原文連結：https://goo.gl/Xa9dzA
原文內容：
黃琮淵╱台北報導
中時電子報2017年5月29日 上午5:50
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
國際油價低檔，標榜省油的油電車買氣不若以往，國內首款，也是唯一的油電車豐田
Camry Hybrid，從全盛時期每月銷售近千台，滑落至今年以來，每月不到100台，腰斬再
腰斬，若全年銷量跌破千台，去留問題將浮上檯面。
對此，豐田總代理和泰汽車表示，雖然撐得很辛苦，但當時也是費盡功夫，才向日本原廠
爭取到關鍵技術，促使油電車國產化，若因油價影響銷售而放棄，好像也不太對，甚至影
響台灣在豐田供應鏈的地位。
油價探底 月銷不到百台
2009年後，國際油價一路走高，2011年時突破每桶100美元，帶動節能車款銷售，尤其又
以技術較成熟的油電車最受青睞，和泰車於是向豐田爭取Camry Hybrid國產化，於2012年
發表國內首款國產油電車。
不過2014年起油價急轉直下，加上隔年政府縮減油電車貨物稅優惠，兩波重擊讓油電車由
紅翻黑，其中以豪華油電車受傷最重，Camry Hybrid雖然不在取消貨物稅優惠之列，但隨
著國際油價探底，買氣難免受到影響。
根據監理所資料，2013
心得/說明：
油價回去高點大家應該還是去買單柴油車或Prius系列吧，
這款車的致命點應該是2.5的排氣量課的稅金不美麗吧
怎不出2.0油電呢
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
All Comments