978年通車至今，剛好屆滿40年，台灣有一款
巴士，幾乎跟國道畫上等號，那就是「國光號」，但隨著台汽公司民營，國光號已經退役
，但民間仍有人收藏這部巴士，他們把它當作「私家車」來開，不營業。
家住台中市的李駿瑀就擁有一部1992年出廠的國光號（灰狗巴士），今天他開著心愛的「
灰狗」到社頭遛一遛，他說，「國光號」陪伴著他唸書、工作，是他成長記憶，它是「永
遠的國道車王」，收藏它，雖然一年要繳約16萬元的稅金，但它有非凡的意義。
李駿瑀說，「國光號」是永遠的「車王」，當初省營的台汽客運因應中山高長途行駛，自
美國引進，一直奔馳到3年前才全數退役。
https://i.imgur.com/u7BjpDC.jpg
他說，「國光號」在美國稱為「灰狗巴士」，每台售價新台幣1400萬元，有巴士界的「勞
斯萊斯」之稱，台灣有很多「灰狗迷」，他是其中之一，3年前因緣祭會買到這部國光號
，它掛的是「私家車」牌，不能營運，他不用繳營業稅，但每部9050cc的巴士牌照稅、燃
料稅，一年也要16萬元。他們有國光號車迷俱樂部，一年會開著這部國光號作「聚會」。
https://i.imgur.com/iiqSndd.jpg
他說，國光號跟著他求學、工作，小時候看到國光號從眼前經過，總是無比心悸動，沒想
到自己竟然有機會可以買到一部退役的國光號，他覺得非常值得。
他表示，「美國MCI車廠」出產的灰狗巴士今在美國仍持續奔馳，台灣的客運運輸業考量
成本，已無人引進，當初是因台汽為省營機構，為平衡中美貿易逆差和建立台汽客運形象
，大手筆採購，也讓「灰狗巴士」得以奔馳台灣國道，因為現已無人引進而稀有，加上它
與自己的成長經驗相關，所以買來「看」都很過癮。
———————————————-
買一台中古的給老婆當買菜車
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國光號當私家車開 「國道車王」買來珍藏...
〔記者顏宏駿／彰化報導〕國道高速公路從1978年通車至今，剛好屆滿40年，台灣有一款
巴士，幾乎跟國道畫上等號，那就是「國光號」，但隨著台汽公司民營，國光號已經退役
，但民間仍有人收藏這部巴士，他們把它當作「私家車」來開，不營業。
家住台中市的李駿瑀就擁有一部1992年出廠的國光號（灰狗巴士），今天他開著心愛的「
灰狗」到社頭遛一遛，他說，「國光號」陪伴著他唸書、工作，是他成長記憶，它是「永
遠的國道車王」，收藏它，雖然一年要繳約16萬元的稅金，但它有非凡的意義。
李駿瑀說，「國光號」是永遠的「車王」，當初省營的台汽客運因應中山高長途行駛，自
美國引進，一直奔馳到3年前才全數退役。
https://i.imgur.com/u7BjpDC.jpg
他說，「國光號」在美國稱為「灰狗巴士」，每台售價新台幣1400萬元，有巴士界的「勞
斯萊斯」之稱，台灣有很多「灰狗迷」，他是其中之一，3年前因緣祭會買到這部國光號
，它掛的是「私家車」牌，不能營運，他不用繳營業稅，但每部9050cc的巴士牌照稅、燃
料稅，一年也要16萬元。他們有國光號車迷俱樂部，一年會開著這部國光號作「聚會」。
https://i.imgur.com/iiqSndd.jpg
他說，國光號跟著他求學、工作，小時候看到國光號從眼前經過，總是無比心悸動，沒想
到自己竟然有機會可以買到一部退役的國光號，他覺得非常值得。
他表示，「美國MCI車廠」出產的灰狗巴士今在美國仍持續奔馳，台灣的客運運輸業考量
成本，已無人引進，當初是因台汽為省營機構，為平衡中美貿易逆差和建立台汽客運形象
，大手筆採購，也讓「灰狗巴士」得以奔馳台灣國道，因為現已無人引進而稀有，加上它
與自己的成長經驗相關，所以買來「看」都很過癮。
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買一台中古的給老婆當買菜車
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